交通共聯 | 柯諸高速通車 杭州“二繞”閉環

12月26日，總投資174.8億元的柯橋至諸暨高速公路（以下簡稱“柯諸高速”）正式通車運營。這條承載著城市發展期盼的交通動脈，正式進入大眾視野。

柯諸高速項目北起杭紹臺高速（蘇臺高速杭紹臺段）福全樞紐，南至諸暨暨陽街道北二環互通，主線全長約39.3公里，設計時速120公里，采用雙向六車道標準建設。

作為杭州都市圈環線高速（杭州“二繞”）的組成部分，柯諸高速的通車，補齊了這條環線高速的最后一塊“拼圖”，標志著杭州“二繞”實現了完整閉環。這條交通大動脈，串聯起了德清、柯橋、諸暨、桐鄉等多個杭州都市圈節點縣市區，對于緩解杭州繞城高速交通壓力、強化杭紹嘉湖快速銜接等具有重要意義。

杭州都市區高速環線（杭州“二繞”）線路圖

打通紹興市域“南北動脈”

柯諸高速通車當天上午，記者來到這條高速柯橋段現場體驗。蜿蜒于青山間的柯諸高速柯橋段福全樞紐，如巨龍纏繞，昂然向前躍飛。

在漓渚互通，有浙江高速公路目前的最高邊坡——高達114米、共11級的高邊坡，其垂直高度相當于38層樓。“這個高邊坡地處山地丘陵地帶，巖體風化破碎、裂隙縱橫，施工環境堪稱‘地質迷宮’?！苯B興市柯諸高速公路有限公司工程處業主代表顏肖健介紹，施工前，他們對邊坡進行全數字化建模，提前預判風險點；此外還做到了“開挖一級、防護一級、復綠一級”，安裝智能噴灌系統，通過物聯網進行精準灌溉，昔日裸露的巖壁變成了四季常青的生態景觀帶。

漓渚互通高達114米的高邊坡。

據介紹，柯諸高速共設置了福全西（漓渚）、店口、店口南、姚江、暨陽（匝道）、暨陽（主線）6處收費站，輻射不同區域。比如，從“五金之鄉”店口鎮前往柯橋、杭州，可從店口南、店口收費站上高速。

“紹興市域呈‘南北狹長’格局，而居于一北一南的柯橋與諸暨此前無直達高速?！苯B興市柯諸高速公路有限公司副總經理王偉國向記者介紹，以前從柯橋去諸暨，需通過杭金衢高速繞行，要多走二三十公里；或者依賴車流量較大的309省道，單程耗時超1.5小時。“柯諸高速通車后，兩地直達距離縮短至約40公里，車程壓縮至30分鐘內，直接打通紹興市域‘南北動脈’，與已通車的杭紹臺高速、杭州繞城高速西復線等交織成網，‘市域30分鐘交通圈’從規劃落地為現實。”

對于通車帶來的便利，市民的體會更加鮮活、直接。紹興市民章先生工作在越城區，老家在諸暨市陶朱街道，每次歸家都是一場漫長的旅程?！霸纫@到杭紹臺高速的柯巖互通上高速，到諸暨市區要一個多小時；現在走柯諸高速，家附近就有出入口（暨陽收費站），能省下不少時間?！闭孪壬χf，以后打算更頻繁地回家看看。

值得一提的是，杭州東部錢塘區的市民開車前往紹興城區或諸暨，也可以走杭州“二繞”一路南下，通行時間可節約20分鐘以上。

加快實現杭州都市圈“1小時交通圈”

交通網絡日益完善的意義，遠超通行便利。它通過縮短時空與心理距離，為“流量”的停留與轉化創造了首要條件。

“此前，柯橋和諸暨間存在‘物理距離近’，但‘通行效率低’的情況，導致柯橋的紡織貿易與諸暨的襪業制造等優勢產業難以深度協同，人才、技術、物流等要素流動受阻?！睒I內人士指出，對沿線企業而言，當“產業互補、資源共享”的交通障礙被掃除，便迎來了加速合理布局、孕育新質生產力的嶄新機遇。

比如，對于“中國花木之鄉”柯橋區漓渚鎮來說，高速出口直達基地，讓苗木能夠更快、更活地運往全國各地；對于“世界珍珠之都”山下湖來說，這條高速是連接電商物流樞紐、直達消費市場的“珍珠快道”，助力“一顆珍珠”跑出產業加速度。

從更大的視野看，杭州“二繞”由杭州繞城高速西復線杭紹段、湖州段和蘇臺高速二期、錢江通道及接線工程、杭紹臺高速、柯諸高速、諸永高速等高速路段圍合而成，總長約300公里。隨著杭州“二繞”的閉環，杭州都市圈各地發展要素將高效流動，資源信息加速共享，經濟聯系更為緊密，杭州都市圈“一小時交通圈”加速形成。特別是對于紹興而言，新增了一條“北連杭州、南接金溫、東通甬滬”的“多向聯通通道”后，為其承接高端要素、提升城市競爭力打開了新的戰略空間。

山水相連，人文相親。據介紹，柯諸高速沿線還覆蓋了柯橋蘭亭書法文化、諸暨西施文化、五泄自然景觀等多個優質文旅資源，形成了“1小時文旅圈”。值得期待的是，高速帶來的客流紅利，也將帶動周邊民宿、農家樂、特色農產品銷售等相關產業發展，進一步助力紹興“以文潤富”的共同富裕實踐。

來源：杭州日報

作者： 石慧 高美娜

編輯：邱丹晨