河南
快科技1月5日消息，據"晚點latepost"披露，2026開年，理想汽車第二產品線負責人離職創業。
隨后，官方宣布將第一產品線與第二產品線合并，由原第一產品線總裁統一負責，旨在提升協同效率，優化資源調度，以應對此前產品線獨立運營中出現的職能重疊和決策碎片化問題。
此前，理想借理想ONE和L9實現從零到一的突破后，為規模化復制成功，2022年起全面借鑒華為管理經驗，推動矩陣式組織轉型，新增五大核心部門。
2023年落地IPD流程并以PBC替代OKR，銷量一度沖高至月銷5.8萬余臺；2024年，理想進一步拆分出三大產品線，按價格覆蓋不同市場。
但2025年下半年，理想推出純電新車后陷入增長陷阱，月銷徘徊在3-4萬區間，問題根源在于其聚焦的30萬以上細分市場總占比僅約9.9%，三條產品線分散資源。
為此，理想轉向豐田CE（主查制度）體系，該模式由資深工程師統籌產品全流程，以商品、產品、成本企劃為主線，通過三級決策會議保障效率，曾助力豐田多款車型暢銷。
報道指出，理想早期李想主導產品開發的模式本就類似豐田CE，此次合并產品線、強化統籌，是對華為流程驅動模式的優化，更是向更適配汽車行業長周期特性的傳統優秀經驗靠攏。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
