廣東
2026年1月3日晚，雷軍在長達四小時的YU7拆車直播中，正面回應近期沸沸揚揚的“車輪脫落”風波。面對網友質疑“輪子一撞就飛，是不是偷工減料”，他沒有回避，反而舉起斷裂的連桿直言：“這不是故障，是保命設計！”——原來，小米汽車在嚴苛碰撞中會主動“丟輪”，以舍棄車輪為代價，防止堅硬輪轂刺入乘員艙，從而守護車內人員生命安全。
這一說法迅速引爆全網熱議。有人驚呼“原來輪子飛了反而是好事？”，也有人仍心存疑慮：“路上跑著掉輪子怎么辦？”對此，雷軍強調，該機制僅在25%小偏置高速碰撞等極端工況下觸發，日常行駛絕不會無故脫落。他現場播放64km/h碰撞測試視頻：輪轂旋轉拋出，A柱紋絲不動，乘員艙完好如初。更關鍵的是，這項技術并非小米“自創黑科技”，而是沃爾沃SPOC、特斯拉等國際品牌早已采用的安全邏輯，本質是現代汽車“能量管理”理念的體現——該斷則斷，該舍則舍，只為把沖擊力引離人體。
然而，公眾認知與工程現實之間存在巨大鴻溝。過去幾起事故中，SU7撞護欄后輪轂飛出十米，初期客服未及時解釋技術背景，導致輿論誤判為“質量缺陷”。加之小米宣傳中強調“鎧甲車身”“90%高強鋼”，用戶自然期待“堅不可摧”，卻不知真正的安全，有時恰恰在于“聰明地潰縮”。
雷軍坦言，新勢力面臨的最大挑戰，不是造不出好車，而是如何讓大眾理解“反直覺”的安全哲學。為此，小米不僅開放車身結構、公布2200MPa超高強鋼用量，還承諾優化應急設計，如碰撞后自動彈出門把手、增加機械備份等。同時，法務已對惡意剪輯、造謠賬號提起訴訟，配合警方打擊水軍。
這場直播，表面是拆車，實則是重建信任。當行業還在比誰參數更高、用料更厚，小米選擇把“脆弱點”也攤開來講——因為真正的安全，從不靠隱瞞，而靠透明。
或許未來，人們再看到“輪子飛了”的視頻，第一反應不再是“翻車”，而是問一句：“這是不是又在保命？”——那才是對工程師最深的致敬。
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