山東
在中國本土電動車市場顯露增長放緩跡象的背景下，中國車企正將目光轉向海外出口，以此延續高速增長態勢。據彭博社援引中國官方數據顯示，去年 11 月中國電動車出口量同比激增 87%，逼近 20 萬輛；2025 年 1 月至 11 月的累計出口量更是達到了 200 萬輛。
表現最為亮眼的市場當屬墨西哥。11 月單月，出口至墨西哥的中國產電動車達 19,344 輛，同比暴漲 2,367%。比亞迪（BYD）通過在墨西哥市場推出多款新車型，成功躋身電動車領域的領軍位置。目前，比亞迪正推進在墨西哥建設大型生產基地，將其打造為輻射整個中南美市場的戰略橋頭堡。
盡管面臨高額關稅壁壘，歐洲市場的增長勢頭依舊不減。11 月對歐電動車出口量突破 4.2 萬輛，全年累計出口量超 60 萬輛，較 2024 年增長 12%。即便部分車企承受著超過 40% 的關稅壓力以及嚴峻的漲價考驗，但以英國（同比增長 113%）和比利時為核心的市場，需求始終保持穩定增長態勢。
亞洲市場依舊是中國產電動車的最大出口目的地。截至 11 月，出口至亞洲各國的電動車總量約達 100 萬輛，印度尼西亞、泰國、菲律賓、馬來西亞等東南亞國家成為主要銷售市場。這一數據較 2024 年增長 36%，充分印證了中國產電動車在區域內的影響力正持續擴張。
專家預測，2026 年將成為中國電動車出口的轉折點。隨著梅賽德斯 - 奔馳 CLA、寶馬 iX3、保時捷 Macan（參數丨圖片） 純電版等歐美車企旗下產品力升級的第三代電動車正式投放市場，行業競爭勢必愈發激烈。為化解本土市場的產能過剩問題，中國車企預計在未來將持續聚焦海外市場份額的擴張。
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