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      糾結(jié)自行車無內(nèi)胎輪胎?別被 “爆脫” 傳言嚇住,真相其實是這樣

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      每次去車店保養(yǎng),總能聽到車友們湊在一起討論輪胎的話題。有人說 “聽說無內(nèi)胎輪胎在無鉤輪輞上容易掉,那裝在有鉤輪輞上會不會更危險?”,也有人拿著剛補好的內(nèi)胎嘆氣 “要是換無內(nèi)胎,是不是就不用總補胎了,但萬一爆脫可就麻煩了”。

      其實不止大家有這樣的顧慮,最近也收到不少騎友私信詢問:無內(nèi)胎輪胎和傳統(tǒng)帶內(nèi)胎的開口胎比,到底誰更容易發(fā)生 “爆脫”?今天就結(jié)合行業(yè)內(nèi)的專業(yè)觀點,跟大家好好聊聊這個事兒。

      先搞懂關(guān)鍵問題:有鉤輪輞上,無內(nèi)胎真的更易爆脫?

      首先得明確大家最關(guān)心的核心 —— 在咱們常用的有鉤輪輞上,無內(nèi)胎輪胎是否比帶內(nèi)胎的開口胎更容易出現(xiàn) “爆脫”(也就是輪胎突然漏氣后脫離輪輞的情況)。畢竟不少人都聽過 “無內(nèi)胎在無鉤輪輞上會掉” 的說法,難免會對這種輪胎類型產(chǎn)生顧慮。

      但從專業(yè)角度來看,這個問題的答案可能和大家想的不一樣。BikeRadar 的資深技術(shù)作家 Simon von Bromley 就給出了明確觀點:反而可能是無內(nèi)胎輪胎的爆脫風(fēng)險更低


      無內(nèi)胎輪胎的 “隱藏優(yōu)勢”,很多人沒注意到

      為什么說無內(nèi)胎輪胎爆脫風(fēng)險更低?關(guān)鍵就在于它的 “靈魂配件”—— 密封膠,以及自身結(jié)構(gòu)的小設(shè)計。

      先說說密封膠的雙重作用。用過無內(nèi)胎輪胎的車友都知道,密封膠能自動修補小的穿刺傷口,這是它最廣為人知的優(yōu)點,能減少很多因小穿刺導(dǎo)致的突然漏氣。但更重要的是,密封膠還會悄悄在輪胎和輪輞之間形成一層 “隱形粘合劑”。

      它會慢慢滲入輪胎與輪輞的縫隙,時間久了就像把兩者 “粘” 在了一起。哪怕真的遇到意外情況導(dǎo)致輪胎突然漏氣,有這層 “粘合” 在,輪胎也不容易從輪輞上掉下來。相信換過無內(nèi)胎輪胎的車友都有體會,有時候想把輪胎拆下來都得費點勁,就是因為這層密封膠形成的 bond 足夠牢固。


      除此之外,無內(nèi)胎輪胎的胎圈設(shè)計也更有講究。相比傳統(tǒng)開口胎,它的胎圈更靈活,這種靈活性能讓輪胎在各種路況下更好地貼合輪輞,進一步降低了脫離的可能性。

      現(xiàn)在的輪胎,沒那么容易 “掉”

      可能有人會說,就算無內(nèi)胎有優(yōu)勢,那傳統(tǒng)開口胎會不會也很安全?其實從整體來看,不管是無內(nèi)胎輪胎還是帶內(nèi)胎的開口胎,如今發(fā)生爆脫的概率都已經(jīng)很低了。

      Simon 也提到,現(xiàn)在多數(shù)輪胎出現(xiàn)脫離輪輞的問題,根本不是因為輪胎類型本身,而是三個常見 “操作誤區(qū)” 導(dǎo)致的:一是安裝不當(dāng),比如胎圈沒卡緊、氣嘴位置沒調(diào)好;二是充氣不足,胎壓不夠會讓輪胎在受力時容易變形移位;三是輪輞和輪胎不兼容,比如用了不匹配的尺寸、規(guī)格,強行搭配自然容易出問題。

      糾結(jié)要不要換無內(nèi)胎?別被 “風(fēng)險” 困住

      聊到這兒,可能還有車友在猶豫:雖然無內(nèi)胎優(yōu)勢明顯,但萬一真出問題怎么辦?其實完全不用被這種 “潛在風(fēng)險” 困住。

      只要咱們做好三件事,就能放心用無內(nèi)胎輪胎:第一,選對適配的輪輞和輪胎,別貪便宜買不兼容的產(chǎn)品;第二,找專業(yè)的人安裝,或者自己跟著靠譜教程一步步操作,確保安裝到位;第三,定期檢查胎壓和密封膠狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

      畢竟對咱們騎車的人來說,無內(nèi)胎輪胎帶來的便利是實實在在的 —— 減少補胎次數(shù)、降低爆胎影響,能讓騎行更順暢。與其糾結(jié)那極低的爆脫風(fēng)險,不如試試這種更省心的選擇。

      最后也想跟大家說,不管用哪種輪胎,日常的檢查和維護都很重要。多留意輪胎狀態(tài),才能讓每一次騎行都既安全又盡興。如果大家還有關(guān)于輪胎的疑問,也歡迎在評論區(qū)一起交流,咱們互相分享經(jīng)驗,把騎行這件事做得更明白~


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