德尋求下一代戰機計劃替代方案

參考消息網2月10日報道 據《日本經濟新聞》2月7日報道，德國《法蘭克福匯報》5日援引外交消息人士的話報道稱，德國政府正在考慮加入“全球作戰空中計劃”（GCAP）。該計劃是日本、英國和意大利共同發起的戰斗機聯合研發項目。

由于與法國和西班牙的先進戰機聯合研發計劃受挫，德國正在私下探討與擁有“鷹獅”戰斗機的瑞典合作的可能性。作為一種替代方案，與瑞典的合作似乎更具競爭力，但德國也在密切關注GCAP的進展。

據該報報道，在德國總理默茨1月下旬到訪羅馬期間，意大利總理梅洛尼曾向默茨表達了擴大GCAP合作機制的積極態度。德國的加入雖有助于吸納更多資金并可能增加訂單，但也會使各研發企業之間的角色劃分更加復雜。

日本、英國和意大利于2022年達成協議，目標是在2035年前開始部署新型戰機。該項目由日本飛機工業振興有限公司（由三菱重工等企業出資）與英國貝宜系統公司、意大利國防巨頭萊奧納多公司共同承擔研發工作。

德國與法國的戰斗機聯合研發項目已演變為一場爭奪主導權的斗爭，因為兩國對戰斗機的具體要求各不相同。目前，兩國仍在就如何推進研發計劃進行磋商。

另據德國《商報》網站2月5日報道，數月來，德國、法國和西班牙共同參與的“未來空中作戰系統”（FCAS）聯合軍備項目遇到了大難題。參與該項目的法國達索公司和德國空中客車公司就分工問題發生了激烈爭吵。達索公司要求掌握項目主導權。其首席執行官埃里克·特拉皮耶稱，德國根本沒能力制造飛機。此番言論惹惱了德方。

德國總理默茨稱，德方正就聯合研發和制造飛機“與法國深入對話”。德國執政黨基民盟和社民黨的議員以及德國金屬工業工會則要求德方不再以達索公司為合作伙伴。

工業界的一名高管對《商報》說：“我們必須分道揚鑣。”這意味著，這一預計投入1000億歐元、旨在成為歐洲軍工合作典范的項目，將無法按原計劃推進。

現在必須尋找替代方案。空中客車防務與航天公司首席執行官米夏埃爾·舍爾霍恩日前描述了他的構想：德國和法國可以各造各的戰斗機。

這就引出了一個問題：德國可以與哪些伙伴聯合研發戰斗機呢？

總部位于倫敦的國際戰略研究所的所長巴斯蒂安·吉格里希說：“我想不通，怎么會有人覺得法國和德國可以聯合研發戰斗機。”他說，迄今，德國人一直是與英國人聯合研制戰斗機的。吉格里希說：“如果把英國排除在替代方案之外，那就太蠢了。”

意大利國防部長圭多·克羅塞托目前正在大力宣揚GCAP優于FCAS，并強調德國未來可以加入。他說，奧地利已表達了參與意愿。據報道，意大利總理梅洛尼最近也向德國總理默茨表示，德國可參與GCAP。

此外，意大利媒體還報道稱，日本、英國和意大利這三個該計劃的創始成員國正在制定新伙伴加入的條件。

倘若德國決定不參與上述三國的聯合項目，那么還有生產“鷹獅”戰斗機的瑞典薩博集團可以作為潛在的合作伙伴。薩博集團首席執行官米凱爾·約翰松在2025年底接受《法蘭克福匯報》采訪時曾說，他的集團原則上愿意與德國空客合作研發新型戰斗機，但具備政治意愿是促成合作的必要條件。此外，他還說，瑞典希望在技術上保持“獨立”。（編譯/劉林 王勍）