滬嘉高速“牽手”嘉閔高架，實現(xiàn)嘉定新城與虹橋國際開放樞紐直連快通

張海峰攝

日前，滬嘉高速與嘉閔高架之間的聯(lián)絡(luò)線正式通車。

盡管這條新建線路只有1公里長，但對嘉定新城的居民來說還是“很香”。

一位家住嘉定鎮(zhèn)街道的居民告訴記者，以前從滬嘉高速轉(zhuǎn)嘉閔高架，到馬陸段要先下來，繞行寶安公路、滬宜公路開幾公里，再上嘉閔的匝道，高峰期要堵上二三十分鐘，現(xiàn)在“無縫銜接”，省時省力。

嘉定區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，滬嘉高速和嘉閔高架是嘉定南北向的骨干通道，新建聯(lián)絡(luò)線作為貫通滬嘉高速與嘉閔高架的直接紐帶，徹底改變了兩條高快速路“平行不互通”的現(xiàn)狀，進(jìn)一步完善了上海西北部的高快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

如今，聯(lián)絡(luò)線可直接承接跨區(qū)通勤需求，實現(xiàn)市域交通與地區(qū)到發(fā)交通“各行其道”，區(qū)域路網(wǎng)通行效率得到提升。

聯(lián)絡(luò)線的開通也讓企業(yè)受益。對于總部在虹橋、生產(chǎn)制造在嘉定新城核心區(qū)的企業(yè)而言，通行便利度提升，也為企業(yè)帶來更多機(jī)遇。經(jīng)常要去虹橋趕飛機(jī)、高鐵的“出差黨”也在社交網(wǎng)絡(luò)上“奔走相告”。

根據(jù)《虹橋國際開放樞紐建設(shè)總體方案》，嘉定區(qū)全域納入虹橋國際開放樞紐北向拓展帶。“新城發(fā)力”和“北虹橋建設(shè)”是嘉定當(dāng)下及未來城市能級和核心競爭力提升的動力源。

作為上海“五個新城”建設(shè)的關(guān)鍵配套，聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)有效打破空間阻隔，實現(xiàn)嘉定新城與虹橋國際開放樞紐直連快通，為嘉定新城集聚高端產(chǎn)業(yè)、優(yōu)質(zhì)人才和優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源提供了核心支撐，也吸引虹橋商務(wù)區(qū)的高端商務(wù)、現(xiàn)代服務(wù)資源向嘉定延伸，為嘉定新城更好地融入虹橋國際開放樞紐建設(shè)、融入長三角一體化格局提供高水平交通保障。

熟悉滬嘉高速的市民還注意到，隨著聯(lián)絡(luò)線一起開通的還有陳翔路上下匝道。

張海峰攝

1988年建成通車的滬嘉高速是中國大陸第一條通車的高速公路，是市域西北地區(qū)高快速路網(wǎng)重要組成部分。隨著城市功能發(fā)展，滬嘉高速在收費(fèi)和斷面布置上做了改造，但其匝道布置未做調(diào)整。

嘉定區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以聯(lián)絡(luò)線建設(shè)為契機(jī)，嘉定區(qū)優(yōu)化了匝道布局。“以前滬嘉高速在南翔地區(qū)，僅在豐翔路交叉口設(shè)置了兩對上下匝道，對南翔鎮(zhèn)區(qū)北部區(qū)域的服務(wù)功能有限。本次新增陳翔路上下匝道，可解決南翔北部區(qū)域市民往返嘉定城區(qū)需繞行豐翔路的痛點，同時拉近嘉定城區(qū)與南翔印象城MEGA、陳翔公路站等城市綜合體和軌交站點的物理空間和心理距離，改善居民的出行體驗。”

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交通優(yōu)勢更加明顯，也將助力南翔新中心從“節(jié)點”到“公共中心”的轉(zhuǎn)變。

2024年8月，《南翔新中心樞紐地區(qū)交通專項規(guī)劃》批復(fù)，南翔站及周邊地區(qū)將規(guī)劃打造綜合交通新樞紐、城市發(fā)展新節(jié)點、南翔地區(qū)新中心。

南翔鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次聯(lián)絡(luò)線通車為南翔新中心交通能級提升開了好頭，隨著嘉閔線、S5滬嘉高速功能提升等一批重大工程加快建設(shè)，交通優(yōu)勢將更好地轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，有望帶動沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商業(yè)載體價值提升，也將激活區(qū)域文旅休閑和消費(fèi)潛力，進(jìn)一步提升南翔新中心的吸引力和宜居程度。

原標(biāo)題：《滬嘉高速“牽手”嘉閔高架，實現(xiàn)嘉定新城與虹橋國際開放樞紐直連快通》

欄目主編：周楠 題圖來源：張海峰攝

來源：作者：解放日報 吳越