又見“開門殺”！福州一電動車騎手十級傷殘！法院判了

一次隨意的違規停車

一個疏忽的開門動作

竟釀成十級傷殘的嚴重后果

近日，福州市臺江法院辦結一起因“開門殺”引發的責任糾紛，認定司機未按規定停車、乘客未觀察路況即開門，二者共同導致事故發生，最終判決相關方按責任比例賠償傷者損失，為廣大駕駛人及乘車人敲響安全警鐘。

事發當天，司機阿海（化名）駕駛小汽車在某路段違規停車下客。此時，坐在車輛后排的乘客小萱（化名）未留意后方路況，也未觀察是否有來車，猛地打開右后車門，恰好撞上正騎行電動自行車經過的阿來（化名）。劇烈的碰撞導致阿來身體受傷，經診斷為右脛腓骨干骨折。

事故發生當日，交警部門出具《道路交通事故認定書》，認定駕駛人阿海負事故主要責任，乘客小萱負次要責任，傷者阿來無責任。后續經司法鑒定，阿來的損傷構成十級傷殘。為維護自身權益，阿來將駕駛人阿海、車輛保險公司及乘客小萱一并起訴至臺江法院，要求賠償醫療費、誤工費、殘疾賠償金等各項損失。

臺江法院經審理查明

駕駛人阿海未按規定停車上下乘客，違反了道路交通安全相關規定；乘客小萱開門前未履行觀察義務，貿然開門的行為直接引發碰撞，二者的共同過錯導致了阿來受傷的損害后果，均應承擔相應民事賠償責任。

根據《中華人民共和國民法典》第一千二百一十三條規定，機動車發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保交強險的保險人在責任限額內賠償；不足部分，由商業三者險保險人按合同約定賠償；仍不足或未投保商業險的，由侵權人賠償。而小萱開啟車門的行為發生在車輛道路停放過程中，屬于機動車使用和通行狀態的延伸，應整體視為“機動車一方”的責任。

因涉案車輛已投保交強險和商業三者險，且事故發生在保險期間，法院最終判決：車輛保險公司先在交強險范圍內對阿來的損失予以全額賠償；交強險限額外的剩余損失，由保險公司在商業三者險范圍內承擔70%的賠償責任，乘客小萱承擔30%的賠償責任。

法官表示

駕駛人未在安全地點停車、未提醒乘客注意、車輛停放不當等，乘客開門前未觀察或觀察不周，均構成過錯，需根據過錯程度按比例分擔責任。唯有雙方都繃緊“安全”這根弦，才能從源頭杜絕“開門殺”事故。

停車、開門、下車

看似簡單的動作

如果駕乘人員不注意

極有可能釀成事故

嚴重危害自身與他人的安全

也就是俗稱的“開門殺”

此外

發生“開門殺”后

由于道路上其他車輛正在行駛中

來不及觀察被撞倒的人員

極易引發二次事故

機動車駕駛人及乘車人下車時

可以用遠離車門一側的手開門

轉頭觀察車輛側方和后方通行狀況

在確認避免妨礙他人通行時
方可下車

具體方法可見下方動圖

但是光靠一個正確的開門方法遠遠不夠

駕駛人、乘客、騎行者和行人

都需要增強安全意識

這樣才能避免事故的發生

駕駛人

選擇合適地點停車

提醒乘客開門時注意后方來車

01

駕駛人要養成文明良好的停車習慣，停車時要選擇安全合法的停車位置，不能影響其他車輛和行人的通行。

02

駕駛人應提前提醒乘車人，特別是后排乘客，要先看清車輛前后左右的來往行人、車輛情況，確認安全后方可開門下車。

乘客

從右側下車

掌握正確的開車門辦法

01

除了駕駛人外，乘車人盡量從右側下車。

02

乘客和駕駛人都需要掌握正確的開車門方法。用遠離車門一側的手開門，轉頭觀察車輛側方和后方通行狀況，在確認避免妨礙他人通行時再下車。

行人、騎行者

遵守交通法規

警惕路邊車輛忽然開門

01

路過停在路邊的車輛時，應當減速慢行，特別是剛停下來的車輛和打雙閃燈的車輛，要注意防范車門突然開啟。

02

騎行者要走非機動車道，不逆行；沒有非機動車道時，靠道路右側通行。騎行者一定要注意佩戴安全頭盔，并扣好搭扣。

03

大部分汽車的車門打開寬度在80厘米~100厘米，所以距離汽車的位置在1米以上才能確保安全，步行、騎行人員注意保持與車輛的橫向距離。

來源 福州晚報

編輯 陳盼蘭 何曉麗

審核 張晨 謝雄

監制 吳凌 峰 陳曉明

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