風(fēng)雨中挺膺 路隧見匠心——記“全省擔(dān)當(dāng)作為優(yōu)秀干部”李釗

在湖南高速公路集團(tuán)，提及李釗的名字，人們總會聯(lián)想到一系列國家重點(diǎn)工程獎項，以及急難險重任務(wù)前那個沖鋒在前的堅毅身影。1978年出生的他，已扎根高速公路建設(shè)一線二十五載，從技術(shù)員到項目總監(jiān)，再到洞天安溆高速公路建設(shè)公司總經(jīng)理，足跡遍布三湘大地。

近日，作為獲選“全省擔(dān)當(dāng)作為優(yōu)秀干部”的代表之一，李釗接受了我們的專訪。沉穩(wěn)的語調(diào)背后，是風(fēng)雨淬煉出的擔(dān)當(dāng)，是創(chuàng)新求索的智慧，更是一份永不褪色的赤誠。

星夜馳援：“這是必答題，沒有選擇”

采訪的話題，自然從2024年夏天那場驚心動魄的搶險開始。臺風(fēng)“格美”重創(chuàng)郴州資興，道路崩毀，群眾受困。

“那天晚上八點(diǎn)接到命令，十二點(diǎn)就帶著先遣隊出發(fā)了。”李釗的記憶清晰如昨。抵達(dá)災(zāi)區(qū)時，滿目瘡痍的景象讓他心頭一緊。“老百姓肩背手提，倉皇失措。電斷了，水?dāng)嗔?，所有鄉(xiāng)村道路基本都?xì)Я?，任?wù)量有多大？心里真沒底?！钡珱]底也必須上?！敖M織交給的任務(wù)，群眾的期盼，對我們來說都是使命所然，是必答題，沒有做選擇的機(jī)會?！?/p>

他帶領(lǐng)隊伍，以州門司鎮(zhèn)為起點(diǎn)，沿波水公路向東江湖方向挺進(jìn)，那里是損毀最嚴(yán)重的“主戰(zhàn)場”。面對復(fù)雜險情，他迅速將隊伍分成三個小分隊，多點(diǎn)突擊?！白罾щy的是未知性。沒水沒電，沒有頭緒，后勤保障也艱難，有口吃的就不錯了。”資興特有的保水性強(qiáng)的山體土壤更是難題，“經(jīng)常是這邊剛清開，那邊又垮下來?！?/p>

但力量在匯聚?！拔覀兊年犖?，還有臨近單位的隊伍，都是無條件星夜兼程趕來?！睔v經(jīng)十九個晝夜的奮戰(zhàn)，他們轉(zhuǎn)戰(zhàn)六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最終搶通了140多公里道路，占當(dāng)時資興受損道路總量的近三分之一?！爱?dāng)看到一位老大爺，在我們搶通道路后，挑著擔(dān)子急著回家看看，還對我們連聲說‘謝謝’時，所有的疲憊都值了。”李釗說，那一刻，他深刻體會到“生命通道”四個字千鈞的重量。

持續(xù)作戰(zhàn)：“事情急，群眾等不起”

“2024年7月29日，我們進(jìn)入資興。”來自工程公司的搶險隊員肖龍回憶道。當(dāng)時他并不認(rèn)識李釗，“只看見一位戴著集團(tuán)安全帽的人，把帽子一取，就成了搶險隊隊長。非常接地氣，和其他隊員沒什么兩樣?！?/p>

肖龍負(fù)責(zé)最前線的搶險推進(jìn)，“釗總每天清早就打電話來問：開始了沒有？幾點(diǎn)開始？進(jìn)度怎么樣？”事無巨細(xì)，李釗都放在心上。讓肖龍印象最深的是在楊家坪的搶險任務(wù)。“原來的村道是半填半挖的，路基被沖垮了四五十米，根本進(jìn)不去。釗總在現(xiàn)場花了半天時間研究，決定不開原有道路，而是搶修一條施工便道繞進(jìn)去。”

“山體陡峭，泥石流把路基都掏空了，很危險。”肖龍說，“原本預(yù)計要更長時間，但這個方案更安全，最終提前了一個星期搶通。”

李釗接過話頭，語氣沉穩(wěn)中帶著力量：“搶險，就是逢山開路、遇水架橋。原有道路基本沖毀，我們不能耽誤，必須采取非常規(guī)舉措。在爆破來不及的情況下，選擇繞行，確保不堵死，有序向前挺進(jìn)——這是基本思路?！?/p>

他回憶道，搶險隊伍從一開始的三支，后來在白廊鎮(zhèn)合并，機(jī)械設(shè)備約十臺，搶險保障人員40余人?！懊刻於家獏f(xié)調(diào)油料。市縣組織后勤補(bǔ)給，我們報備了一車十噸的油，但到了現(xiàn)場，自己的設(shè)備要加，別的搶險隊、社會力量也要加，很快就緊張了?！崩钺撁枋鲋?dāng)時的緊迫，“一臺挖機(jī)十個小時要燒四百升油，后來只能組織皮卡車運(yùn)，用油桶裝四五桶，一桶一百升，這樣周轉(zhuǎn)確保設(shè)備不趴窩?！?/p>

生活條件更是艱苦。“方便面、火腿腸、面包……熱乎飯菜難得吃上一頓。在倉庫、村委會搭個桌子就算食堂。干的是體力活，熱水澡都難洗上一次?！崩钺摽戳艘谎坌垼靶埦褪窍蠢渌枭〉摹！?/p>

肖龍點(diǎn)點(diǎn)頭：“我當(dāng)時在里面搶險，身體不舒服，醫(yī)療條件幾乎沒有，沒藥。我給釗總打了電話，他幫我?guī)Я怂庍M(jìn)來。”他頓了頓，“他對下面的人非常體貼，但在現(xiàn)場最關(guān)心的永遠(yuǎn)是搶險進(jìn)度。大家雖然累，但沒什么怨言，偶爾還互相打趣，心態(tài)上還好——因為都知道，事情急，群眾等不起?！?/p>

“我們搶險隊員，在一線連續(xù)十幾天，白加黑、晴加雨，頂著三伏天?！崩钺摽偨Y(jié)道，“但沒人退縮。為什么？因為這是責(zé)任。”

守正創(chuàng)新：“寧下笨功夫，不走捷徑”

搶險救災(zāi)展現(xiàn)的是擔(dān)當(dāng)?shù)挠捕?，而?shù)十年工程建設(shè)生涯，則體現(xiàn)了李釗創(chuàng)新的銳度與實(shí)干的厚度。他主持或參與的項目屢獲“詹天佑獎”等國家級榮譽(yù)，但他談創(chuàng)新，卻格外樸實(shí)。

“我們搞工程的，質(zhì)量安全上來不得半點(diǎn)投機(jī)取巧，必須一遍遍檢查，一遍遍‘磨’，要經(jīng)得起歷史和人民的檢驗?！边@種“守正”的信念，是他創(chuàng)新的基石。他追求的創(chuàng)新，往往著眼于解決具體的“難點(diǎn)”和“痛點(diǎn)”。

他興致勃勃地舉例：“比如隧道洞門，以前就是光禿禿的水泥混凝土。后來我們琢磨，能不能在澆筑時就讓它帶點(diǎn)美觀的紋路？”于是，他們研發(fā)了帶紋理的預(yù)制模板，澆筑拆模后，洞門自然成型，既有質(zhì)樸美感，又節(jié)省了后期裝修成本，結(jié)構(gòu)也更穩(wěn)固?！斑@就是個小創(chuàng)新，但確確實(shí)實(shí)解決了問題?！?/p>

“李釗是從大學(xué)畢業(yè)生一步步成長起來的——技術(shù)員、項目公司中層、總監(jiān)、老總?！备咚偌瘓F(tuán)副總工程師彭超志評價道，“他在建設(shè)領(lǐng)域積累非常深厚，但他從不‘躺平’，總是在思考如何提升所謂成熟的工藝和工法。”

彭超志舉了一個“小例子”：“橋梁支座看起來是一個非常簡單的部件，但對安裝精度要求其很高。支座如果和橋梁上部結(jié)構(gòu)安裝不密貼，就會影響橋梁安全穩(wěn)定性和使用壽命?！?/p>

“這事本來不直接歸李釗管，但他卻放在心上?！迸沓菊f，“為了確保芷銅高速上的橋梁支座安裝精準(zhǔn)，他主動去研究——這甚至不是他原本的專業(yè)領(lǐng)域。他請教技術(shù)人員，推動采用數(shù)控加工技術(shù)，保證支座上墊板與橋梁上部結(jié)構(gòu)接觸面嚴(yán)絲合縫，并且實(shí)現(xiàn)滑移自動修復(fù)，提升了整體可靠性。”

“從想法到落地用了半年。最難的不是技術(shù)，是做通施工單位的思想工作?！崩钺摻忉專昂芷胀ǖ墓ば颍驗樵黾恿速|(zhì)量控制環(huán)節(jié)，施工方覺得要增加投入。我是管理方，要說服他們：這是花小錢辦大事，長遠(yuǎn)看，質(zhì)量缺陷維護(hù)成本更高。我們要把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)。”

他認(rèn)真道：“施工、監(jiān)理、業(yè)主，其實(shí)是命運(yùn)共同體。只有質(zhì)量安全有保障，各方才能真正受益?！?/p>

話題轉(zhuǎn)到機(jī)械化施工。李釗分析了當(dāng)前工地面臨的三大挑戰(zhàn)：“一是勞動力老化，平均年齡五十歲以上；二是技術(shù)工人短缺；三是人力成本大幅上升——二十多年前小工月薪一兩千，現(xiàn)在四五千，技術(shù)工月薪過萬很常見。年齡大的工人身體容易出狀況，穩(wěn)定性也受影響?！?/p>

在芷銅高速公路隧道施工中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊全力推行“一洞四線七大機(jī)”大型機(jī)械化配套作業(yè)?！皞鹘y(tǒng)鉆爆法人員密集，安全風(fēng)險高。我們通過大型機(jī)械化、智能化配套，實(shí)現(xiàn)‘機(jī)械化減人、智慧化換人’?！彼敿?xì)介紹，“芷銅高速最長的隧道有6公里多，工期緊。我們以機(jī)械施工為主、人工為輔，對開挖、支護(hù)等全流程工序進(jìn)行梳理，找出四條基本作業(yè)線，配套以七種大型自動化設(shè)備，連貼防水板都改用自動設(shè)備，減少人工安裝誤差?！?/p>

“這‘一洞四線七大機(jī)’在省內(nèi)工程建設(shè)領(lǐng)域是首次系統(tǒng)使用?！崩钺搹?qiáng)調(diào)，“談不上原創(chuàng)，更多是結(jié)合先進(jìn)做法，進(jìn)行本地化創(chuàng)新應(yīng)用?！背晒@著：“人工減少一半以上，施工效率提升超過20%——有些工序甚至提升200%?！?/p>

彭超志感嘆：“這需要非常扎實(shí)的功底。李釗團(tuán)隊梳理了整個隧道施工流程，哪些環(huán)節(jié)必須有人、哪些可以用機(jī)械替代，設(shè)計改進(jìn)了七套專用設(shè)備。這不是紙上談兵，是二十五年一線經(jīng)驗的結(jié)晶?！?/p>

薪火相傳：“榮譽(yù)屬于千百個一樣的同志”

從二十出頭的青年，到如今經(jīng)驗豐富的管理者，李釗肩上的擔(dān)子不斷加重?！耙郧霸诨鶎?，重點(diǎn)是做好分內(nèi)事。現(xiàn)在更多要考慮如何協(xié)調(diào)團(tuán)隊，讓大家心往一處想、勁往一處使，共同完成目標(biāo)?！彼@樣理解“擔(dān)當(dāng)”的演變。

榮獲“擔(dān)當(dāng)作為優(yōu)秀干部”稱號，李釗十分謙遜。“這份榮譽(yù)不屬于我一個人。我們集團(tuán)有千百個像我一樣，常年奮戰(zhàn)在一線、默默奉獻(xiàn)的同志。我只是他們的一個代表?！?/p>

彭超志透露，李釗近年來的一項重要工作，是把成熟經(jīng)驗形成可復(fù)制、可推廣的標(biāo)準(zhǔn)?！八麉⑴c了全省第一條高速公路改擴(kuò)建項目，任務(wù)很重。全省都在盯著，要做出樣本。”

李釗接話：“四車道改擴(kuò)建成八車道，路基加寬，橋梁也要同步加寬。難點(diǎn)在于：原有路基已穩(wěn)定，新老部分如何搭接、避免錯層？我們總結(jié)了18項標(biāo)準(zhǔn)做法，形成了可復(fù)制可推廣的工程經(jīng)驗。”

他展望：“‘十五五’以后，高速公路建設(shè)將以改擴(kuò)建為主。這意味著施工必須在保通車的條件下進(jìn)行——就像京珠高速，客車貨車流量大，不可能全封閉。怎么辦？我們利用科技手段，建立了‘七方三?！畔⒒脚_，保質(zhì)量、保安全、保通行?！?/p>

他具體解釋：“一是提高路況感知能力，信息實(shí)時共享，隨時掌握施工動態(tài)；二是通過AI智能系統(tǒng)識別風(fēng)險點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交警、施救、施工等多方協(xié)同調(diào)度，信息精準(zhǔn)同步推送。這不僅是技術(shù)平臺，更是管理創(chuàng)新，在建設(shè)領(lǐng)域具有可復(fù)制性。”

彭超志贊許：“為了搞好改擴(kuò)建，李釗在項目啟動前就參與了頂層設(shè)計。這是集體智慧，而他是重點(diǎn)參與者之一。雖然我沒和他共事過一個項目，但我們經(jīng)常交流。全省兩百多個中大型高速建設(shè)項目，經(jīng)驗互相借鑒，他的許多思路都很有啟發(fā)性。”

“擔(dān)當(dāng)精神、使命感、團(tuán)隊業(yè)務(wù)能力——他在這幾方面都很突出。”彭超志總結(jié)道。

作為70后的“年輕”老干部，李釗對后來者充滿期待：“既要扎實(shí)練好內(nèi)功，恪守質(zhì)量安全的生命線；也要守正創(chuàng)新，銳意進(jìn)取。我們講的苦干、實(shí)干，不是蠻干。要善于發(fā)現(xiàn)問題，用創(chuàng)新的思維和方法去攻克難題，把高速公路事業(yè)推向新臺階?！?/p>

二十五載春秋，李釗用雙腳丈量山川，用技術(shù)攻克天險，用擔(dān)當(dāng)守護(hù)人民。在他身上，“湖南高速湘軍”的堅韌、務(wù)實(shí)與創(chuàng)新精神得到了生動詮釋。那不僅僅是一個個貫通隧洞、飛架橋梁的工程奇跡，更是一名共產(chǎn)黨員、一位國企干部，用青春與熱血，在時代答卷上書寫的忠誠與擔(dān)當(dāng)。

瀟湘晨報記者章楊梓昕

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