一個喊話，一個喊打，針鋒相對。

馬英九：“如果大陸要武統，我第一個不接受。”

賴清德：“如果要統一，我們會拼命保護。”

一個喊話，一個喊打，針鋒相對。但有意思的是，他們兩人都選擇性地忽略了一個事實：他們各自立場的現實基礎，到底還剩多少？

先看賴清德口中的“拼命保護”，這三個字的底氣本應來自臺軍的戰斗力，可如今的臺軍早已是外強中干，解放軍的常態化行動正在一點點瓦解這僅存的虛假底氣。

2025年一年，解放軍軍機繞臺次數就突破了3500架次，僅12月底兩天就達到130架次，單日54架次、18架次越過所謂“中線”的情況早已不算新聞，反而成了臺軍日常要應對的“常態”。

福建的機場與臺灣隔海相望，戰機起飛后幾分鐘就能抵達臺灣上空，臺軍過去引以為傲的五分鐘預警時間，現在看來不過是自欺欺人的笑話，所謂的空中屏障早就成了篩子。

更打臉的是臺軍自身的狀況，賴清德寄望的F-16V戰機，被吹噓得能對抗隱形戰機，實際卻是問題百出的“老舊改造款”。

這些從上世紀九十年代就開始服役的戰機，升級時只換了部分航電設備，卻沒換發動機，導致機動性能縮水、供電不足，模組化任務電腦故障頻發，甚至出現非人為操控的“鬼轉”現象，2024到2025年間多次發生墜機和迫降事故，2026年初還有一架F-16V夜訓時墜海，飛行員至今下落不明。

更諷刺的是，為防止此類事故的自動地面防撞系統，臺軍早在2023年就承諾2025年前安裝，結果2026年了設備還沒到貨，要到年底才開始安裝。

裝備不行，人員更是留不住。2025年全年有超過100名臺軍飛行員申請退役，占總飛行員人數的12%，相當于一個戰斗機聯隊直接流失，這些都是飛過幾百小時的中堅力量。2024年志愿役軍士官提前退伍人數更是達到1565人，比2020年翻了好幾倍，空軍編現比從88%降到78%，新機到位了卻沒人駕駛。

究其原因，不過是解放軍繞臺頻繁，臺軍飛行員24小時待命，天天緊急升空攔截，累得身心俱疲，2025年就發生了11起墜機事故，這樣的狀態下，別說“拼命”，能留住人就不錯了。

賴清德喊著要“拼命保護”，可手下的軍隊連基本的人員和裝備保障都做不到，這樣的“拼命”更像是自欺欺人的口號。

再看馬英九的“和平民主解決”，想法聽起來理性溫和，卻完全經不起現實的推敲。他張口閉口談島內民意，可民意本身就充滿了矛盾和擰巴，根本撐不起他的主張。

官方調查說七成民眾想維持現狀，不想統一，這不過是幾十年片面宣傳教育留下的慣性，可另一面，超過九成的臺灣年輕人想去大陸走走看看，大陸的影視劇、流行歌曲他們樣樣不落，2025年兩岸人員往來突破500萬人次，創近6年新高，數萬名臺灣青年參與了兩岸青年峰會等交流活動，用腳投票選擇了走近大陸。

臺生赴陸求學的趨勢更是擋都擋不住，即便臺當局出臺多項禁令阻撓，2025年大陸高校對臺招生依然保持增長，福州大學一年就錄取435名臺生，四川大學5年來錄取人數穩步增長，就連陜西、山西等中西部省份的高校也迎來了不少臺生，他們用實際行動選擇了大陸的優質教育資源。

《聯合報》2025年的民調顯示，88%的臺灣民眾認為兩岸有必要維持溝通管道，46%期待加強兩岸經貿關系，這才是真正的主流民意，而馬英九只盯著“維持現狀”的民調，選擇性忽略了兩岸交流的熱潮，這樣的民意解讀本身就很片面。

更關鍵的是，馬英九的設想完全回避了大陸的對話前提，大陸早就明確表示，兩岸政治對話的門票是“九二共識”，這是底線也是基礎。

可馬英九不談這個核心前提，反而大談“民主程序”，在大陸看來，這種回避核心問題的主張，不過是無限期拖延統一的借口，恰恰觸碰了大陸的紅線。

他只談和平，卻對賴清德之流的“臺獨”動作視而不見，對臺當局推動的“去中國化”、限制兩岸交流等行為不置一詞，在解放軍軍機和海警船已經抵近家門口，“臺獨”勢力不斷挑釁的今天，這種脫離實際的“和平主張”，根本沒有實現的土壤。

賴清德還抱有一絲幻想的外部援助，尤其是美國和日本的支持，如今也早已是一張快被打爛的牌。美國對臺軍售向來是“收錢慢交貨”，截至2025年10月，累計未交付的對臺軍售總額達到215億美元，約合6751億新臺幣，接近臺灣2026年防務預算的七成。

賴清德喊著加碼1.25萬億新臺幣的“防務特別預算”，可美國承諾交付的66架F-16V戰機，原本2026年交付，現在已經延后到2027年甚至2028年，2017年就決定交付的空對地導彈系統，更是要拖到2027年以后，2020年獲批的“魚叉”反艦導彈系統，要到2028年才能全數交付。

無論是賴清德的“拼命”，還是馬英九的“和平”，都忽略了最核心的現實：兩岸統一是歷史大勢，大陸的綜合實力和國防力量早已今非昔比，民心所向也不可逆轉。“臺獨”勢力的挑釁和外部勢力的干涉，不過是統一進程中的小插曲，根本改變不了最終的結局。