廣東
2026年是“十五五”規劃開局之年，良好的開局是成功的一半。近期，關于我國高鐵事業發展傳來了振奮人心的消息：兩條設計時速350公里的跨省高鐵——南信合高鐵與京港高鐵阜陽至黃岡段（以下簡稱“阜黃高鐵”），雙雙迎來關鍵性突破，均有望于年內正式開工建設。這一進展不僅標志著我國“八縱八橫”高鐵網進一步織密，更將為豫鄂皖三省交界地區注入強勁發展動能。
南信合高鐵的推進在近期來，堪稱“高效典范”。2026年1月13日，項目建議書評估暨行業評審會在南陽召開，標志著可研報告批復進入倒計時。作為寧西高鐵的組成部分，這條全長390公里的高鐵西起南陽東站，途經駐馬店、信陽，東至安徽合肥，串聯起豫南與長三角核心城市。此前，項目已通過國鐵集團預可研審查、可行性研究評審，并于2025年11月獲得自然資源部用地預審批復。目前，河南省正全力推動初步設計評審與報批。按照目前的進度，南信合高鐵項目有望在年內實現控制性工程開工建設。
與此同時，同樣是籌備已久的阜黃高鐵，其可行性研究報告已于2026年1月12日獲國家發展改革委正式批復，項目總投資約521億元，正線全長約318公里。這條京港（臺）通道的關鍵段落，途經安徽、河南、湖北三省，在河南段設置淮濱、豫東南新區、新縣北3座車站，終結了信陽東部縣域“無高鐵”的歷史。其獲批速度之快，被業內視為“2025年高鐵前期工作的標桿案例”。按照目前的進度，阜黃高鐵項目也是有望在年內實現控制性工程開工建設。
從“紙上藍圖”到“施工實圖”，南信合與阜黃高鐵的突破，不僅是交通基礎設施的升級，更是區域協調發展戰略的生動實踐。它們的開工，將為中部崛起、大別山振興注入持久動力：南信合高鐵建成后，南陽至上海的高鐵行程將從6.5小時縮短至4.5小時，信陽至合肥僅需1.5小時。阜黃高鐵則將大別山革命老區直接接入國家高鐵主干網，實現“2小時達武漢、3小時抵鄭州”的便捷通達。
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