電池不要錢？比亞迪10萬(wàn)級(jí)轎車、SUV“膨脹”了，友商都要自閉了

大家都知道，在過(guò)去的幾年時(shí)間里，作為國(guó)內(nèi)銷量最好的汽車品牌和新能源汽車品牌，比亞迪一直引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品路徑的發(fā)展，尤其是是“電比油低”、“全民智駕”兩次產(chǎn)品和價(jià)格巨變，讓國(guó)內(nèi)新能源汽車代替燃油車的步伐進(jìn)一步加快。而比亞迪的插混技術(shù)在DM5.0之后，進(jìn)一步進(jìn)化，2.6L的最低虧電油耗，使得插混車型的單位使用成本和純電車型無(wú)限接近……

而在進(jìn)入2026年之后，比亞迪在2026年全年新車銷量超過(guò)460萬(wàn)輛之后，首先就拿插混車型“開(kāi)刀”了，其中王朝網(wǎng)旗下的秦PLUS、秦L（參數(shù)丨圖片）和宋Pro三款車型的插混版本，都迎來(lái)了明顯的“指標(biāo)變化”。其中最大的變化，就是純電續(xù)航里程進(jìn)一步增加，這幾款車型的最長(zhǎng)純電續(xù)航里程來(lái)到了220公里，在10萬(wàn)元級(jí)別的產(chǎn)品中，這基本上屬于最強(qiáng)存在了。

現(xiàn)在，這三款車型登陸蘭州市場(chǎng)，西北地區(qū)的氣候和路況，插混和增程車型相比于純電車型是更為合適的，既有純電車的動(dòng)力性能和智能化配置，也有燃油車的續(xù)航和補(bǔ)能能力，對(duì)于冬季低溫的蘭州周邊乃至西北地區(qū)而言，這三款車型的推新上市，給了很多小伙伴更多的選擇。

之前我們不止一次講過(guò)，在未來(lái)購(gòu)買插混和增程車型，不需要太關(guān)注虧電油耗，而是要關(guān)注純電續(xù)航里程，原因很簡(jiǎn)單，那就是很多小伙伴在購(gòu)買了插混和增程車型之后，在有了充分的選擇權(quán)之后，就會(huì)特別依賴純電行駛。因?yàn)樵谖覀儑?guó)內(nèi)很多地方，充電價(jià)格不高，而且純電行駛的質(zhì)感、噪音控制等方面的體驗(yàn)都非常不錯(cuò)，所以開(kāi)慣了純電模式之后，對(duì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就比較抵觸了。

所以比亞迪為這三款10萬(wàn)級(jí)車型匹配最高220公里的純電續(xù)航里程，殺傷力是相當(dāng)大的，相當(dāng)于迅速提升了用戶對(duì)純電行駛里程的感知度，220公里的純電續(xù)航里程，也能滿足很多小伙伴上下班通勤一周一充的需求，做到城里行駛盡量不燒油的樸素愿望。而且動(dòng)力電池的成本并不便宜，所以這三款車型的最高純電續(xù)航里程達(dá)到了220公里，對(duì)于成本的要求也很高，也只有比亞迪這種電池自研自產(chǎn)的車企才能實(shí)現(xiàn)這樣的成本控制能力。

除了純電續(xù)航里程進(jìn)一步提升外，三款車型依然保持了各自產(chǎn)品體系的強(qiáng)勢(shì)傳統(tǒng)，在宋Pro DM-i上，前排座椅通風(fēng)加熱、一體式冷暖冰箱、帶遮陽(yáng)簾的全景天窗、天神之眼C智能駕駛輔助系統(tǒng)、以及高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)等等，依然穩(wěn)定發(fā)揮。

而在秦L DM-i上，擁有2110km綜合續(xù)航、2.79L的超低虧電油耗、210公里純電續(xù)航、超舒云感座椅、天神之眼C駕駛輔助系統(tǒng)、冷暖冰箱、云輦C智能底盤(pán)懸架系統(tǒng)等等，配置水平依然很高。

秦PLUS DM-i則換裝了電子懷擋，擁有210公里純電續(xù)航里程。2110km綜合續(xù)航、天神之眼C智能駕駛輔助系統(tǒng)等等配置和技術(shù)，在同級(jí)別車型中，也是傲視群雄般的存在。

所以其實(shí)能夠明顯感覺(jué)到，在10萬(wàn)級(jí)左右的插混車市場(chǎng)，這三款車型基本上做到了上下通吃，憑借超過(guò)200公里的純電續(xù)航里程和各種同級(jí)少有的配置表現(xiàn)，讓這三款車的性價(jià)比進(jìn)一步凸顯，而對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買更加優(yōu)秀的插混車產(chǎn)品的門(mén)檻，也將進(jìn)一步降低。