山東
2026開年豪華車市掀起“降價風暴”，奧迪A6L（參數丨圖片）甩出史無前例的讓利大招，部分車型最高優惠達20.18萬，曾經穩居40萬級別的中配車型裸車價跌破30萬，讓“30萬買德系豪華C級車”從夢想照進現實。這波“骨折價”讓新車訂單量暴漲30%，單月銷量突破1.4萬輛，不少4S店現車告急，訂單排至下月，但狂歡背后，老車主的吐槽卻刷屏社交平臺。
降價后的奧迪A6L并未縮減核心配置，2.0T+7速雙離合的經典動力組合、標志性三塊大屏與矩陣大燈悉數保留，quattro四驅版本也在優惠范圍內，性價比碾壓同級寶馬5系、奔馳E級。年輕消費者成為購車主力，他們直言“用合資B級車預算拿下豪華C級車，太香了”，甚至有原本猶豫新能源車的消費者果斷轉訂。
然而老車主卻集體“破防”，2024年以45萬落地的車主曬出賬單：“同款現在裸車才33萬，差價夠加5年油”，“剛提車就虧出一臺家用車”的吐槽引發上千條共鳴。部分車主質疑存在隱性簡配，但經銷商回應稱只是“優化配置結構”而非減配。
這場降價并非單純促銷，而是奧迪應對新能源沖擊的自救之舉，下一代純電版A6 e-tron下半年將推出，此次降價實則是燃油版清庫存的過渡動作。對于消費者而言，當下或許是抄底燃油版A6L的最佳時機，但老車主的“背刺”體驗也提醒著：車市變革期，“早買早享受”難免要付出真金白銀的差價代價。
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