出大事了！殲-10搭載鷹擊-21E亮相，超高音速彈引發全球關注

外網近日流傳一張殲-10C飛機起飛的訓練照片，最受關注的不是飛機本身，而是機腹上掛載的導彈，被眼尖的人猜測為國產鷹擊-21E，一款專門用于出口的高超音速導彈。

去年5月，我國空軍曾經發布過轟6K投射高超音速導彈的畫面，發射的那枚導彈就是鷹擊-21，有著“航母殺手”的稱號。名稱中“E”的區別，是用來區分國內以及出口型號的。

這張公布的新照片立刻引發了外界強烈關注，以及更多的討論。因為此前所看到的鷹擊21發射畫面，采用的是重型轟炸機投射方式。

如果殲10-C上掛載的就是這款導彈，那是不是意味著在技術層面已經突破了只掛載在重型戰機上的限制，可以更廣泛地掛載在其他類型或者是多用途的戰機上呢？

艦射版和空射版兩種版本

鷹擊-21，既可以在艦艇上發射，也可以通過空投發射。人們曾在2022年公布的視頻中，窺見過它從055大驅上被發射升空的畫面。垂直發射，精準命中預定目標的靶船。外界推測艦射版的發射里程在1000公里上下。

從研發再到投入使用，它的目標只有一個，打擊敵方海上大型艦船。越是龐大的目標越容易命中，航母自然更容易被其盯上。因為導彈發射后可以連續掃描海上的目標，它的彈頭區域裝載了有源相控陣雷達。因此在技術和性能上，鷹擊-21被強化的性能是搜索與目標的鎖定。

同樣是在2022年，在外國人云集的珠海航展上，更多的人目睹了鷹擊-21E的風采，它的外形相比于艦射版的結構已經有了明顯區別。這是因為衍生出來的型號可以通過空中投射，也就是空射版。

和艦射版比起來，空射版最大的優勢就是“省力”。這是一種相對簡易的說法，直白一點說，如果是通過海上艦船發射，導彈需垂直升空，在消耗一定規模的燃料后，才能在空中飛行。這樣一來，應該會限制導彈最終的射程。

空射版是直接在空中水平投放出去，沒有前期的垂直啟動，一部分燃料可以節省下來用于導彈的飛行。所以普遍猜測空射版的鷹擊-21，其里程應該在1500公里上下。

此外，空射版還有另外一個優勢。在大型戰機的攜帶下，其作戰范圍半徑會大大拓寬。水面艦艇理論上也可以拓寬作戰半徑，但艦船相比于飛機，速度以及時間上會有一定限制。

就好比055大驅對比轟6K， 一個水面平臺、一個空中平臺，都可以發射鷹擊-21。但是轟6K的作戰半徑可以達到6000公里上下，在空中的飛行速度更不是水面上的055可比的。

導彈原本就是高超音速導彈，能夠以超音速的方式飛行，再借助于空中投射的模式，打擊水面大型艦艇的話，就相當于是在“打獵”，速度極其快。

這還不算，如果掛載技術經過進一步改進，可以掛載在多用途的戰機上，而不是僅掛載在重型戰機上，那么鷹擊-21的作戰方式就更加多元和便捷了。

航母見了都要“撓頭”

如果照片中殲-10C掛載的真是這款導彈，那不僅僅是掛載技術變了，導彈整體上也改變了一下型號和大小。畢竟相比于重型轟炸機，多用途戰機的體型要小很多。

整體的比例經過改變，性能應該不變。假設導彈的射程依舊在1500公里上下，速度達到6馬赫到10馬赫之間，那就意味著它仍然屬于高超音速導彈，飛行速度夠快，一旦鎖定目標，可以精準打擊。

最關鍵的是，若是搭載在多用途戰機上，其整體的作戰性能將會更進一步發揮出來。相比于重型戰機，中型戰機因為體型相對較小，在空中的靈活度也更高，作戰范圍既遠又近，可謂大開大合。

這樣的優勢相比于重型戰機的“穩重”又更進了一步。先不說多用途戰機的其他優勢，單單是掛載了鷹擊-21這樣的高超音速導彈，那便是真正的開掛，可以迅速執行更多的任務，在空中隨時隨地切換身份。

尤其是針對航母這樣大型的海上目標，多用途戰機靈活的升段和走位。能夠突然出現在航母活動海域的任何一個角度。展開攻擊的同時，自身也能夠快速脫離戰場。這樣的高靈活度可以保證導彈投射更加出其不意。

未來，一旦我國的高超音速導彈真的進行這樣的部署，大型的水面艦艇將會遇到強有力的對手，可以說是防不勝防。

外銷版的優勢更強

戰機殲-10C也外銷型號，鷹擊-21E同樣也屬于外銷型號，如果兩者已經做到相互搭配了的話，那就意味著這款高超音速導彈已經真正步入了外銷行列。這樣一來，它的優勢將會更強。

畢竟我國的殲10系列戰機過去幾年已經快速的走出了國門。在今年的新一輪印巴沖突中，戰機更是打下了法國的陣風，讓各界看到了其絕對的優勢。

如果這款機型未來還能搭載高超音速導彈的話，那對購買飛機的國家來說，整體的作戰優勢將會更上一層樓，而在價格上又有超高的性價比。

這對于發展中國家來說極具優勢。所以，當我們的武器系統無意間展示出來，就能夠引起外界強烈的關注。因為它背后代表著的是中國武器設備及技術的整體邏輯，不但正在強化，也正在變得越來越尋常。正是在這種情況下，我們的綜合實力也才能被外界更多的感受到。