北京
?《中國經濟周刊》記者 張 燕 王紅茹
“爸爸，你又在修大橋嗎？”
傍晚，廣東省廣州市南沙區，獅子洋畔，陳炳耀的手機屏幕亮了一下。3歲的兒子發來語音，奶聲奶氣。
窗外，主塔吊機還在緩緩轉動，焊花如星雨落下。手機屏幕上，是剛拍的主橋索塔。
“快啦!”他按下語音鍵，“等通車那天，爸爸帶你來，站在橋上，還能看到東莞。”
獅子洋通道，粵港澳大灣區新的交通動脈，上游3.6公里是已通車的南沙大橋，下游7.7公里是虎門大橋。而陳炳耀要建的世界首座超2000米級雙層懸索橋，建成后將創下5項世界紀錄。
陳炳耀，獅子洋通道工程管理部副經理，2016年從學校畢業就扎進了工地。那年深中通道剛開工，他還是“小陳”，同一片工地上一跑就是7年。2023年，他轉戰獅子洋，“小陳”也成了“陳經理”。
臨時辦公室的白板上，寫滿倒計時：“2月22日：吊裝節段2”“2月23日：T59Y吊裝”……
旁邊的技術員說，陳經理的白板像作戰圖，每天進門先盯一眼，哪個節點沒完成，他能追著施工方問半天，然后一起把問題解決掉。“他要求人家把承諾的日期親手寫上去，說這樣賴不掉。”技術員壓低聲音，又補了一句，“還真沒人賴。”
今年春節，將是陳炳耀在獅子洋通道工地度過的第二個春節。不是不想家，而是走不開。大橋建設進入主塔封頂的攻堅沖刺階段。為實現4月前后主塔封頂，工地上350余名建設者堅守崗位，全力保障工程連續、高效推進。
“其實工地上過年很有氛圍。”陳炳耀比畫著，“上百人一起包餃子、吃團圓飯，還會組織各種活動，別提多熱鬧了!”
春節臨近，工地的辦公生活區早早掛上燈籠、貼上春聯。年味，就這么從燈籠穗、從春聯紙、從每扇貼了福字的門里，溢了出來。
陳炳耀是土生土長的廣東人。廣東臨海，港口多，但海也曾是城市之間的阻隔。如今，一座座大橋飛跨，港珠澳大橋、深中通道——產業、人才、物流，沿著這些橋梁穿梭而密切，粵港澳大灣區城市群的聯系越來越緊。
朋友開車經過深中通道時，經常給他發消息——
“炳耀，今天從中山回深圳，30分鐘，你敢信？”
“你在獅子洋加油啊，等你現在修的這橋通車了，我去東莞吃燒鵝就方便了。”
從繞路的人，到修路的人，這是陳炳耀作為一個廣東人，最踏實的驕傲。
接受完采訪，他又回到辦公室，和施工負責人一項項、一條條對接白板上的進度。
再過1000多個日夜，珠江口將升起這座世界最大跨徑的雙層懸索橋。到那時，陳炳耀想帶著家人，從橋這頭到那頭，講講建設的故事，說說大灣區的發展。
《 人民日報 》( 2026年02月15日 03 版)
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