剛扣押中國船只，美方發(fā)現(xiàn)中國貨輪填滿導(dǎo)彈，出其不意發(fā)動奇襲？

貨主剛把尾款打過去，船還在印度洋漂著，美軍就貼臉搶走了一箱貨——說是“雙用”零件，能造導(dǎo)彈。12月25號清晨，特戰(zhàn)快艇靠上那艘從中國開出的無名散貨船，拆走幾桶化學(xué)品和兩托電子板，船體沒扣，船員沒碰，拍照留證，走人。整套動作像超市順手牽羊，只是地點在公海，買單的是伊朗，發(fā)票卻寫中國。

我盯著衛(wèi)星圖看了半天，船籍、船東、保險全被涂成馬賽克，美方通報里只給了一句“中國始發(fā)”。翻譯過來：華盛頓不想跟北京撕破臉，又必須給國內(nèi)交差——看，我攔了導(dǎo)彈零件。其實那幾桶化學(xué)品，阿里巴巴上隨便搜，單價兩千美元，電子板更普通，華強北柜臺論斤稱。真靠這點東西補導(dǎo)彈庫存，伊朗得先學(xué)會用拼多多。

北京這邊反應(yīng)也快，外交部三連：霸權(quán)、航行自由、立刻停手。字少，情緒滿，主要是說給國內(nèi)聽：貨被搶了，鍋是美國的，企業(yè)別慌。私下估計早算過賬——這趟貨值最多占船單0.3%，真損失還沒海上保險費漲得多。倒是給所有做中東線的中國貨代提了個醒：下一站阿聯(lián)酋中轉(zhuǎn)，單據(jù)上貨名寫“建材”，別老實寫“硝酸級化學(xué)品”，不然下一批圣誕禮物可能就是海豹突擊隊。

更膈應(yīng)人的是，聯(lián)合國剛重啟對伊軍貿(mào)禁令，美國順手把“攔截”寫進制裁套餐。表面合法，其實就是自己當(dāng)裁判自己吹哨。以后同樣的劇本能在任何一條中國船上重演：只要華盛頓說“我懷疑”，就能上船拆貨。全球海運的潛規(guī)則一夜之間被改成“美國懷疑優(yōu)先”，這比導(dǎo)彈本身嚇人。船東群里已經(jīng)有人轉(zhuǎn)發(fā)“美軍登船自救指南”：攝像頭全程錄像、要求對方出具扣押清單、立刻報中國海上搜救中心。實操效果如何？真到那一步，船長能做的也就是簽字，然后發(fā)微信：貨被拿了，準(zhǔn)備扯皮。

短期看，伊朗少了幾桶原料，生產(chǎn)線停不了，中俄歐還有別的線。長期看，美國把“攔截”常態(tài)化，等于逼中國商船把每一票貨都當(dāng)成潛在證據(jù)留底，物流成本直線上升。最倒霉的是中小貨主——大公司能包租整船、改航線、買高額保險，他們只能拼箱，一旦被抽檢查，整柜延誤，違約金直接吃掉一年利潤。海運這門生意，利潤薄得像刀片，現(xiàn)在還要加一道“美軍抽檢”，刀口更鋒利。

有人問：中國軍艦怎么不去護航？答案簡單：護航只能防海盜，防不了掛著聯(lián)合國旗的特戰(zhàn)快艇。真派軍艦對峙，那就不是搶貨，是開火。北京目前沒打算為兩千美元的化學(xué)品打一場海戰(zhàn)，所以嘴上罵歸罵，船還是繼續(xù)開。只是以后多轉(zhuǎn)一次港、多蓋幾個章、多交一份“合規(guī)”文件，成本層層加碼，最后變成全球通脹里看不見的一滴水。

美軍搶走的不是導(dǎo)彈，是規(guī)則。規(guī)則一旦被拿走，還回來的時候就要收利息。下一次，也許他們連拍照都懶得拍，直接發(fā)郵件：你的船已被制裁，請原地拋錨。到那天，我們才會明白，今天丟的那幾桶化學(xué)品，其實是海運自由被剪的第一刀。