中方公布：“星鏈”衛(wèi)星兩次危險抵近，迫使中國空間站緊急規(guī)避，嚴(yán)重威脅航天員生命安全；其還被電詐集團(tuán)大量使用

據(jù)CCTV國際時訊報道，當(dāng)?shù)貢r間2025年12月29日，中國代表在低地球軌道衛(wèi)星問題安理會阿里亞模式會議上發(fā)言時表示，個別國家的商業(yè)衛(wèi)星星座肆意擴(kuò)張，缺乏有效監(jiān)管，帶來顯著安全挑戰(zhàn)。

CCTV國際時訊報道截圖

中國代表：

“星鏈”曾兩次危險抵近中國空間站

中國代表表示，以 “星鏈”為例，“星鏈”在軌衛(wèi)星超1萬顆，曾兩次危險抵近中國空間站，迫使后者緊急規(guī)避，對中國航天員生命安全造成嚴(yán)重威脅。近期一顆“星鏈”衛(wèi)星解體，產(chǎn)生100多枚碎片，嚴(yán)重威脅缺乏控軌能力的發(fā)展中國家航天器。

中國代表講話畫面

個別國家大量利用商業(yè)航天實(shí)體，提供軍事偵察、戰(zhàn)場通訊等服務(wù)，甚至直接介入他國武裝沖突，模糊了外空領(lǐng)域軍民界限，并造成追責(zé)難題，對《外空條約》和國家責(zé)任法構(gòu)成挑戰(zhàn)。

此外，一些低軌衛(wèi)星星座無視相關(guān)國家法律規(guī)定，在他國上空和邊界私自開通信號服務(wù)，成為干預(yù)他國內(nèi)政的工具。在非洲薩赫勒、南亞及東南亞地區(qū)，“星鏈”被暴恐分子、分離勢力以及電詐集團(tuán)大量使用，帶來監(jiān)管和執(zhí)法難題。

中國代表呼吁相關(guān)國家切實(shí)遵守《外空條約》義務(wù)，對本國商業(yè)航天活動加強(qiáng)監(jiān)管。

“星鏈”爭議不斷

SpaceX將IPO，估值或超1.5萬億美元

據(jù)了解，“星鏈”衛(wèi)星是馬斯克SpaceX公司旗下的“全球衛(wèi)星寬帶”項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃為包括偏遠(yuǎn)地區(qū)在內(nèi)的全球“任何地方”提供衛(wèi)星寬帶。由于SpaceX研發(fā)出的獵鷹火箭具備相對低成本和強(qiáng)大運(yùn)力，星鏈衛(wèi)星可以頻繁發(fā)射，一次發(fā)射可以將幾十顆衛(wèi)星送上太空。

馬斯克在接受采訪時曾表示，“星鏈”將由4.2萬顆衛(wèi)星組成，耗資約300億美元，不包括后期維護(hù)和補(bǔ)替費(fèi)用。

不過，“星鏈”近年來遭遇眾多爭議。

首先，“星鏈”衛(wèi)星大量毀壞，威脅其他航天器。據(jù)參考消息援引路透社12月19日報道，美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）旗下“星鏈”計(jì)劃表示，其一顆衛(wèi)星17日在太空發(fā)生異常，產(chǎn)生了“少量”碎片，并在418公里的高度與地面失去通信聯(lián)系。

SpaceX于2019年首次發(fā)射“星鏈”衛(wèi)星，2020年就有衛(wèi)星墜落。但鑒于馬斯克發(fā)射的“星鏈”衛(wèi)星數(shù)量龐大，起初的墜落數(shù)量還在合理范圍內(nèi)。2020年僅墜落了兩顆衛(wèi)星。但在2021年，墜落數(shù)量飆升至78顆。此后兩年，墜落衛(wèi)星數(shù)量基本保持在這個水平（2022年墜落99顆，2023年墜落88顆）。但2024年情況發(fā)生了奇怪的變化：316顆衛(wèi)星在大氣層中燒毀。至此，“星鏈”共損失583顆衛(wèi)星，大約每15顆衛(wèi)星中就有一顆墜落。

其次，“星鏈”深度參與俄烏沖突，據(jù)參考消息12月30日報道，俄羅斯已開始在本國無人機(jī)上安裝“星鏈”終端。烏軍無人機(jī)拍到了搭載這種終端的俄羅斯“閃電-2”無人機(jī)的照片。美媒指出，俄羅斯利用了美國人制造的一個允許太空探索技術(shù)公司以非作戰(zhàn)方身份參與作戰(zhàn)行動的漏洞。因此美方未必會對俄方此舉表示反對，因?yàn)闉蹩颂m也在使用這一系統(tǒng)。報道稱：“‘星鏈’現(xiàn)在也無法在不影響烏克蘭使用的情況下阻止俄羅斯使用自己的系統(tǒng)。這完全是一團(tuán)糟。”烏克蘭方面表示，俄羅斯人已成功地將“星鏈”終端整合到本國的攻擊無人機(jī)中，使得這些無人機(jī)的殺傷力提高了10倍。此前，“星鏈”一直為烏克蘭提供軍事偵察、戰(zhàn)場通訊等服務(wù)。

此外，“星鏈”還被電詐集團(tuán)大量使用。據(jù)央視新聞援引緬甸官方媒體《緬甸環(huán)球新光報》報道，2025年9月，緬甸國防軍日前對該國邊境地區(qū)的電詐園區(qū)開展清剿行動，查獲30套美國太空探索技術(shù)公司“星鏈”接收器及配件。對此，SpaceX副總裁勞倫·德雷爾在社交媒體上說，該公司已在緬甸電詐園區(qū)周邊識別出超過2500臺“星鏈”設(shè)備，并使其不能運(yùn)轉(zhuǎn)。

值得注意的是，就在12月中旬，SpaceX已通知員工公司進(jìn)入“監(jiān)管靜默期”，這是該項(xiàng)地球史上規(guī)模最大的IPO已經(jīng)徐徐啟動的重要信號。SpaceX在一封內(nèi)部信中確認(rèn)正在為可能的2026年IPO做準(zhǔn)備。籌資目標(biāo)包括為其處于開發(fā)階段的星艦火箭提供“超高頻次飛行率”、在太空建設(shè)人工智能數(shù)據(jù)中心以及在月球建立基地。業(yè)內(nèi)人士透露，SpaceX正在瞄準(zhǔn)“遠(yuǎn)超300億美元的募資金額”，整體估值將接近1.5萬億美元。

隨著SpaceX估值飆升，馬斯克的個人財(cái)富也在瘋狂膨脹，截至12月21日，其身家已達(dá)到了前無古人的7490億美元（約合人民幣5.2萬億元）。如果SpaceX成功上市，馬斯克的身家將有望突破1萬億美元。

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中美衛(wèi)星相距僅200米驚險"擦肩" SpaceX高管指責(zé)中企

近日，SpaceX“星鏈”工程副總裁邁克爾·尼科爾斯在社交媒體發(fā)文，稱我國近期發(fā)射的一批衛(wèi)星中，有一顆與“星鏈”衛(wèi)星出現(xiàn)了200米的近距離接近的情況，并稱此次發(fā)射未與在軌運(yùn)行的衛(wèi)星進(jìn)行協(xié)調(diào)或沖突規(guī)避。

此番言論隨即遭到前述發(fā)射服務(wù)提供商中科宇航的回?fù)簟Ｖ锌朴詈皆谏缃幻襟w表示，其所有發(fā)射任務(wù)均會使用地面空間感知系統(tǒng)選擇發(fā)射窗口，以避免與已知衛(wèi)星或碎片發(fā)生碰撞，并強(qiáng)調(diào)這是一項(xiàng)強(qiáng)制性程序。

中科宇航在社交媒體上作出的回應(yīng) 圖片來源：社交媒體截圖

12月10日，中科宇航力箭一號遙十一運(yùn)載火箭發(fā)射成功，將9顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。中科宇航在后續(xù)回應(yīng)中進(jìn)一步補(bǔ)充關(guān)鍵信息：如果此次近距離接近事件被證實(shí)，它發(fā)生在衛(wèi)星有效載荷分離近48小時后，彼時發(fā)射任務(wù)早已結(jié)束。

12月15日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱“每經(jīng)記者”）向中科宇航求證了上述回應(yīng)的真實(shí)性。

“星鏈”曾多次曝出碰撞危機(jī)。2021年，SpaceX發(fā)射的“星鏈”衛(wèi)星先后兩次接近中國空間站，對中國空間站上的航天員生命健康構(gòu)成威脅，我國空間站因此實(shí)施兩次預(yù)防性碰撞規(guī)避控制，即緊急避碰。

“星鏈”是SpaceX提出的太空高速互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃，該計(jì)劃最初提出到21世紀(jì)20年代中期，建造一個由1.2萬顆衛(wèi)星組成的龐大星座，之后擴(kuò)展到4.2萬顆衛(wèi)星。據(jù)“星鏈”官網(wǎng)，截至2025年2月末，其在軌衛(wèi)星已超過6750顆。

國際航天專家雨廣向每經(jīng)記者表示，盡管“星鏈”規(guī)劃的衛(wèi)星數(shù)量眾多，但單純這一點(diǎn)并不是威脅太空安全的最主要原因——因?yàn)槟壳疤账槠臄?shù)量比在軌衛(wèi)星的數(shù)量多得多，“星鏈”衛(wèi)星的特殊之處在于，會頻繁利用電推進(jìn)系統(tǒng)變軌或保持軌道。

地球軌道上的太空碎片

據(jù)報道，從2024年12月到2025年5月底的半年內(nèi)，“星鏈”衛(wèi)星執(zhí)行了超過14萬次變軌機(jī)動，以避免在太空中“撞車”，是此前6個月的2.8倍。但與此同時，這也使其他機(jī)構(gòu)的碰撞預(yù)測變得更加復(fù)雜。

雨廣表示，為充分發(fā)揮獵鷹9號的運(yùn)載能力，SpaceX在發(fā)射“星鏈”衛(wèi)星時會將衛(wèi)星先發(fā)射到特別低的軌道，之后這些衛(wèi)星依靠電推進(jìn)將自己抬升到合適的軌道高度；當(dāng)衛(wèi)星遇到問題不再使用，也要主動離軌。基于此，“星鏈”衛(wèi)星的升軌、降軌操作均十分頻繁。

“星鏈”衛(wèi)星雖然質(zhì)量較輕，但其太陽能帆板面積較大，且衛(wèi)星本體呈薄片狀構(gòu)型，因而具有較高的面質(zhì)比（航天器有效面積與質(zhì)量的比值），這一設(shè)計(jì)特點(diǎn)使其易受大氣阻力影響，軌道高度持續(xù)衰減，因此需頻繁實(shí)施軌道保持。

此外，“星鏈”為保證對特定區(qū)域提供持續(xù)、穩(wěn)定的服務(wù)，必須維持星座的空間分布均勻性。因此，同樣需要頻繁變軌，避免衛(wèi)星因各種空間擾動因素偏離預(yù)定位置。

雨廣表示，通常獲取衛(wèi)星的面質(zhì)比等數(shù)據(jù)，就可以精確預(yù)測其運(yùn)行軌道，然而，“正在工作的衛(wèi)星變軌了，怎么變的、什么時間變的、在哪變的、變了多少，如果我不知道的話，就沒法預(yù)測后面的軌跡，它一變，原來的軌道就相當(dāng)于作廢了”。

雨廣表示，對負(fù)責(zé)任的航天大國來說，航天器一旦變軌，一定要通知相關(guān)方，至少是和該航天器處于同一軌道高度層的相關(guān)方，或者至少在其網(wǎng)站公布相關(guān)信息，以避免空間碰撞，尤其是正在工作中的衛(wèi)星碰撞。他強(qiáng)調(diào)，星歷數(shù)據(jù)本身會存在一定誤差，更新時間越長、誤差越大，需要及時更新保持精度。

這一觀點(diǎn)一定程度上也與兩家當(dāng)事企業(yè)的表態(tài)相呼應(yīng)。

邁克爾·尼科爾斯表示：當(dāng)衛(wèi)星運(yùn)營商不共享衛(wèi)星星歷時，太空中可能會發(fā)生危險的近距離接近。太空運(yùn)行的大部分風(fēng)險都源于衛(wèi)星運(yùn)營商之間缺乏協(xié)調(diào)，這種情況亟需改變。他還表示，任何國家的任何衛(wèi)星運(yùn)營商都可以將自己的星歷發(fā)布到“星鏈”空間安全協(xié)調(diào)平臺，來共享星歷并與“星鏈”進(jìn)行比對。

中科宇航則表示，這需要兩大新的航天生態(tài)系統(tǒng)之間重新建立合作關(guān)系。