李在明結束訪華啟程返韓前，向中方提了一個建議：希望平分黃海年

自李在明上臺之后，中韓關系開始逐步回到正軌，尤其是當李在明率領韓國四大財閥掌門人一同訪華之后，被韓國前總統尹錫悅破壞的中韓關系正在加速恢復，然而就在李在明結束訪華行程，準備動身回國的前夕，這位老道的政治家卻向中方提出了一個建議。

據韓聯社7號發布的消息，李在明當天在上海同隨行記者團舉行了午餐座談會。期間，李在明就中國在黃海設置構造物所引發的爭議作出回應。李在明稱，相關爭議并非是中方越過了中間線進入到韓方水域，而是出現在雙方共同水域內靠近中方一側的區域。

李在明表示，中方已經明確作出澄清，相關構造物絕非軍事裝備，而是水產養殖設施。李在明強調，韓國已經向中方提議精準劃定兩國共同水域的中間線，徹底杜絕爭議隱患，中方對此給予了正面回應，雙方已確定通過工作層展開磋商，從根源上解決這一長期問題。

黃海爭議的老根子：18萬平方公里的“糊涂賬”

要搞懂李在明提議的門道，得先明白黃海這攤渾水有多難蹚。總面積38萬平方公里的黃海，夾在中國和朝鮮半島之間，最窄的地方連400海里都不到。

按照1982年《聯合國海洋法公約》，沿海國能主張200海里的專屬經濟區，中韓兩國一伸手，自然就有了18萬平方公里的重疊區域，差不多占了黃海總面積的一半，相當于9個北京的大小。

可問題的核心不是“重疊”，而是“怎么分”的原則之爭。中國堅持“陸地決定海洋”，一方面黃海的海底大陸架大部分是中國大陸架的自然延伸，地質學界都公認，大陸架的坡腳線更靠近中國一側；另一方面中國的海岸線比韓國長得多，按公平原則，海域劃分也該多考慮這個因素。

但韓國偏不認可這套，一門心思要按“等距中間線”來分，說白了就是不管地質和海岸線差異，簡單粗暴地畫條線，一人一半。

這分歧可不是紙上談兵，早就讓雙方摩擦不斷。2001年簽的《中韓漁業協定》，雖然劃定了“暫定措施水域”讓雙方共同管理，但根本沒解決劃界的核心矛盾。

中國人口多，對漁業資源的需求遠大于韓國，協定簽署后，中國漁民的作業范圍被壓縮，只能在近海捕撈，反而導致近海漁業資源枯竭，不少漁民被迫冒險進入爭議海域，和韓國海警的沖突時有發生。

更有意思的是“實體設施”的博弈。1995年韓國就偷偷在蘇巖礁打下鋼樁，把這塊高潮時還在水下4.6米的暗礁，打造成了配備直升機坪、雷達站的“科研基地”，實質是想以“既成事實”搶占先機。

等到2025年中國在黃海建“深藍2號”深海養殖場，韓國立馬跳出來反對，國會252票全票贊成譴責中方，還派海警船試圖靠近調查，被中國海警攔截對峙了近兩小時。

可韓國忘了，自己的蘇巖礁平臺是實打實的永久設施，而中國的“深藍2號”只是臨時養殖網箱，完全符合漁業協定規定，這雙重標準背后，說白了就是怕中國用實體設施鞏固海域主張。

李在明的“溫柔陷阱”：看似協商，實則算計拉滿

李在明選在訪華收尾時提“劃定中間線”，時機拿捏得相當老道，表面是為了中韓關系平穩，實則藏著三重說不出口的算計。

首先是國內政治的“平衡術”。李在明剛上臺，急需鞏固支持率。尹錫悅時期中韓關系惡化，讓韓國經濟受了不少影響，所以他一上臺就主打“對華合作”，帶財閥訪華就是為了拉投資、促貿易，討好國內的工商界。

但韓國國內的民族主義情緒也不能忽視，不少民眾和政客盯著黃海爭議，覺得韓國“吃虧了”。

這時候拋出“劃定中間線”的提議，既能顯示自己沒有因為經濟合作就放棄“主權訴求”，又能把自己包裝成“通過外交手段解決爭議”的務實領導人，兩頭討好，穩穩收割政治分數。

其次是經濟資源的“爭奪戰”。黃海可不是一片普通的海，而是名副其實的“聚寶盆”。

漁業方面，這里是帶魚、鯖魚、海蜇等經濟魚類的重要產區，直接關系到兩國漁民的生計，韓國漁民協會雖然私下承認“深藍2號”沒擋著捕魚道，但也怕中國進一步擴大養殖規模，壓縮他們的生存空間。

更重要的是油氣資源，南黃海盆地的地質條件和四川盆地相似，已經探明有3套優質烴源巖，具備形成大型油氣田的潛力，石油儲量可能達20億噸，天然氣超千億立方米。

如果按韓國主張的“中間線”劃分，他們就能把不少油氣富集區劃到自己名下，這才是真正的核心訴求——畢竟能源安全對資源匱乏的韓國來說，比什么都重要。

最后是限制中國的“小算盤”。這些年中國在海洋開發上的步子越邁越大，“深藍2號”這樣的深海養殖設施，不僅能保障糧食安全，還能作為大陸架主張的實體支點，韓國看在眼里急在心里。

他們怕中國繼續在爭議海域建設實體設施，用“既成事實”固化主張，到時候再談判，韓國的籌碼就更少了。所以李在明提議“精準劃定中間線”，就是想趁現在中韓關系回暖，用“協商”的名義，讓中國接受這個劃界框架，從根源上堵住中國擴大海域權益的可能。

畢竟一旦中間線劃定，中國再想在爭議區域搞開發，就會被貼上“越界”的標簽，韓國就能占據法理優勢。

中韓博弈的“試金石”：合作大局下的主權堅守

面對李在明的提議，中方給出了“正面回應”，同意通過工作層展開磋商，這可不是隨便答應，而是基于中韓關系大局的務實考量，但這絕不意味著中方會放棄核心原則。

中方之所以愿意坐下來談，核心是看重中韓關系的“含金量”。尹錫悅時期，因為“薩德”問題等一系列操作，中韓貿易、投資都受了影響，而李在明上臺后，主動釋放合作信號，帶著三星、現代等四大財閥訪華，就是想重啟雙邊務實合作。

對中國來說，韓國是重要的貿易伙伴，也是區域內的重要國家，保持中韓關系穩定，有利于雙方在經貿、科技、環保等領域的合作，也能為東北亞地區的和平穩定添磚加瓦。

所以中方同意磋商，是給足了李在明面子，也是為了不讓海域爭議影響整體合作大局。

但面子給了，原則不能丟。中方一直堅持按《聯合國海洋法公約》的“公平原則”劃界，而不是韓國單方面主張的“中間線”。

國際法明確規定，海岸相向國家的專屬經濟區界限，應該通過協議公平解決，不能只看距離，還要考慮海岸線長度、大陸架自然延伸、人口數量、資源需求等多種因素。

中國的海岸線長度遠超過韓國，人口是韓國的三倍多，對海洋資源的合理需求也更大，再加上黃海大陸架主要是中國陸地的自然延伸，這些都是中方主張的法理依據。

工作層磋商只是一個溝通的渠道，不代表中方認可“中間線”這個前提，后續談判中，這些核心訴求一定會堅持到底。

更重要的是，中韓黃海爭議的解決，不可能一蹴而就。從1996年雙方啟動劃界磋商至今，快30年了都沒達成一致，就是因為涉及的利益太復雜。

這次李在明的提議，雖然讓爭議再次擺上臺面，但也提供了一個溝通的契機。只要雙方都能保持務實態度，不把爭議政治化，不搞雙重標準，尊重彼此的核心利益和法理主張，就有可能找到一個雙方都能接受的解決方案。

說到底，李在明的“中間線”提議，是一場精準的政治博弈，表面溫和，實則暗藏算計。

而中方的回應，則體現了“穩大局、守底線”的智慧，既不因為合作就放棄主權，也不因為爭議就破壞大局。

黃海這18萬平方公里的重疊海域，既是中韓利益的交匯點，也是雙方博弈的試金石，未來的磋商之路注定不會平坦，但只要雙方都能拿出誠意，尊重事實和國際法，就有可能把爭議轉化為合作的契機，讓黃海真正成為中韓關系的“和平之海”“合作之海”。

信息來源：

新民晚報

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