科技突圍+購、用成本再降 北京青年用車更智能劃算

新能源汽車的蓬勃發展不僅僅是經濟指標的提升，更是科技創新和高技術產業快速發展的縮影。新能源車企已成為推動北京市汽車產業轉型、重塑自主品牌競爭力的重要力量。根據北京市統計局最新發布的數據，2025年前11個月，北京市新能源汽車的產量同比增長了1.5倍。在政策支持、技術發展、配套不斷完善的協同作用下，新能源汽車成新增購車主流選擇，年輕消費者更愿意為智能化體驗付費，激發了消費市場活力，更推動產業不斷進階。

2025年：新能源車成新增購車主流

目前，汽車產業已躍升為北京制造業第一大產業。尤其是新能源車企已成為推動北京市汽車產業轉型、重塑自主品牌競爭力的重要力量。2025年，北京新能源汽車累計產量早已超越2024年全年總產量。2025年北京新增汽車中新能源車比例超60%，新能源車保有量超128萬輛、達到“十三五”末期的3倍以上。從北京車企發布的交付數據來看，這一年的全年銷量和月銷量均有明顯增長。而這些成績背后，與政策支持、配套不斷完善等密不可分。

結構優化：新增汽車中新能源比例超60%

目前，汽車產業已躍升為北京制造業第一大產業。在新能源物流配送車輛優先通行、小客車以舊換新、高排放老舊客貨車報廢更新、非道路移動機械劃定“低排放區”等多項政策合力推動下，北京全市機動車和機械新能源化進程加快。

最新數據顯示，2025年北京新增汽車中新能源車比例超60%，新能源車保有量超128萬輛、達到“十三五”末期的3倍以上，新能源和國五及以上汽車占比超80%、機動車結構達到全國最優。從新增汽車中新能源汽車的比例，可以看出新能源汽車在北京汽車市場中的重要地位。消費者對新能源汽車的認可度不斷提高，新能源汽車逐漸成為新增購車的主流選擇。

進入2026年1月，北京多家車企陸續公布了自家的最新交付數據。2025年，北汽新能源全年銷量突破20萬輛，達209576輛，同比增長84%。12月單月銷量達35205輛，同比增長115%，連續三個月突破3萬輛。理想汽車公布的交付數據顯示，截至2025年12月31日，理想汽車歷史累計交付量為1,540,215輛。理想汽車董事長兼CEO李想介紹，在剛剛過去的12月，理想汽車達成多項業務里程碑：累計交付量突破150萬輛，成為國內首個達成這一成績的新勢力品牌。2025年小米汽車交付超過41萬輛，超額完成2025年的銷量目標。2025年12月小米汽車交付量超過5萬輛，這也是月銷量首次突破5萬輛。

北京市經信局發布的《北京市新能源汽車高質量發展實施方案（2023年—2025年）》中明確，到2025年，新能源汽車在京產量將超30萬輛，自主品牌形成新支撐，進一步提升競爭能力。這一目標已提前超額完成。

設施完善：北京實現村村充電樁全覆蓋

上述一系列數據的背后，其實是市場需求、技術成熟與政策支持、配套不斷完善等多方面因素協同作用的結果。

在促消費舉措方面，2025年出臺《北京市進一步推動汽車以舊換新實施方案》，對報廢符合條件的老舊燃油車或新能源汽車并新購新能源乘用車的個人消費者，給予最高2萬元定額補貼；對轉讓符合條件的舊車并購買新能源乘用車的，最高補貼1.5萬元。此外，對于汽車報廢更新跨年度政策如何銜接也做了明確,最大限度釋放消費潛力。在政策補貼之外，北京朝陽、豐臺、房山等多區還為車企搭建展示品牌和產品的平臺，通過發放汽車消費券、汽車貸款、限時特惠、置換補貼等開展促銷活動，為消費者帶來實實在在的優惠，進一步激發消費市場活力。

2025年北京加大新能源小客車指標投放力度，全年的新能源小客車指標總量為12萬。1月26日，北京發布2025年小客車指標配額和配置比例，2025年北京市小客車指標配額為10萬個，其中新能源小客車指標8萬個。此外，為進一步解決無車家庭用車需求，面向符合條件的無車家庭，定向增發4萬個新能源小客車指標。

車企也通過推出新車吸引消費者。2025年9月11日，北汽極狐品牌旗下全新A0級純電動車型極狐T1上市；9月16日享界S9T上市；11月20日新款享界S9上市；9月26日，理想汽車發布五座SUV理想i6；6月小米首款SUV車型YU7上市，這款車上市6個月交付量超過了15萬輛，是SU7同期交付量的2.3倍。

北京市統計局數據顯示，隨著消費趨勢加快向綠色低碳化全面升級，2025年1-11月新能源汽車類商品零售額受以舊換新政策、區級消費券顯效及部分新車型暢銷等因素帶動增長8.3%。

新能源汽車成為北京工業經濟增長的主要“動力源”之一，廣受市場青睞的多款新車相繼投產放量。為滿足不斷增長的新能源汽車充電需求，北京優化充電基礎設施布局，推動大型商超、交通樞紐、加油站、高速服務區、居住區及周邊、專用場站等場景充電設施建設，著力構建質量優先、服務優先、效率優先的超級充電服務體系。數據顯示，“十四五”期間，北京全市充電樁數量由23萬個增長至47.9萬個，換電站數量由158座增長至360座，新能源汽車充電量從15億度增至35億度。平原地區公共充電樁平均服務半徑縮小至1.4公里，核心區達到0.7公里，實現高速公路服務區、國省道沿線1公里范圍內充電設施全覆蓋，實現農村地區鄉鎮公共充電站、村村充電樁全覆蓋。

企業也在進一步完善后市場服務體系，比如，理想汽車已在全國各地投入使用3,907座理想超充站，擁有21,651個充電樁。截至2025年12月31日，理想汽車在全國已有548家零售中心，覆蓋159個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心561家，覆蓋224個城市。截至2025年，小米汽車在全國已開設477家門店，覆蓋138座城市，并布局了264個服務網點，服務范圍延伸至151個城市。

政策保障：政策托底北京年輕人購買新能源車

消費者的偏好在數據上也有體現。2025年9月，在北京市“十四五”時期經濟社會發展成就新聞發布會上，北京市發展和改革委員會相關負責人當時表示，目前北京新能源汽車保有量是“十三五”末期的近三倍，置換新車的市民有近一半選擇油車換電車。

在品牌選擇上，年輕一代消費者在購買新能源汽車時，更青睞自主品牌。2025年5月，中國電動汽車百人會和里斯戰略咨詢聯合發布首份聚焦年輕一代的新能源汽車消費趨勢報告顯示，有42%的年輕消費者更青睞諸如理想、小米等只做新能源汽車的新品牌；24%的年輕消費者會選擇傳統車企推出的只做新能源汽車的品牌。

年輕消費者對于純電動車鮮有里程焦慮，當下主流的500km續航里程電動車產品，已經滿足絕大部分年輕消費者的使用體驗。值得一提的是，2025年12月1日起至2026年1月1日，北京市地方標準《新能源汽車維修安全管理規范》（以下簡稱《管理規范》）公開征求意見。《管理規范》編制說明提到，隨著新一輪五年規劃編制工作的啟動，北京市新能源汽車產業布局強度將進一步加強，新能源汽車保有量將持續保持高速增長趨勢，汽車后市場維修行業正在加快適應，提升新能源汽車維修服務技術服務能力。目前，本市汽車維修企業已陸續由傳統汽車維修轉向新能源汽車維修。

新能源汽車的高電壓平臺、電化學特性、集成化和電氣化程度高等特征，存在觸電、起火等風險，這些新特征對如何做好汽車維修安全管理提出了全新要求。對此，《管理規范》征求意見稿明確了新能源汽車維修的基本要求、通用安全要求、作業安全要求、存儲要求及應急處置要求等，分別對新能源汽車維修的基礎業務條件、通用性和普適性安全管理要求、動態維修作業過程安全管理要求、靜態存儲安全管理要求、緊急情況下應急處置等提出要求。

新能源車保費貴、投保難，也對消費者購車意向產生一定影響。對此，北京保險行業聚焦“教育引導、風險防控、權益保障”，在投保環節嵌入安全駕駛風險強提醒，保險公司在投保告知環節優先展示行業統一編制的《新能源車安全使用指南》，幫助車主，特別是新車車主快速了解新能源車輛特性與操作規范，實現風險教育與業務辦理同步落地。通過持續普及新能源汽車在電池安全、充電操作、駕駛特點、智能輔助駕駛等領域相關知識和常見風險，減少車主因充電操作不當、智能輔助駕駛誤用等引發的風險事件發生，主動降低駕駛風險。

2025年1月24日，金融監管總局等四部門聯合發布《關于深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》，這是我國首個新能源車險指導意見。其中提到，“豐富新能源汽車維修零部件供給渠道和類型”“鼓勵推動新能源汽車企業和動力電池企業通過技術開放，提升動力電池的維修經濟性，支持其自營或授權網絡向社會銷售‘三電系統’配件”；還創新提出建立高賠付風險分擔機制。這些舉措也為破解投保難題提供了指引。

2026年展望：科技突圍+購、用成本下降，青年用車更智能劃算

隨著技術的不斷進步和消費者需求的變化，汽車行業正在經歷一場深刻的變革。北京“十五五”規劃建議中提到，將構建綠色交通運輸體系，穩步提高新能源汽車比例，完善新能源汽車補能配套設施。

進入2026年，多家北京車企相繼披露2026年銷量目標和新車發布計劃。在自動駕駛加速“量產應用”中，北京車企率先試點L3級上路。北京作為國家布局的重要汽車產業基地，正推動汽車產業向電動化、智能化、綠色化、高端化持續邁進。隨著新車型覆蓋更廣泛的消費場景，北京消費者也將擁有更智能和個性化的用車體驗。

北京L3自動駕駛落地

我國汽車產業正從“規模發展”邁向“價值創造”，從“跟隨發展”轉向“引領創新”，面對市場競爭，正進一步提升高質量科技供給、加強基礎原創技術研究。北京市作為中國的科技與文化中心，新能源汽車的蓬勃發展不僅僅是經濟指標的提升，更是科技創新和高技術產業快速發展的縮影。

在順義區，理想汽車順義工廠已竣工投產，在這個智能制造基地有21條全自動生產線，663臺機器人，可實現4款車型共線柔性化生產，點焊、自沖鉚接等連接自動化率達到100%。北京奔馳順義工廠成功引入GLE新車型，北京現代加快出口轉型。在北京經開區，已形成以北京奔馳為龍頭的高端汽車產業集群，以小米汽車、北汽新能源、小馬智行為引領的新能源智能網聯汽車產業集群。京津冀新能源汽車產業協同發展生態正在大力完善中。

為打造新能源汽車競爭力，北京加強關鍵核心技術攻關，實施自動駕駛創新引領工程，推動自主可控車載操作系統、輔助駕駛及高級別自動駕駛解決方案開發應用，促進新一代智能座艙創新研發，加快高精度動態地圖與定位技術創新應用。

極狐阿爾法S(L3版)正式獲得工信部準入許可及北京自動駕駛專用號牌，正是北京新能源的科技硬實力得到認可的證明。在北京首批上牌的北汽極狐L3級自動駕駛汽車共有3輛，號牌分別為：京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。

為加速L3級有條件自動駕駛技術商業化進程，由北汽集團牽頭組建的聯合體已率先進入國家四部門聯合開展的智能網聯汽車上路通行試點。北汽集團相關負責人介紹，首批試點的極狐阿爾法S（L3版）即將駛入京臺高速、機場北線高速、大興機場高速等指定區域，將智慧出行體驗融入首都重點交通干線。本次試點采用“B端先行、逐步開放”策略，待相關配套政策進一步成熟完善后，預計自2026年第二季度起，逐步面向個人用戶開放，讓更多人親身感受自動駕駛帶來的便捷出行體驗。未來，北汽新能源還將推出更多搭載L3自動駕駛技術的高端車型。

以舊換新政策持續青年購車成本再降

2026年，“兩新”政策持續優化實施，政策更加注重提質增效。國家發展改革委、財政部已發布《關于2026年實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，將繼續支持汽車報廢更新與汽車置換更新。在推動價格透明方面，國家市場監督管理總局起草《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》，其中提到汽車生產銷售企業應當規范“付費解鎖”功能的收費行為等，這將極大促進“價格透明”。這些政策對汽車市場產生直接影響。

“由于2026年的補貼政策發布早，體系性推進快，政策年初就能落地，因此預計2026年1月的乘用車市場將呈現開門紅的良好走勢。”乘聯分會秘書長崔東樹表示，此前由于各地補貼節奏調整，車市在收尾時出現相對停滯，2026年這一問題會得到有效解決。2026年車市將呈現“前低后高”走勢，實現“十五五”開局的良好局面。

在此情形下，多家車企相繼披露2026年銷量目標和新車型推出計劃。小米汽車將2026年的銷量目標定為55萬輛，較2025年實際銷量增長超三成。1月7日，小米宣布新一代SU7預計2026年4月上市，預售價22.59萬元起。新一代小米SU7全系車型標配旗艦級輔助駕駛硬件，包括激光雷達、4D毫米波雷達以及擁有700TOPS算力的芯片。在續航里程上，標準版續航里程升級至720km，Max版提升至835km，Pro版續航里程達902km。

北汽集團與華為聯合打造的享界將在2026年推出SUV、MPV等原創車型，并強調這些產品將展現差異化競爭優勢。在技術儲備方面，享界已經形成了完整的產品矩陣規劃。除了現有的轎車和旅行車系列外，新車型將覆蓋更廣泛的消費場景，滿足用戶對個性化出行的需求。對于上述《指南》，北汽集團等車企也紛紛發文響應，表示共同維護公平競爭的市場秩序。

記者手記：讀懂青年需求，讓汽車消費更有溫度

2025年，中國新能源汽車產銷累計完成1662.6萬輛和1649萬輛，產銷量再創歷史新高，連續11年全球第一。北京青年是這場浪潮的核心參與者。他們不只是買車，更是選擇一種綠色、智能的生活方式——為理想的“免費高階智駕”點贊，為小米的“科技感”買單，在政策與產業的雙向奔赴中，實現“買得起、用得好”。

年輕人獨特的消費觀與需求也為汽車行業帶來新的變革。有報告數據顯示，年輕消費者對于純電動車鮮有里程焦慮，當下主流的500km續航里程電動車產品，已經滿足絕大部分年輕消費者的使用體驗。如何更好地理解和讀懂年輕人的消費心理和特征，也將成為新能源企業未來持續增長的關鍵。

未來，只要持續破解保費、維修等痛點，讓智能化配置更普惠、使用成本更低，北京青年的汽車消費潛力還將持續釋放，既帶動產業高質量發展，也讓青春出行更有質感，實現經濟與社會效益的雙贏。

文/北京青年報記者 宋霞

攝影/北京青年報記者 宋霞

編輯/周超