兩地之間，高鐵比動(dòng)車(chē)又慢又貴，合理嗎？

一般說(shuō)來(lái)，兩地之間，高鐵要比動(dòng)車(chē)快很多，票價(jià)也要高。但是也不一定。有的時(shí)候，票價(jià)確實(shí)高，但用時(shí)也長(zhǎng)。

某網(wǎng)友舉了一個(gè)例子。邯鄲到石家莊。

Z14、Z78，1小時(shí)20分，硬座，24.5元；

D30、D96，1小時(shí)20～24分，二等座，33元；

G2056，1小時(shí)24分，二等座，88元。

兩地之間，最快的高鐵只需35分鐘，可G2056跑了84分鐘，比同方向的D、Z都慢，票價(jià)差距更大。

類(lèi)似的例子并不罕見(jiàn)。例如，北京-沈陽(yáng)之間。

D507僅需4小時(shí)48分鐘，可G1375需要5小時(shí)18分鐘。同為動(dòng)車(chē)， 選用時(shí)短、票價(jià)低的D507還是用時(shí)長(zhǎng)、票價(jià)高的D503？同為高鐵， 選用時(shí)短、票價(jià)低的G1389還是用時(shí)長(zhǎng)、票價(jià)高的G1375？

北京-沈陽(yáng)之間有北京朝陽(yáng)-沈陽(yáng)的350時(shí)速高鐵，最快僅需約2.5小時(shí)，票價(jià)約350元，最低不到300元，G1389、G1375走山海關(guān)，時(shí)速低、用時(shí)長(zhǎng)，但票價(jià)不便宜。

再例如，北京-太原。有兩條線，一條是走石太線，另一條是走大同（今年還會(huì)增加一條，時(shí)速350的雄忻線）。不同線路，用時(shí)和票價(jià)差距很大。

走石太線的G601，約需3小時(shí)，票價(jià)僅需184.5元，走大同的D1125，用時(shí)4小時(shí)23分鐘，票價(jià)需要247元，G2455，用時(shí)3小時(shí)35分鐘，票價(jià)需要275元。

鐵路部門(mén)充分挖掘運(yùn)能潛力，利用多條線路提供類(lèi)似的通行服務(wù)，給用戶多樣化的選擇，但需注意，個(gè)別線路，票價(jià)、時(shí)間差距很大，甚至出現(xiàn)高鐵比動(dòng)車(chē)還慢的特殊情況。

建議鐵路部門(mén)充分利用“打折”形成價(jià)格杠桿，在起點(diǎn)終點(diǎn)接近的不同線路、不同車(chē)體、不同用時(shí)的火車(chē)間達(dá)到一定的均衡。

另：春運(yùn)期間，火車(chē)票購(gòu)票緊張。要學(xué)會(huì)充分利用預(yù)填信息、候補(bǔ)等功能，提高購(gòu)買(mǎi)到理想車(chē)票的幾率。