江西
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2026年全球航天舞臺的“第一聲重擊”，比預想來得更迅猛，也更具沖擊力。
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當地時間1月12日，印度使用PSLV極地衛星運載火箭執行年度首飛任務，最終以失敗告終，火箭未能將搭載的16顆衛星送入預定軌道。
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此次失利不僅為印度航天2026年的征程蒙上陰影，也成為本年度全球航天領域的首次發射失敗案例。若計入此前兩次折戟，這已是印度航天自2025年以來連續第三次遭遇重大挫折。
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曾憑借一箭104星震撼世界的“金牌火箭”如今頻頻失手，背后究竟潛藏著怎樣的系統性隱患？
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剖析這次事故，必須從PSLV火箭在印度航天體系中的核心地位談起。
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作為印度服役時間最長、發射次數最多的運載工具，該型火箭自1993年首次飛行以來，已執行64次任務，歷史成功率長期維持在較高水平，僅發生過4次徹底失敗和一次部分失效。
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印度多項里程碑式的太空成就均依賴于它：包括首個探月工程“月船一號”、首枚火星探測器以及首個太陽觀測平臺“太陽神-L1”號，皆由PSLV成功送入太空。
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尤其是2017年創造的一箭104星世界紀錄，更是讓這款火箭在全球范圍內贏得廣泛贊譽。
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然而其技術構型卻較為特殊，采用四級混合推進設計——固體第一級、液體第二級、固體第三級與第四級交替布局，制造標準相對傳統，工藝細節略顯粗放。
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盡管如此，長期以來PSLV始終是印度空間探索的主力擔當。未曾料到，這一“支柱型”裝備在不到一年的時間內接連出現致命故障。
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2025年1月，在執行NVS-02導航衛星發射任務時，因氧化劑閥門突發異常，導致衛星未能進入工作軌道，任務宣告終結。
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盡管遭遇挫折，印度空間研究組織（ISRO）并未放緩后續計劃，反而對下一次PSLV任務寄予更高期待。
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2025年5月18日，PSLV-C61火箭再度點火升空，承擔著EOS-09地球遙感衛星的發射重任。該衛星被視作印度環境監測與資源管理的關鍵基礎設施。
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發射初期一切正常，前兩級分離順利進行，控制室內一度洋溢著樂觀情緒。
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但在第三級發動機啟動后不久，遙測數據開始劇烈波動，飛行軌跡逐漸偏離既定路徑。
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工程師團隊緊急介入排查，但未能阻止推力持續下降。第三級發動機在運行中出現非預期的動力衰減，無法完成軌道抬升使命。
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最終，EOS-09衛星與地面通信中斷，任務徹底失敗。
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ISRO主席納拉亞南在事后公開承認，第三級雖按程序點火，但運行階段突發不可控狀況，致使整個任務功敗垂成。
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短短四個月內，同一型號火箭兩次失利，頻率之高引發國際社會對PSLV可靠性的深度質疑。然而印度并未暫停相關項目，而是將翻盤希望寄托于2026年初的PSLV-C62任務。
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當地時間1月12日上午10時18分，PSLV-C62從薩蒂什?達萬航天中心騰空而起。這款高44.4米、起飛重量達260噸的運載器，肩負著16顆衛星的部署使命。
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其中主載荷為印度國防研究與發展組織研發的EOS-N1衛星，具備先進的高光譜成像能力，可服務于軍事偵察、農業評估等多個戰略領域。
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其余15顆附屬衛星分別來自泰國、巴西、西班牙等國，涵蓋地球觀測、通信驗證及新技術測試等多種用途。
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發射初始階段表現優異，前兩級工作穩定，分離動作精準無誤，直播畫面顯示進程順暢。
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位于班加羅爾的任務控制中心內，技術人員全神貫注監控各項參數，期盼迎來一場久違的成功。
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就在第三級即將完成燃燒并準備分離之際，遙測信號驟然消失，屏幕上飛行軌跡迅速偏離設計軌道，現場氣氛瞬間凝重。
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納拉亞南隨后確認，PSLV-C62在第三級末段發生嚴重異常，所有有效載荷均未抵達目標太陽同步軌道。
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總計數百公斤的16顆衛星因軌道高度不足而失去運行能力，全部損毀。
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消息一經公布，全球航天界震動不已。這不僅是八個月內PSLV的第二次失敗，更標志著印度航天進入三連敗的低谷期。
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三次失利均集中爆發于第三級，絕非巧合。
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PSLV所采用的固—液交替四級結構，在國際主流火箭中較為罕見，這種復雜架構本身就提高了系統耦合風險。
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第三級作為進入軌道前的最后一道加速環節，承擔著精確調姿與軌道修正的關鍵職能。
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而PSLV的第三級采用固體推進劑，雖然結構簡單，但對燃料澆注均勻性、殼體強度與點火時序控制的要求極為嚴苛。
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此次系列故障暴露出印度航天工業基礎的深層短板。
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統計資料顯示，印度航天任務所需組件中有高達95%依賴海外進口，關鍵部件供應鏈長期受制于外部供應體系。
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跨國采購帶來的元器件兼容問題難以完全規避，細微的質量偏差在極端工況下極易演變為災難性后果。
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盡管PSLV歷經多次升級迭代，但從1993年服役至今，其基本設計理念與生產工藝并未實現本質躍遷。
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相較于中、美、俄等航天強國同類產品，該火箭在同步轉移軌道運力與整體運載效率方面明顯落后，技術水平停留在上世紀末標準。
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在當今航天技術高速演進的時代背景下，印度未能推動根本性革新，仍倚賴過往經驗維持運轉，最終釀成故障集中釋放的局面。
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日益激烈的國際商業發射市場競爭，進一步加劇了印度航天的焦慮情緒。
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近年來，印度大力推動航天產業私有化改革，鼓勵私營企業參與火箭制造與發射服務。
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PSLV-C62正是由ISRO下屬商業部門主導的第九次對外發射任務，外銷衛星占比顯著。
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為搶占市場份額，可能存在技術驗證不充分即倉促執行發射的情況，急功近利的心態無形中放大了任務失敗概率。
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三連敗帶來的影響是全方位的。
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軍用級EOS-N1衛星的損毀直接打亂了印度戰略偵察系統的建設節奏；15顆國際客戶衛星的全數丟失，則嚴重削弱了外界對其商業發射能力的信任。
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原計劃借PSLV-C62實現ISRO第101次軌道發射的歷史節點，如今卻成為全球聚焦的失敗樣本。
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更深遠的影響在于，PSLV作為印度航天的骨干力量，其連續失能使得多項在研項目被迫延后。
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昔日“月船一號”“火星軌道器”積累的技術聲譽，正在被接二連三的失利逐步侵蝕。
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若要維持在全球航天格局中的競爭力，印度必須直面技術研發滯后、制造體系薄弱、質量監管缺失等結構性問題，并實施系統性整改。
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航天探索本就充滿挑戰，失敗本屬常態。
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但連續三次在同一關鍵環節出錯，已超出常規技術容錯范圍，反映出的是體系化治理能力的缺位。
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未來印度能否痛下決心，通過全面技術升級與全流程質量管理重建PSLV的可靠性，不僅決定其本國太空事業的發展走向，也將重塑其在國際航天版圖中的角色定位。
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對于全球航天行業而言，印度的這次三連敗同樣是一記深刻警鐘。
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航天科技的進步必須扎根于堅實的工業底座與嚴密的質量控制體系之上，任何忽視基礎、追求短期效應的做法終將付出高昂代價。
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唯有堅持穩扎穩打的技術積累，持續優化系統架構，才能在浩瀚宇宙的征途中行穩致遠。
參考消息：
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