時(shí)隔兩年時(shí)間,小米官方宣布2026款小米SU7開啟預(yù)售,依舊是三個(gè)版本——標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版,三個(gè)版本的預(yù)售價(jià)格分別為22.99萬(wàn)元、25.99萬(wàn)元和30.99萬(wàn)元;當(dāng)然,按照國(guó)產(chǎn)汽車品牌近些年的做法,上市價(jià)格大概率要便宜一萬(wàn)元左右。
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作為對(duì)比,老款小米SU7三個(gè)版本的價(jià)格分別為21.59萬(wàn)元、24.59萬(wàn)元和29.99萬(wàn)元,從預(yù)售價(jià)格來(lái)看,新款小米SU7的價(jià)格比老款要貴一些;但小宅認(rèn)為,預(yù)售價(jià)格一定是偏高的,正式價(jià)格大概率維持原價(jià),小概率會(huì)更便宜,幾乎不太可能漲價(jià)。
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其實(shí)這一代小米SU7即便是漲價(jià),小宅認(rèn)為也是比較合理的,原因有幾個(gè)方面。
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第一,老款小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、小米SU7 Pro都是400V架構(gòu),而新款小米SU7全系列都是800V架構(gòu)(新款小米SU7 Max甚至算900V架構(gòu)),架構(gòu)上的升級(jí)會(huì)導(dǎo)致成本上漲,因此即便是延續(xù)老款車型價(jià)格,小宅認(rèn)為性價(jià)比還是很高的。
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第二,取消“低能力”輔助駕駛版本,老款小米SU7沒(méi)有激光雷達(dá),算力也只有84 TOPS,甚至不如一些10萬(wàn)級(jí)別的車型(不少10萬(wàn)級(jí)別車型配備了128TOPS算力芯片),而新款小米SU7和小米YU7一樣,全系列標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片,算力為700TOPS,支持城區(qū)和高快輔助駕駛功能。
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第三,續(xù)航全面提升;老款車型的三個(gè)版本續(xù)航分別為700km、830km和800km,新款車型三個(gè)版本的續(xù)航分別為720km、902km和835km,整體比上代提升了一些,其中Pro版提升極為明顯,甚至達(dá)到了9字開頭的水平,喜歡超長(zhǎng)續(xù)航車型的小伙伴可以關(guān)注一下Pro版本。
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上一代小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的短板很明顯——400V架構(gòu)、沒(méi)有激光雷達(dá)和高階輔助駕駛功能,算力也只有可憐的84TOPS;而新款標(biāo)準(zhǔn)版也給到了800V架構(gòu)、激光雷達(dá)、700TOPS算力的英偉達(dá)旗艦芯片,這方面倒是和小米YU7看齊。
在小米YU7發(fā)布的時(shí)候,小宅就說(shuō)下一代小米SU7會(huì)標(biāo)配激光雷達(dá)、高算力芯片和800V架構(gòu),從小米官方給到的消息來(lái)看,小宅的猜測(cè)是非常正確的;當(dāng)然,這并不是小宅“瞎猜”,而是結(jié)合小米汽車的產(chǎn)品策略和行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)做判斷。
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對(duì)于沒(méi)有交付的老款小米SU7準(zhǔn)車主,小米官方也表示可以限時(shí)升級(jí)到新版,而且是按照原來(lái)SU7的訂單順序排產(chǎn),因此這些車主可能會(huì)相對(duì)較早的拿到新款小米SU7。
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這個(gè)時(shí)候會(huì)有人表示,那老款SU7車主豈不是感到被刺?
小宅認(rèn)為從兩個(gè)角度看。
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第一,絕大部分老款車型的車主已經(jīng)提車,目前小米SU7的月交付量很低,主要產(chǎn)能都給了小米YU7;要知道小米SU7已經(jīng)上市快兩年的時(shí)間,等新款小米SU7上市的時(shí)候,老款車型已經(jīng)上市兩年;從兩年時(shí)間這個(gè)跨度來(lái)看,小宅認(rèn)為并不算“被刺”。
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第二,新款車型依舊是需要排產(chǎn)等待,等待時(shí)間估計(jì)也會(huì)很長(zhǎng);今年除了小米YU7、小米SU7改款,小米還有多款車型上市,留給新款SU7的產(chǎn)能或許依舊沒(méi)那么充足。
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