巴拿馬政府蠻橫“接管”運河港口，長和提起仲裁、主張巨額賠償

巴拿馬最高法院近日裁定，香港長江和記實業(yè)有限公司（以下簡稱長和，0001.HK）子公司運營巴拿馬運河港口的合同違反憲法，長和今天（2月4日）發(fā)布公告稱，董事會對巴拿馬的裁定及相應行動表示強烈反對，并稱會積極果斷對巴拿馬進行仲裁；同時，其港口公司已主張巨額賠償。

長和在官網(wǎng)發(fā)布公告：據(jù)旗下的巴拿馬港口公司（Panama Ports Company S.A.，以下簡稱PPC）理解，巴拿馬最高法院的決定可能在今年2月初生效。公告稱，PPC已獲得意見，認為巴拿馬最高法院所宣布的決定，以及巴拿馬政府對PPC兩個港口的碼頭營運所采取的相應行動，與相關法律框架，以及批準該特許經(jīng)營合同的法律并不一致。

公告還稱，PPC在2月3日已展開并將根據(jù)適用特許經(jīng)營合同及國際商會的仲裁規(guī)則，積極果斷對巴拿馬共和國進行仲裁。

同一天，PPC發(fā)表聲明解釋，公司此番啟動仲裁，源于巴拿馬政府過去一年針對公司及其特許經(jīng)營合同發(fā)起的一系列專項行動。期間巴拿馬政府采取多項突發(fā)舉措，已對公司造成嚴重損害，且后續(xù)損害風險迫在眉睫；而巴國內同行業(yè)其他港口的特許經(jīng)營合同均未受到此類針對。

PPC稱，在提起仲裁前，公司曾耗時一年開展了大量溝通協(xié)商工作，力求避免糾紛升級。公司在勤勉履行港口運營職責、多方面與巴拿馬政府展開合作的同時，始終通過多種溝通渠道，就政府上述專項行動表達關切，多次尋求情況說明與協(xié)商機會，竭力避免仲裁成為必要手段，但相關努力均未奏效。

PPC聲明還提及：

·公司的特許經(jīng)營合同是通過公開透明的國際招標程序達成的；

·巴拿馬司法部的裁決結果與最高法院此前針對同類港口特許經(jīng)營合同作出的判決完全相悖，且目前該裁決尚未公布，亦未生效；

·公司將基于相關財務數(shù)據(jù)評估，主張巨額損害賠償，同時要求本案盡快審結；

·公司還將根據(jù)實際需要，提出其他必要的救濟請求。

長和公告也表明，董事會對巴拿馬的裁定及相應行動表示強烈反對，會繼續(xù)咨詢其法律顧問，并保留一切權利，包括就有關事宜訴諸進一步國內及國際法律程序。

中國外交部和香港特區(qū)政府都對巴方此項裁定表示反對。國務院港澳辦2月3日晚在微信公眾號發(fā)表署名“港澳平”的評論文章稱，中國從來不會屈從于強權政治和霸權主義，有足夠的手段和工具、足夠的實力和能力維護國際經(jīng)貿(mào)秩序公平公正。巴拿馬應當認清形勢、迷途知返。如果一意孤行，執(zhí)迷不悟，“必將在政治上、經(jīng)濟上都付出沉重代價！”

在連續(xù)兩天下跌后，長和股價昨天開始企穩(wěn)回升，今天漲2%，收報65.3港元。

突發(fā)裁決、迅速“接管”

今年1月29日夜間，巴拿馬司法部門在最高法院閉庭后，宣布一項裁決——1997年1月16日第5號法律及其他相關法律、文書違憲，并通過新聞聲明稱，長和子公司運營巴拿馬運河港口的特許經(jīng)營合同違憲；相關合約存在“過度偏袒”長和的條款。

從第二天凌晨起，巴拿馬政府就宣布將接管PPC的運營，并為此采取了大范圍部署措施。巴政府多次援引這項還未公布的法院裁決，實施多項行動，包括對港口進行突訪，并要求作為私營企業(yè)的PPC公司，向政府無限制開放港口的實體資產(chǎn)、商業(yè)信息、知識產(chǎn)權及相關資料，同時允許政府接觸公司員工，其理由是，政府正通過各部門的“協(xié)同行動”，對港口運營交接“方案”進行“系統(tǒng)化梳理與落地執(zhí)行”。

實際上，長和自1997年起獲巴拿馬港口的運營合同，一直負責運營位于巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港（Balboa）和克里斯托瓦爾港（Cristobal），在2021年上一屆巴拿馬政府執(zhí)政期間獲得續(xù)約，為期25年。

去年2月初，川普內閣剛登臺，美國國務卿魯比奧就任后的首次外事訪問就去了巴拿馬。他專程到訪巴拿馬運河，并聲稱中國對運河的影響“不可接受”，他還向巴方施壓，如果不改變現(xiàn)狀，美國將采取“必要措施”。

巴總統(tǒng)穆利諾當時稱，巴拿馬運河的主權不容討論，將由巴拿馬運營。

隨后，巴拿馬審計部門最先出面開始為難PPC，認為特許經(jīng)營權違憲，另外長和未向巴拿馬政府支付12億美元稅金，等等。

去年3月，長和宣布，以228億美元向貝萊德等美資組成的財團悉數(shù)出售在23個國家營運的43個港口權益，包括巴拿馬港口90%股權。

此項提議當時在中國內地遇阻。國家市場監(jiān)管總局對這項交易進行審查。據(jù)美媒報道，長和之后邀請中遠海運集團加入投資者財團。目前尚不清楚，29日巴拿馬法院的裁決將如何影響這筆交易。

據(jù)法新社報道，巴拿馬海事局上星期五（1月30日）宣布，馬士基集團旗下港口運營商APMTerminals公司，將替代PPC擔任巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的“臨時管理方”。

APM公司當天發(fā)布新聞稿證實此事，并試圖解釋其職責：

“巴拿馬共和國總統(tǒng)何塞?勞爾?穆利諾近期就巴爾博亞港（太平洋一側）和克里斯托瓦爾港（大西洋一側）碼頭發(fā)布相關公告后，APM碼頭公司已確認，愿接手上述兩座碼頭的臨時運營工作。此舉旨在降低可能影響區(qū)域及全球貿(mào)易核心服務的各類風險，為巴拿馬物流樞紐建設提供支持。

APM公司強調，接手碼頭運營的所有相關行動，均將嚴格遵循法律設定的全部合規(guī)要求與法定程序。相關運營工作的開展，須以巴拿馬最高法院的裁決正式生效并具備約束力為前提，而該裁決的生效時間非本公司所能掌控。

本公司未參與目前正在進行的相關法律訴訟程序，亦未參與巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港碼頭短期、長期運營架構及未來管理模式的相關決策。

APM公司的一切行動，均將以技術準則、供應鏈完整性及公共利益為根本遵循。”

附：PPC公司介紹

我們是和記港口（Hutchison Ports）旗下成員企業(yè)。和記港口是長江和記實業(yè)有限公司（CK Hutchison）的港口及相關服務板塊，作為全球領先的港口投資、開發(fā)與運營企業(yè)，其港口運營網(wǎng)絡遍布亞洲、中東、非洲、歐洲、美洲及澳大拉西亞的24個國家，布局53個港口。

多年來，和記港口的業(yè)務版圖已拓展至其他物流及交通相關領域，涵蓋郵輪碼頭、配送中心、鐵路服務以及船舶維修設施等。2024年，和記港口的集裝箱總吞吐量達8750萬標準箱。我們負責運營巴拿馬運河兩端的克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港，這兩大港口是大西洋和太平洋貿(mào)易航線的重要物流分銷樞紐。（源自PPC官網(wǎng)）