售9.08萬起，510km續航+歐盟級安全，短途試駕體驗零跑B10

最近幫身邊朋友挑10萬級純電代步車，剛好趕上零跑B10的短途試駕活動，果斷報名湊了個熱鬧。說實話，一開始看到9.08萬的起售價，再配上510km的續航和歐盟級安全認證，我是有點懷疑的——這個價位能把這幾個核心點都做到位嗎？試駕完一圈下來，答案很明確：這臺車是真的懂普通消費者的需求。

首先聊聊我們普通工薪階層關心的價格和福利，畢竟性價比才是咱們普通老百姓掏腰包的關鍵！零跑B10一共分5個版本，價格從9.98萬到12.98萬不等，這個價擱緊湊型SUV里，還是挺實惠的！而且現在買車還有重磅優惠直接降價5000塊，還額外送整車終身質保和充電設備！這么一算，入門版直接干到9.08萬，這價格真的香到骨子里了！

其次就是外觀設計上，第一次見到零跑B10，你就知道它的設計絕對踩中了現在年輕人的審美點！整車走的是科技自然美學的路子，看著簡約又時尚，運動范兒也足足的。封閉式的前臉配上三段式錯落排布的LED燈組，晚上一亮起來辨識度直接拉滿，遠瞅著還真有點“小理想 L7”的氣場。車身側面有一道叫“尾跡云”的腰線，從車頭順滑地貫穿到車尾，再加上懸浮式的熏黑車頂、18英寸的多輻輪轂和隱藏式門把手，不光看著更動感了，還把風阻系數降到了0.268Cd，開起來的時候風噪更小，能耗也更低。

對了，這車前后輪胎寬度還不一樣，前輪是 225/50 R18，后輪是 235/50 R18。銷售說后驅車型后輪寬一點，抓地力會更好，我試駕的時候還真感覺到了，開著特別穩當。車尾用的是貫穿式尾燈，燈帶兩邊還加了不規則的間斷設計，下邊再配個黑色擴散器風格的飾板，加上 “LEAPMOTOR” 的英文標識，層次感一下就出來了，辨識度也高。整體看下來，這車第一眼瞅著沉穩低調，但越看越有味道，妥妥的耐看型選手！

品質和安全方面，這車是正兒八經的全球車型，符合53個國家的標準，還靠全球氣象數據庫做過全氣候測試，高溫、極寒地區開著都穩。高溫天里，自研的27合一熱管理模塊能穩住電池狀態，續航和安全都不打折。

歐盟的汽車標準比國內嚴得多，想在歐洲賣車必須過WVTA 整車型式認證，涵蓋排放、安全、噪音等40多個大類，碰撞測試更是五花八門。2025年歐盟還提高了側撞柱子的測試速度，不少車企都得召回整改，零跑B10卻砸了上百萬歐元拿下認證，碰撞后乘員艙幾乎沒變形，氣囊防護精準到位，安全拉滿。

更亮眼的是它的環保表現，車漆含鉛量極低，座椅泡沫用的是環保材料，就連每輛車拆解后的零件化學成分都要登記備案，完全符合歐盟環保要求。這種對細節的死磕，真能看出國產車越來越有底氣了！

這車底盤用的是前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，它還做到了50:50的前后軸荷比，這種比例一般都是主打操控的車才會下功夫調校的，開起來的平衡感直接拉滿。還配了LMC一體式運動融合控制技術，這個技術可不是花架子，能實實在在實現動態轉向輔助、高速預穩定控制，還有爆胎穩定控制這幾個實用功能。就說動態轉向輔助吧，轉彎的時候能幫你更輕松地打方向，再加上它5.25米的轉彎半徑，比很多A級兩廂車都小，在小區里挪車、窄路掉頭的時候，一把就能過，新手開著都不費勁。

高速上開的時候，那個高速預穩定控制就起作用了，變道超車的時候車身特別穩，一點不晃悠。萬一真遇到爆胎這種緊急情況，爆胎穩定控制也能幫你穩住車身，不至于一下子失控。這個底盤調校兼顧了家用的舒適性和操控的靈活性，不管是日常通勤還是偶爾跑個山路，都能拿捏得死死的！

咱再說說空間這個事兒，零跑B10的車身尺寸是4515/1885/1655mm，說實話，這個尺寸在緊湊型SUV堆里真不算大，第一眼瞅著甚至有點 “秀氣”。但你可別被它的車身大小給騙了！它硬是塞進去了2735mm的軸距，再加上零跑自家的LEAP3.5架構加持，把空間利用率玩明白了，“得房率”直接干到了87.4%！

這意味著啥？就是別看車外頭看著緊湊，坐進車里那可是另一番天地。前排駕駛位不用說，頭頂腿部都留足了富余，大個子坐進去也不憋屈；后排更驚喜，膝蓋離前排座椅靠背能有兩拳多的距離，蹺個二郎腿完全沒問題，頭頂也不會有壓抑感。日常帶家人出門，或者周末約上仨倆朋友自駕，不管是坐著還是放點隨身行李，都妥妥夠用，完全沒辜負緊湊型SUV該有的家用屬性！

座椅方面，這可是影響坐得舒不舒服的關鍵，坐過就知道有多貼心！座椅填充厚實，軟硬度剛好，不塌不硬，跟家里沙發似的，包裹感很到位。尤其是主駕帶腰部支撐調節，跑長途調到位，開兩三個小時腰都不酸，對咱們經常開車的人太友好了。座椅面料摸著細膩，夏天不悶汗、冬天不冰屁股。后排靠背角度還能調，老人小孩坐久了也不遭罪。前排還有座椅加熱，北方朋友冬天上車再也不用硬扛冰涼座椅，開一會兒就暖乎乎的。不管日常通勤還是全家自駕，這座椅都能讓每個人坐得舒舒服服，妥妥的家用好搭檔！

周末帶家人出行，零跑B10后備箱基礎420升，放行李箱、嬰兒車完全夠用，下層還能拓展95升，零碎雜物都能塞。搬大件或采購時，放倒后排座椅直接擴容到1415升，冰箱、小沙發都能裝，裝載力絕了。車內還有22處收納，開放式島臺放手機鑰匙、后排紙巾位、門板杯架，細節拉滿，隨身小物件都能歸置好。說白了，這車空間利用率高，家用場景全覆蓋，日常用著超省心。

坐進零跑 B10 的車里，第一眼就能瞅見簡潔的雙懸浮屏中控臺，看著就清爽不雜亂。再看方向盤，是雙輻式的設計，還玩了個內外撞色的小心思，顏值直接拉滿；空調出風口用的是高拋光金屬材質，做成了帶圓角的矩形樣式，不管是看著還是摸著都特有質感。而且像門把手、無線充電板這些地方的邊緣，都用了金屬包邊，不光好看，還能實打實提升這些易磨損部位的耐用性，用個好幾年也不容易松垮變形。

有意思的是副駕駛那邊，有一片帶多孔的區域，這可不是裝飾，是零跑專門設計的魔術拓展塢！用處可大了，能裝支架、能放小物件，甚至還能加裝小桌板、化妝盒之類的配件，平時開車放個奶茶、副駕小姐姐放套化妝品，都賊方便！

這車內飾抓人眼球的，就是那塊14.6英寸的2.5K懸浮中控屏！尺寸往那擺著就特顯檔次，顯示效果也賊清晰，不管是看導航還是刷視頻，都賊舒服。而且它的“大腦”也很給力，搭的是高通8295或者8155芯片，我自己上手操作的時候，切頁面、開應用，那叫一個絲滑，一點卡頓都沒有，跟用自己的高端手機似的。

讓我驚喜的是它的語音交互系統，居然整合了DeepSeek 和通義千問兩大AI大模型！試駕的時候我特意刁難了一下它，不光說普通話，還飆了幾句方言，結果它都能精準識別，完全沒障礙。更牛的是支持多輪對話，不用重復喊喚醒詞。比如我先喊 “打開空調”，它秒響應；接著我直接說 “溫度調到24度”，它照樣能聽懂執行。

在城里開車，誰沒被停車難、堵車煩折磨過？這時候有套靠譜的輔助駕駛系統，那真是能省老多心了！零跑B10就特懂咱們城市通勤的痛點，全系標配 Leapmotor Pilot 輔助駕駛系統，360度全景影像和APA自動泊車功能直接拉滿，我試駕的時候特意試了試，真心好用！尤其是那個APA自動泊車，我找了個超窄的車位挑戰了一下，它能精準識別車位，自己規劃好路線，全程我都不用碰方向盤和油門，穩穩當當就停進去了，新手司機看到這個功能，絕對得樂開花。

高配版本更狠，硬件直接拉滿！1顆128線激光雷達，2顆800萬像素前視攝像頭，再加上4顆300萬像素環視攝像頭，還有高通8650芯片的算力加持，這配置，閉眼沖都不虧！這套系統應對日常通勤的復雜路況，那是真靠譜。堵車的時候，它能自動跟車，還會保持安全距離，不用我腳踩剎車油門來回折騰；變道的時候，也會幫我盯著后方來車，提醒我啥時候變道最安全。

以后還能通過OTA升級實現城區智能領航！想想看，早晚高峰上下班，車子自己就能跟車、保持車道，咱坐在車里只管放松就行，這駕駛體驗直接提升一個檔次。這些輔助駕駛功能都能免費OTA升級！意味著你的車會越用越聰明，常用常新，完全不用怕過時。

動力方面，零跑B10采用的是后置后驅的布局，這在同級別里還是不多見的。它搭載的這套動力系統，是零跑自研的“七合一”高性能油冷電驅。相比常見的水冷，油冷的散熱效率更高，能讓電機長時間保持在更好工作狀態。這意味著即使連續多次急加速，動力也不會衰減，這對于喜歡偶爾撒點野的朋友來說，是個巨大的加分項。電動機總功率分別為132kW、160kW、電動機總馬力分別為180Ps、218Ps、電動機總扭矩分別為175N·m、240N·m，與之匹配的則是電動車單速變速箱。

我們此次試駕的510悅享版，160kW的最大功率+240N·m的峰值扭矩，官方零百加速6.8秒。這個數據聽起來不算炸裂，但實際開起來的感覺卻非常輕快。得益于電機的特性，動力輸出毫無遲滯，踩下電門的那一瞬間，推背感就來了。

電池容量分別為56.2kWh、67.1kWh，CLTC的純電續航里程分別為510km、600km。我們試駕的510km續航版本，官方百公里電耗為12.3kWh。在城市里走走停停，開啟空調的情況下，表顯續航的達成比例大概在85%左右，也就是實際能跑430km+。這個表現相當不錯了，完全能滿足一周的通勤需求。如果跑高速，能耗會高一些，但19分鐘的快充能力（從30%充至80%），也能有效緩解長途焦慮。再加上0.265Cd的超低風阻，使零跑B10的整體能耗控制得非常好。

寫在最后，零跑B10是一臺性價比很高的家用代步純電車，9.08萬的起售價，510km的扎實續航，再加上全面的安全配置和舒適的空間，完全能滿足日常通勤和家用的需求。如果你最近正在考慮10萬級純電車型，不想為品牌溢價買單，追求實用和性價比，那么零跑B10真的可以重點關注一下，強烈建議去試駕體驗一下，相信會和我一樣有驚喜。