越南高鐵塵埃落定，中日方案雙雙出局，越南這是神操作還是大冒險(xiǎn)

喲，老鐵們，問(wèn)你個(gè)問(wèn)題。當(dāng)你的鄰居們都在用性價(jià)比超高的“中國(guó)制造”時(shí)，你偏要選最貴、最沒(méi)譜的，還非要自己從頭學(xué)，這圖啥呢？最近，越南就干了這么一件讓全球看不懂的事兒。那條傳說(shuō)中的南北高鐵，總投670億美元的大工程，終于定了！結(jié)果呢？中國(guó)被放棄，日本被放棄，越南自己上了。這背后，到底是深謀遠(yuǎn)慮的神操作，還是一場(chǎng)拿國(guó)運(yùn)當(dāng)賭注的大冒險(xiǎn)？今天，咱就來(lái)好好盤(pán)一盤(pán)。

這牌打得，真讓人看傻了

說(shuō)實(shí)話，看到這個(gè)消息，我第一反應(yīng)是：震驚！

要知道，中國(guó)高鐵是什么存在？全球最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程，最全產(chǎn)業(yè)鏈，最復(fù)雜地形施工經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵是性價(jià)比還賊高。印尼雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路，哪個(gè)不是活生生的成功案例？

日本新干線呢？也是老牌勁旅，技術(shù)穩(wěn)，經(jīng)驗(yàn)足。

結(jié)果呢？越南把這兩位“優(yōu)等生”都給拒了。

你猜怎么著？它選了德國(guó)西門(mén)子的列車(chē)，韓國(guó)現(xiàn)代的技術(shù)，然后讓自家兩家公司——VinSpeed和長(zhǎng)海集團(tuán)來(lái)主導(dǎo)建設(shè)。

這操作，就像一個(gè)學(xué)廚的，放著米其林大廚的教程不看，非要自己瞎琢磨，還指望開(kāi)米其林餐廳。是不是有點(diǎn)魔幻？

為啥偏偏不要“現(xiàn)成的”？

很多人肯定想不通，放著好日子不過(guò)，為啥非要折騰？

我跟你說(shuō)，這里面的水，深著呢。

核心就一個(gè)詞：避嫌。

越南這叫“竹子外交”，在大國(guó)之間來(lái)回?fù)u擺，誰(shuí)也不靠得太近。它怕啊，怕用了中國(guó)技術(shù)，以后在經(jīng)濟(jì)、政治上被“拿捏”。這根弦，繃得死緊。

那日本呢？也不是沒(méi)給機(jī)會(huì)。但日本報(bào)價(jià)高，工期還老拖。胡志明市那個(gè)地鐵項(xiàng)目，拖了快十年，越南心里早就有了陰影。所以，Pass！

說(shuō)白了，越南這次不是在選“最好的”，而是在選“最不依賴的”。它想要的是技術(shù)100%轉(zhuǎn)讓，以后自己也能造高鐵。這口氣，夠大吧？

越南的“豪賭團(tuán)”，靠譜嗎？

好了，現(xiàn)在最關(guān)鍵的問(wèn)題來(lái)了。越南自己上，能行嗎？

咱們來(lái)看看這支“豪賭團(tuán)”的陣容。

牽頭的是VinSpeed，聽(tīng)著是不是有點(diǎn)耳熟？沒(méi)錯(cuò)，它就是越南首富潘日旺旗下VinFast的兄弟公司。主業(yè)是搞地產(chǎn)和電動(dòng)車(chē)的。

另一家是長(zhǎng)海集團(tuán)，越南最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

你說(shuō)，一個(gè)賣(mài)車(chē)的，一個(gè)搞房地產(chǎn)的，突然要去修時(shí)速350公里、穿越安南山脈、橋隧比超70%的超級(jí)高鐵？這跨度，比從地球直接跳到月球還大吧？

這還沒(méi)完，德國(guó)西門(mén)子和韓國(guó)現(xiàn)代提供的，也并非它們最頂尖、最成熟的技術(shù)。更像是“技術(shù)授權(quán)包”，能不能hold住越南這種復(fù)雜的地質(zhì)，誰(shuí)心里也沒(méi)底。

這哪是建高鐵啊，這簡(jiǎn)直是在拿國(guó)運(yùn)當(dāng)賭注！

錢(qián)從哪來(lái)？會(huì)不會(huì)是個(gè)無(wú)底洞？

聊完技術(shù)，咱再聊聊最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：錢(qián)。

670億美元，什么概念？差不多是越南2023年GDP的五分之一！這筆巨款，怎么來(lái)？

越南的設(shè)想是，企業(yè)主導(dǎo)，國(guó)家擔(dān)保，向國(guó)際貸款。

聽(tīng)著是不是挺美好？但你仔細(xì)算算賬。項(xiàng)目建成后，預(yù)估年收入56億美元，運(yùn)營(yíng)成本就要42億美元。每年就剩14億美元，連貸款利息都不夠付。

這生意，怎么算都是虧啊！

我個(gè)人的感覺(jué)是，這很可能成為一個(gè)巨大的資金黑洞。今天投100億，明天發(fā)現(xiàn)不夠，再追加200億。最后項(xiàng)目爛尾了，留下一地雞毛和還不完的債務(wù)。這種故事，在發(fā)展中國(guó)家可不少見(jiàn)。

是“越南夢(mèng)”還是“越南病”？

說(shuō)到底，越南這次的選擇，充滿了理想主義的色彩。它想一步到位，實(shí)現(xiàn)“高鐵自主”，擺脫大國(guó)影響，這個(gè)雄心值得尊重。

但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。

當(dāng)老撾、泰國(guó)、印尼都在通過(guò)與中國(guó)合作，快速融入東南亞高鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)，越南卻選擇了一條最艱難、最昂貴、也最不確定的“獨(dú)木橋”。

如果成功了，那將是舉世矚目的“越南奇跡”?？梢坏┦?，它不僅會(huì)錯(cuò)失整個(gè)區(qū)域發(fā)展的黃金十年，更可能背上沉重的債務(wù)，成為東南亞交通網(wǎng)里的“盲腸”。

所以，這到底是“越南夢(mèng)”的開(kāi)始，還是“越南病”的復(fù)發(fā)？時(shí)間會(huì)給出最終的答案。

你覺(jué)得越南這步棋，走對(duì)了嗎？是高瞻遠(yuǎn)矚還是好高騖遠(yuǎn)？評(píng)論區(qū)里，聊聊你的看法！