南京一片區居民“建議S2號線增設一站”！官方回復來了

雨花臺岱山居民，再次呼吁地鐵“修到家門口”。

就在最近，雨花臺岱山片區的居民，在官方網站留言稱：建議在S2號線二期西善橋站至油坊橋站之間增設一站，以方便片區居民日常出行。

巧的是，S2號線二期（西善橋至中華門段）已啟動“站線站位優化方案研究”。因此岱山居民建議“新增一站”的訴求，或將成為可能。

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先看南京地鐵對網友留言的回復：

南京地鐵集團：軌道交通作為城市重大基礎設施工程，規劃線路的走向及站點設置須根據城市國土空間總體規劃，綜合客流預測、沿線發展、工程條件等諸多因素，科學合理制定。

根據南京市軌道交通線網規劃，區域及周邊規劃有地鐵7號線、16號線、S2寧馬線等多條軌道交通線路。

其中，16號線、S2寧馬線二期均為規劃線路，正在開展各項前期方案研究工作；周邊地鐵7號線已運營；S2寧馬線一期南京段正在建設，建成后可與7號線在西善橋站形成銜接換乘，進一步提升岱山片區線網功能。

將結合區域規劃及線路功能定位情況進一步深化研究，為市民提供更優質、便捷的出行服務。

那么岱山片區目前的地鐵出行情況如何呢？

岱山片區內不僅有多個體量可觀的保障房，也有金基雅玥、世茂璀璨睿灣、都會瀾岸等多個新建成小區，擁有龐大的常住人口。

目前，距離片區最近的是西善橋站，地鐵7號線已投入運營，未來S2號線也將在此站進行換乘，進一步完善交通配置。

但讓片區居民困擾的是，西善橋站與居民區中間隔著宛如天塹的寧蕪鐵路。

以和峰南岸小區為例，若從西善橋站橫跨寧蕪鐵路，直線距離不足百米，到達小區總長不超過400米。

但因寧蕪鐵路的隔斷，岱山片區居民前往地鐵站需要從岱山東路繞行：

步行距離約1.7公里、約27分；電動車騎行耗時約10分鐘；若乘坐公交車，不算等車時間，步行+車程也需約23分鐘。

更遠的西善花苑、平治北苑等保障房小區，出行耗時則會更久。

因此盡管7號線早已運營，但片區居民地鐵出行仍多有不便，希望真正迎來“家門口的地鐵站”。

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那么規劃中的S2號線二期和16號線，如今又有什么新進展呢？

S2號線二期，有望新增站點

S2號線即寧馬城際鐵路，是連接南京和馬鞍山的重要交通線路。這條線路全長約54.23公里，共設16座車站。

其中南京段一期全長26.51公里，從西善橋站出發，終點至省界的銅井站，目前正在進行不載客試運行。

二期工程規劃4站，既西善橋站之后，設油坊橋、小行、鳳臺南路及中華門站。

上個月（2025年12月19日），江蘇招標采購服務平臺發布了《南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（S2線）二期站線站位優化方案研究招標公告》，公告提到：

① S2號線二期起自南京中華門站（含），終至西善橋站（不含）；

② 由于S2號線從兩橋西側邊緣穿過，對雨核片區的軌道交通服務未有明顯提升，擬研究S2號線在兩橋片區增設車站方案，研究范圍為西善橋至小行站，線路長度約6.5km，設站4座。

按照原規劃，西善橋站至小行站中間原本僅有油坊橋1站，若增加到4站，意味著沿線站點密度大大增加，岱山居民所訴求的“新增站點”，或許將成為可能。

地鐵16號線，正在規劃中

16號線全長25.5公里，共設車站17座，經板橋新城、板橋、西善橋、大定坊、鐵心橋至南部新城，終到機場跑道舊址站。

從圖示可以看到，16號線在岱山片區中部設有西善花苑站、梅欣路站等站點，將貫穿岱山保障房片區，是真正岱山居民家門口的地鐵。

但眾所周知的是，南京地鐵三期規劃一直未官宣。

去年底南京地鐵回復網友留言時就曾提到，南京地鐵三期“正按照國家相關規定開展編報工作”，意味著三期工程還需耐心等待。

也就是說，作為南京地鐵三期規劃中的線路之一，16號線地鐵的建成、運營，需要花費更長的時間。

S2號線二期和16號線都處于規劃當中，對于目前岱山居民前往地鐵站需要繞行的問題，最近的希望是岱山中路北延工程。

岱山中路北延全長約1.64公里，起點是岱山北路，終點是龍藏大道。其中上跨寧蕪鐵路立交工程，將依次跨越天保橋路、寧蕪鐵路、寧蕪公路及西善橋地鐵站。

工程完工后，從岱山片區到地鐵站步行不足400米。

去年10月23日消息，南京市岱山中路北延工程涉鐵段全線架通，年底前涉鐵段橋梁主體基本完成，目前工程正加速推進。

在剛剛過去的2025年，南京軌道交通利好爆發，地鐵5號線、10號線二期、3號線三期以及新生圩長江大橋等迎來通車運行，利好一大批人。

昨日，銳評君也對2026年江蘇省重大項目名單進行了整理，地鐵4號線三期、南京北站、祿口機場三期……南京迎來“大禮包”，其中上元門過江通道、高鐵南京北站綜合客運樞紐、南京江心洲中部夾江通道以及4號線三期工程等，引起諸多關注。

毋庸置疑的，不管是岱山居民期盼的S2號線二期、16號線，還是正在推進的4號線三期工程、上元門過江通道等，南京的城建交通，正在快速且持續完善中。