僅6家達成目標？快評2025車企銷量：進步空間還很大

日前，各家車企之2025年全年銷量數據陸續出爐，也讓大家對去年車市的整體走勢有了重新認識。從目前已發布的數據來看，只有6家車企完成了全年銷量目標，大部分車企還在目標之下徘徊。這也意味著，真實的市場狀況并沒有想象中那般風光。

造車新勢力整體搶眼

要說2025年哪些車企表現最搶眼，毫無疑問就是零跑、小鵬、小米等造車新勢力品牌。從廠家發布的數據來看，這三家車企不僅全年銷量同比有著大幅度提升，同時目標完成率也高，成為2025年車市中的一抹鮮艷色彩。

其中，零跑汽車2025年累計銷量超59.6萬輛，同比增長103%。相較于年初制定的50萬輛全年任務量，目標完成率達到119.2%。

作為新能源行業黑馬，零跑汽車可以說厚積薄發，憑借高品價比的產品贏得不少消費者青睞，其銷量也是芝麻（參數丨圖片）開花節節高，在造車新勢力車企中坐穩第一的排名實至名歸。

2025年，小鵬汽車累計銷量超42.9萬輛，同比增長125.9%，全年目標完成率為112.9%。就在前兩年，小鵬汽車整體給人的感覺還是萎靡不振。但在經過企業內外調整后，它終于迎來了2025年的強勢崛起，今天的表現很對得起曾經的努力了。

再看小米汽車，2025年累計銷量超41萬輛，實現全年目標量117.1%。作為一個新晉品牌，小米汽車在終端有著極強號召力，盡管只有兩款車型但架不住年輕人喜歡。值得一提的是，受產能限制，其2025年的銷量還有所保留，一旦產能跟上，那么2026年小米汽車還將爆發更大勢能。

新能源助攻+海外增量

從目前來看，2025年傳統大廠中只有比亞迪、上汽、吉利完成了全年目標量，其它大部分車企較年度目標尚有些距離，這也讓大家對它們2026年的表現有了更多期待。

從數據上看，比亞迪去年累計銷量超460.2萬輛，同比增長7.7%，目標完成率為100.05%，剛好完成了全年目標量。

相較于2024年，盡管比亞迪在國內市場勢頭有所減弱，不過海外出口銷量超104萬輛，同比暴漲145%，有效彌補了國內不足，也為全年目標達成提供了很好的助力。如果沒有海外出口銷量的激增，那么2025年比亞迪在銷量數據上應該不太好看。

在過去的2025年，上汽集團實現整車銷量450.7萬輛，同比增長12.3%。

其中，上汽自主品牌銷量292.8萬輛，同比增長21.6%；新能源銷量達到164.3萬輛，同比增長33.1%；另外，上汽海外銷量達到107.1萬輛，同比增長3.1%——由此可見，在過去的一年，上汽集團牢牢抓住新能源與海外出口，在智能化、電動化賽道上實現了高質量發展新格局。

再看吉利汽車，2025全年銷量超302萬輛，同比增長38.96%，目標完成率100.82%，在大廠車企中表現非常穩健。

由傳統燃油車企向新能源轉型過程中，吉利汽車可謂漸入佳境。其中，2025年新能源累計銷量超168萬輛，占整體銷量55.6%。如果能夠按照這個速度走下去，再讓海外市場也添把柴，那么明年一定還會有更大提升空間。

車企大廠還有上升空間

縱觀2025年車市銷量，除了比亞迪、上汽、吉利、零跑、小鵬等個別車企完成年度目標外，還有兩家央企大廠距目標完成僅一步之遙。其中，一汽集團去年累計銷量超330萬輛，同比增長3.2%，目標完成率為95.7%。

在過去一年，一汽集團深耕產品與市場，并取得了不錯業績。其中，一汽紅旗全年銷量超46萬輛，同比增長11.7%。另外，一汽集團在新能源領域實現累計銷量超36.6萬輛，同比增長71.4%。由此可見，面對新能源化浪潮，國企大廠明顯加快了步伐，多維度尋找提升空間，其未來更值得期待。

2025年，長安汽車累計銷量超291萬輛，同比增長8.5%，目標完成率為97.1%。雖然遺憾地與100%年度目標完成率失之交臂，不過也足以證明其強大爆發力了。

從數據上看，2025年長安汽車新能源累計銷量超110萬輛，同比增長51%。其中，阿維塔累計銷量超12萬輛，同比增長約60%；長安啟源累計銷量超41萬輛，同比增長42.6%；深藍汽車累計銷量超33萬輛，同比增長36.6%——從這些品牌的走勢來看，長安汽車之新能源轉型非常成功。從高端到中高端新能源產品的全覆蓋，為其持續發力注入勢能，這也預示著2026年它將會迎來更大的豐收年。

《車壹圈》觀點：透過現象看本質，結合2025年頭部車企的綜合表現，我們可以總結出兩點。其一，新能源化已成為各家車企核心競爭力，正所謂得新能源者得天下，企業想要發展無法避開新能源。不過，隨著各頭部車企在新能源上的加碼，未來市場勝負難分、充滿懸念。

其二，拓展海外市場將成為頭部車企增量的新藍海；同時，該領域未來競爭也將白熱化。所以，頭部車企要想在2026年更上一層樓，除了在新能源領域全力以赴外，對海外布局也需要全面攻堅。