據法國媒體消息,當地時間12月26日(周五)16點左右,一名非法滯留法國、已收到“強制離境通知”(OQTF)的25歲馬里裔男子,在巴黎地鐵3號線沿線多個車站隨機持刀襲擊乘客。在短短30分鐘內,該男子流竄作案三起,導致三名女性受傷,其中包括一名孕婦,受害者受傷部位包括大腿、背部。有目擊者稱受害者血流不止。襲擊案發生后不久,巴黎地鐵3號線恢復運行。
01疑犯被捕
警方表示,襲擊事件發生在巴黎三號地鐵線上的共和國廣場站、歌劇院站等站。受害者均受輕傷,已被送醫救治。
警方還表示,嫌疑人為一名馬里裔男子,有多項涉及財產犯罪及性犯罪前科,已收到“強制離境通知”(OQTF),且多次嘗試將其遣返但始終無果;作案后逃離現場,隨后在其住所被捕。警方初步排除恐怖主義動機,但作案動機不明。
巴黎檢察官辦公室補充說,通過視頻監控,警方快速鎖定嫌疑人并實施抓捕,嫌疑人被控“謀殺未遂、持械暴力襲擊”。
02高警戒背景下發生襲擊
此次襲擊發生前不久,法國內政部長洛朗·努涅茲(Laurent Nu?ez)曾向各地最高行政長官和安全部門負責人下發通函,要求在圣誕、新年節日期間保持“最高級別的警戒”,并強調當前法國仍面臨“極高水平的恐怖主義威脅”。他特別指出,公共交通系統應成為重點防護對象。
然而,在各方面加強安保的背景下,仍發生持刀襲擊,公眾不禁質疑:現有安全體系是否存在漏洞?
03安保力量規模龐大
襲擊發生數小時后,巴黎大眾運輸公司(RATP)宣布向地鐵3號線增派安保力量,以安撫乘客情緒并加強巡查。RATP同時強調,日常情況下,巴黎地區交通網絡的安保配置已十分密集。
據官方數據,目前RATP每天在其管理的車站和站點部署約5500名工作人員,另有1000余名GPSR安保小組成員,實行全天候執勤。此外,整個交通網絡共配備超過5.1萬個視頻監控攝像頭,分布于站臺、通道以及地鐵和快線RER列車內部,并設有4570個乘客緊急呼叫裝置。
RATP表示,公司在安全事務上與巴黎警察局、司法部門、憲兵隊保持密切合作,力求形成多方面防護體系。
04暴力案件不降反升
盡管安保投入不斷加大,但相關數據表明,公共交通安全形勢仍不容樂觀。作為法國人口最密集的地區,巴黎地區公共交通上的犯罪問題長期存在。
數據顯示,2023年、2024年期間,交通系統中記錄的盜竊案件(無論是否有暴力介入)以及詐騙、支付詐騙案數量有所下降,降幅分別為9%和7%。分析認為,這一變化與2024年巴黎舉辦夏季奧運會和殘奧會期間強化安保密切相關。
然而,與之形成對比的是,同期公共交通中的暴力行為(包括身體暴力和性暴力)受害者人數卻上升了2%。這一趨勢引發政府和地方當局的擔憂。
05持續加碼安全投入
巴黎大區交通管理局(IDFM)目前每年投入約3億歐元用于保障交通安全。自2015年起擔任大區主席的瓦萊麗·佩克雷斯(Valérie Pécresse) ,持續推動安保力量擴編,并將交通安全作為其施政重點之一。
根據佩克雷斯的計劃,公共交通安全人員總數從2000人增加至3000人,并在2028年達到4000人,涵蓋RATP與法國國家鐵路公司(SNCF)的安保人員、地區安全部門成員、私營安保人員及調解員。
此外,地區安全部門已配備100名安保人員、緊急報警號碼3117(及短信 31177);車站與列車的視頻監控設備數量也已超過8萬個。近期,巴黎地區還宣布將動用憲兵與警察的后備力量,在交通網絡中增加巡邏。
06人工智能或成下一步手段
面對“人防+技防”仍難以完全避免突發事件的現實,巴黎當局開始將目光投向人工智能技術。相關人士指出,即便擁有大量安保人員,也無法對所有監控畫面進行實時監查,而AI技術有望用于識別異常或可疑行為,從而縮短安保反應時間。
這一構想也得到部分乘客協會的支持。巴黎地區交通乘客協會(AUT-FNAUT)主席馬克·佩利西耶(Marc Pélissier)表示,特別是在某些時段的部分巴黎快線RER線路以及郊區公交線路上,安全問題依然突出。盡管協會尚未就視頻監控表態支持或反對,但認為相關討論“合理且必要”。
07政治爭議聚焦“強制離境通知”人群
此次事件也迅速演變為政治層面的爭論焦點。交通部長菲利普·塔巴羅(Phillipe Tabarot)指出,法國已于2025年頒布一項專門針對交通安全的法律,涵蓋危險物品查繳、禁止擾亂公共秩序者進入車站以及對有前科人員實施“禁止出入令”等措施。
但佩克雷斯則公開批評國家層面的“失職”。她在接受媒體采訪時直言,即便地方政府不斷加大投入,也無法彌補國家在移民政策與執法執行方面的缺位。她尤其強調,嫌疑人已收到強制離境通知卻仍能在公共交通系統中活動,本身就是制度失靈的體現。
“這些人要么被遣返,要么被關押在拘留中心,他們根本不該出現在公共交通上,”她表示,“這不僅是交通安全問題,更是國家在移民管理和公共安全上的基本責任。
(歐洲時報/ K 編譯報道)
編輯:K
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