登陸火星計劃一推再推,現在更是將重點直接轉移,馬斯克當年畫下的藍圖還能實現嗎?而從馬斯克的情況看,他有很多豪言壯語,但其中有不少一直沒有實現,如何評價這種情況?
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?——【·馬斯克急剎車·】——?
炸翻全網!馬斯克又整出大動作,喊了整整10年的火星建城計劃,說擱置就擱置,一擱就是實打實的20多年!
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就在幾天前,美國知名企業家埃隆·馬斯克親自官宣,他旗下的太空探索技術公司(SpaceX)已經徹底調整戰略重心,原本被全世界太空迷寄予厚望的火星建城項目,將暫時按下暫停鍵,而團隊所有的核心資源、研發精力,全都轉向了月球城市的建設。
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可能有人還沒反應過來,這已經不是馬斯克第一次給火星計劃“跳票”了。早在10年前,他就高調公布了自己的火星藍圖,最初定下的目標斬釘截鐵,要在2024年實現人類載人登陸火星,讓人類成為跨行星物種。
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可隨著時間推移,各種難題接連出現,這個目標被一次次推遲,后來又改口稱要到2029年完成載人登陸,甚至還曾放言2026年底前先發射五艘無人飛船探路。如今這一擱置,相當于直接把火星建城的夢想,往后推遲了整整一代人的時間,消息一出,全網瞬間炸開了鍋,質疑聲和支持聲瞬間刷屏。
?——【·馬斯克新算盤藏著啥貓膩·】——?
很多人難免疑惑,馬斯克放著喊了10年的火星夢不追,為啥突然轉頭就all in月球城市?難不成是火星計劃徹底沒戲,只能找個借口體面退場?其實不然,這波戰略轉向的背后,全是實打實的現實考量,絕非一時頭腦發熱的沖動之舉。
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最核心的原因,就是月球探索的難度和效率,比火星探索友好太多。馬斯克在官宣中就隱晦提到,向火星發射航天器的窗口每26個月才會出現一次,單程飛行就要耗費整整6個月,一旦錯過窗口,就得再等兩年多;而向月球發射,每10天就能有一次機會,單程僅需2天,這種頻率差距,意味著月球城市的建設迭代速度,會比火星城市快上不止一個檔次。
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除此之外,技術層面的困境,更是壓垮火星計劃的關鍵稻草。這些年,SpaceX全力研發的星艦火箭,在測試中屢屢受挫,就在去年5月,星艦超重型火箭的第九次試飛,即便順利完成了火箭第一二級分離,最終還是沒能逃過爆炸損毀的命運,這已經是當年連續第二次發射失敗。
這種頻繁的技術挫折,直接導致在軌加注燃料這項深空旅行的關鍵技術,驗證試驗被迫推遲——沒有這項技術,航天器就無法在太空中補充燃料,想要帶著足夠的物資往返火星,根本無從談起。
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更棘手的是,前往火星的宇航員,要在封閉的航天器中度過至少半年時間,強烈的宇宙輻射會對人體造成永久性傷害,而長期封閉環境帶來的生理和心理影響,目前人類的研究還遠遠不夠,這些都是短期內無法突破的硬骨頭。
反觀月球,不僅距離地球更近,技術難度更低,而且SpaceX作為美國國家航空航天局的承包商,還能獲得更多的政府支持和資源傾斜,甚至有望借助美國的阿爾忒彌斯計劃,加快月球城市的建設進度。說白了,馬斯克這波轉向,看似放棄了火星夢,實則是一種務實的妥協,先搞定月球這個“跳板”,再慢慢積累技術和經驗,為未來的火星探索鋪路。
?——【·兩級反轉·】——?
馬斯克這波戰略大調整,直接把全網分成了兩大陣營,一邊是堅決唱衰的質疑者,一邊是堅定力挺的支持者,雙方吵得不可開交,爭議直接拉滿,誰也說服不了誰。
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質疑者們的聲音格外尖銳,不少人直言,馬斯克就是個“畫餅大師”,反復推遲計劃早已耗盡了所有人的信任。有航天領域的批評人士早就指出,他的火星殖民計劃本身就過于激進,從2024年到2029年,再到如今擱置20多年,一次次跳票,早已說明他的藍圖根本不切實際,純屬異想天開。
更有人扒出了馬斯克的“資金困境”,他旗下的xAI公司常年處于巨額虧損狀態,每月虧損高達10億美元,還背負著上百億美元的債務;即便SpaceX盈利豐厚,2025年總收入高達160億美元,營業利潤約80億美元,但一邊要支撐星艦火箭的持續研發,一邊要投入月球城市的建設,還要承擔各種債務利息,資金壓力早已不堪重負。
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更關鍵的是,馬斯克的好友、美國硅谷投資人彼得·蒂爾還曾透露,馬斯克已經放棄了火星殖民的政治愿景,如今這個計劃只剩下單純的科技意義,不再是他當初想要打造“地球替代方案”的初心,這也讓不少人覺得,火星計劃早已名存實亡。
反觀支持者們,卻有著截然不同的看法,他們堅信馬斯克絕非只會畫餅,而是真正懂技術、能干事的實干派。支持者們表示,馬斯克骨子里就是個實打實的技術達人,對太空探索的每個核心環節都摸得門兒清,不僅知道該怎么做,還能把產業鏈上各個細分工種的人才團結起來,妥妥的“產業鏈領軍人物”。
而且SpaceX也絕非一無是處,2025年該公司向太空發射了近4000顆衛星,約占當年全球總發射量的85%,旗下的星鏈衛星互聯網服務,在全球更是擁有約900萬用戶,還手握大量利潤豐厚的政府合同。在支持者看來,馬斯克推遲火星計劃、轉向月球城市,不是放棄,而是曲線救國,先搞定難度更低的月球,再全力沖刺火星,這才是最穩妥的路線。
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