尹馳：擰緊中國速度的“安全閥”

　　1月12日，哈爾濱動(dòng)車段檢修庫內(nèi)一列列動(dòng)車組靜待檢修。一個(gè)身影手持?jǐn)z像手電，熟練地鉆入車底地溝，開始對(duì)車載信號(hào)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行“體檢”。他仔細(xì)檢查著每一個(gè)應(yīng)答器天線、每一處電纜接頭，不放過任何細(xì)微的異常。他，就是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱電務(wù)段列控車載設(shè)備車間的副工長——尹馳。他守護(hù)的，正是動(dòng)車組安全運(yùn)行的“大腦”與“神經(jīng)”。

尹馳正在檢查動(dòng)車組車底的應(yīng)答器接收天線 秦玉 攝

　　列控車載設(shè)備，是保障高鐵動(dòng)車組安全、高效飛馳的核心。它可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車速度，自動(dòng)實(shí)施防護(hù)，如同一位不知疲倦的“安全衛(wèi)士”，時(shí)刻確保列車與前方保持安全距離，防止超速。旅客每一次平穩(wěn)、準(zhǔn)點(diǎn)的旅途背后，都有這套復(fù)雜系統(tǒng)和守護(hù)它的工匠們的默默付出。

　　有一次，他赴異地處理動(dòng)車組故障，發(fā)現(xiàn)是車底的應(yīng)答器接收天線出了問題。在狹窄的地溝里，使用常規(guī)工具拆卸異常艱難，兩三個(gè)人耗時(shí)兩個(gè)多小時(shí)才完成。返程的列車上，一個(gè)念頭在他腦中揮之不去：“必須造個(gè)更順手的工具！”

　　說干就干！回到車間，尹馳憑著現(xiàn)場(chǎng)記憶和扎實(shí)的設(shè)備結(jié)構(gòu)知識(shí)，帶著工友一起畫草圖、找材料、反復(fù)試驗(yàn)調(diào)整。不久后，一把量身定制的“CAU天線電纜拆卸專用扳手”誕生了。曾經(jīng)需要多人協(xié)作的笨重作業(yè)，如今一人即可輕松完成，檢修效率和質(zhì)量大幅提升。

　　檢修工作不只有技術(shù)攻關(guān)，更有與時(shí)間的賽跑。在一次夜班檢修中，尹馳和工友陳明發(fā)現(xiàn)，某組即將出庫執(zhí)行任務(wù)的動(dòng)車，其車載設(shè)備喇叭聲音異常，且無法現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)。備用件存放在遠(yuǎn)處的備品庫。尹馳沒有絲毫猶豫，立即出發(fā)在寒冬的深夜里奔跑起來，取到配件，又一路跑回，滿頭大汗地完成了更換，確保了列車準(zhǔn)點(diǎn)出庫?！皠?dòng)車運(yùn)行關(guān)系到千千萬萬旅客的安全，每一次檢修，都是對(duì)責(zé)任和生命的敬畏。”這正是尹馳和所有車載信號(hào)工共同的信念。

　　在高鐵這張國家名片背后，正是無數(shù)個(gè)如尹馳一樣平凡的勞動(dòng)者，正是他們默默無聞的守護(hù)，用專注與創(chuàng)新，擰緊了中國速度的每一個(gè)“安全閥”。（秦玉 記者 石啟立）