熱搜刷屏！成都地鐵“一人一座”火了

成都地鐵17號(hào)線列車(chē)座椅。圖據(jù)成都地鐵微信公眾號(hào)

　　最近，成都地鐵又火上熱搜——17號(hào)線列車(chē)座椅被獨(dú)立扶手隔開(kāi)，“一人一座”的貼心設(shè)計(jì)，讓乘客直呼“舒適度拉滿”。
　　記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，目前成都地鐵17、18、19號(hào)線以及資陽(yáng)線等快線，均配備了帶獨(dú)立扶手的座椅，以適配市民跨區(qū)域出行需求。這類(lèi)線路運(yùn)行時(shí)速可達(dá)140公里至160公里，獨(dú)立扶手的設(shè)計(jì)既能幫助乘客坐穩(wěn)扶牢，保障出行安全，又能有效提升乘坐舒適度，一舉兩得。

體驗(yàn)除“一人一座”列車(chē)座椅類(lèi)型還有這幾種

　　1月12日、13日，記者實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在成都，不同地鐵線路的列車(chē)?yán)铮胃鞑幌嗤?br/>　　記者在17號(hào)線紅星橋站登上地鐵發(fā)現(xiàn)，與普通列車(chē)相比，車(chē)廂里不僅有縱向座椅，還有橫向座椅。其中，每個(gè)縱向座椅都被獨(dú)立扶手隔開(kāi)。橫向座椅雖未設(shè)置扶手，但從椅背看，為確保乘客乘坐寬敞舒適，仍明確劃分“一人一座”的獨(dú)立空間。
　　為何要如此設(shè)置？成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，17號(hào)線線路全長(zhǎng)31.51千米，途經(jīng)溫江、雙流、武侯、青羊、金牛、成華。這趟貫穿成都西南—東北方向的線路，運(yùn)輸里程長(zhǎng)，客流量大，所以采用8節(jié)編組A型車(chē)。“車(chē)廂更寬敞，速度也更快，是成都名副其實(shí)的‘鬧市快線’。”
　　“‘一人一座’的空間布局，既能提升乘客長(zhǎng)距離乘坐的舒適度，也兼顧了出行安全。”該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步說(shuō)明，這種設(shè)計(jì)并非在所有線路推行。結(jié)合實(shí)地體驗(yàn)及上述負(fù)責(zé)人所述，成都地鐵列車(chē)座椅設(shè)置情況分為三類(lèi)：
　　首先為“一人一座”型。目前，成都地鐵已配備扶手座椅的“一人一座”線路主要是18號(hào)線、19號(hào)線、資陽(yáng)線等長(zhǎng)距離線路及機(jī)場(chǎng)線路。去年成都地鐵新開(kāi)通的“鬧市快線”17號(hào)線二期也設(shè)置了座椅扶手。
　　值得一提的是，記者在18號(hào)線、19號(hào)線兩條連接天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的線路上注意到，列車(chē)座椅采用軟包材質(zhì)，為往來(lái)機(jī)場(chǎng)的旅客提供更為舒適的乘行體驗(yàn)。
　　其次為“高效通勤”型。這類(lèi)線路列車(chē)均采用不銹鋼座椅，不加任何區(qū)隔，可為乘客留出更多乘坐空間。“主要出現(xiàn)在通勤客流為主的1、2、3、4、7號(hào)線等線路列車(chē)上。”成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
　　第三種為“防滑防溜”型。主要出現(xiàn)在6、9、30號(hào)線等線路上。這類(lèi)列車(chē)座椅在不銹鋼座椅基礎(chǔ)上采用“凹坑座”設(shè)計(jì)，每個(gè)座位形成獨(dú)立的弧形凹陷，既能在車(chē)廂擁擠時(shí)起到自然區(qū)隔與防滑作用，也兼顧乘坐時(shí)的舒適性。

解惑推廣“一人一座”并非簡(jiǎn)單“換椅子”

　　對(duì)于“一人一座”型座椅，這幾天，不少市民乘客呼吁，建議在其他線路推廣。為此，記者前往成都軌道集團(tuán)進(jìn)行采訪。
　　“不是所有地鐵線路都適合‘一人一座’。”針對(duì)市民的呼吁，成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，線路的座椅設(shè)置需要綜合考慮線路設(shè)計(jì)、列車(chē)運(yùn)行速度及客流情況等，需要兼顧通勤效率與舒適度。
　　有業(yè)內(nèi)人士透露，既有線路單節(jié)車(chē)廂更換座椅還涉及結(jié)構(gòu)重評(píng)、防火升級(jí)、載荷測(cè)試等多項(xiàng)審批，遠(yuǎn)非“換椅子”那么簡(jiǎn)單。
　　不過(guò)，為更好滿足乘客乘車(chē)體驗(yàn)，近年來(lái)，成都逐漸將“乘客優(yōu)先”原則深植于軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程。
　　針對(duì)乘客對(duì)車(chē)廂溫度的細(xì)微差異，成都地鐵在列車(chē)上線分區(qū)控溫服務(wù)，為“耐寒指數(shù)”不同的市民提供多元的車(chē)廂溫度選擇。針對(duì)“一老一小”等群體的特殊需求，成都地鐵在全線網(wǎng)設(shè)置135個(gè)母嬰室，在重點(diǎn)站點(diǎn)設(shè)置敬老服務(wù)區(qū)，并安排專人提供引導(dǎo)服務(wù)。針對(duì)殘障人士，成都地鐵在進(jìn)站閘機(jī)處增設(shè)無(wú)障礙通道，上線“愛(ài)心預(yù)約”乘車(chē)服務(wù)。
　　“后續(xù)成都地鐵將持續(xù)關(guān)注各線路的運(yùn)營(yíng)情況與乘客需求，努力為乘客提供更加安全、舒適的出行環(huán)境，進(jìn)一步提升城市出行效率及市民通勤的幸福感。”成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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