買短乘長涉嫌違法，買長乘短不提倡，12306究竟要乘客怎么辦？

青鋒
臨近2026年春節(jié)的最后兩天，鐵路12306技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)媒體采訪時，“建議有短途出行需求的旅客朋友盡量不選擇購買長途列車的區(qū)間票”，并表示，“如確需購買長途列車的區(qū)間票出行，在顯示‘無票’時，可及時提交候補(bǔ)購票訂單，并最大限度使用60個‘日期+車次’的購票組合”。
看到這一消息，讓人突然感覺，12306怎么一改往日口風(fēng)，不再提倡回家過年或者外出旅行的乘客“買長乘短”滿足自己出行的需求了呢？
估計(jì)不少人都記得，前幾年春節(jié)期間，有旅客買短乘長，以滿足自己回家過年或者出行的需求，鐵路部門對外再三表示，買短乘長，也即購買了短途車票，到站后不下車而是繼續(xù)乘坐，輕者被列入限制乘坐火車失信人"黑名單"，重者因詐騙被處以治安處罰，情節(jié)嚴(yán)重的還將被追究刑事責(zé)任。
也就是說，對于春節(jié)期間急切回家過年，或者外出旅行的乘客，想要通過買短乘長，以滿足自己出行的需求，到相應(yīng)站點(diǎn)不下車，不僅要被鐵路乘務(wù)員強(qiáng)行驅(qū)除下車，還有可能依法予以處罰。其中一個理由是，為了避免助長一些人逃票，損害其他已經(jīng)購票乘客的權(quán)益。
與此同時，之前幾年，鐵路方面或者媒體報道便提倡迫切需要回家或者外出旅行的乘客，可以采取“買長乘短”的方法，以滿足自己出行的需求。
當(dāng)時，青鋒曾質(zhì)疑，如此而為，是否也將損害其他乘客購票或者出行的權(quán)益，但沒有得到回應(yīng)。
而且，一連多年，青鋒曾撰文質(zhì)疑，12306售票第一天顯示車票已經(jīng)售罄，但開車前一天，乃至開車前12306卻顯示還有車票出售，除了看到有人指出系預(yù)售票時有乘客候補(bǔ)車票，在開車前一天或開車前因候補(bǔ)到其他車次而退票，候補(bǔ)票返回票池等引發(fā)外的說辭外，好像沒有見到鐵路部門正面回應(yīng)。
而今，在馬年春節(jié)到來之前，青鋒再次質(zhì)疑之后，突然看到12306技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體回應(yīng)稱，“一趟長途列車的車票發(fā)售主要經(jīng)歷3個階段：一是票額預(yù)分階段，二是動態(tài)調(diào)整階段，三是列車開車前1天或當(dāng)天的敞開發(fā)售階段”。也即列車開車前一天，“如列車仍有余票，鐵路12306將根據(jù)余票數(shù)量和候補(bǔ)購票情況，結(jié)合歷史客流數(shù)據(jù)形成票額分配調(diào)整方案，每日將剩余的部分長途票額投放給候補(bǔ)需求比較多的區(qū)段使用”。說白了，就是讓人購買長途客票，以達(dá)到鐵路部門收益最大化。尤其是，提倡每個旅客最大限度使用60個“日期+車次”的購票組合，讓鐵路部門在15天內(nèi)通過旅客候補(bǔ)購票，占有旅客更多資金，進(jìn)而在15天內(nèi)讓鐵路部門產(chǎn)生更多的銀行給付的利息，也就是人們常說的割韭菜而已？
如此所謂的便民措施，也即提倡每個旅客最大限度使用60個“日期+車次”的購票組合實(shí)施的結(jié)果就是，不少車次在開車前還有余票沒有售出，不僅給回家過年或者外出旅行的乘客增加了焦慮，還給鐵路運(yùn)輸造成了浪費(fèi)。
或許正因?yàn)榇耍R年春節(jié)之前，12306技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人不得已一反過去提倡乘客“買長乘短”的態(tài)度，公開建議短途旅客不要“買長乘短”，和表示，若“買長乘短”“不僅會支付額外費(fèi)用，也將形成失真的出行數(shù)據(jù)，推動運(yùn)力虛假式緊張，造成運(yùn)力資源浪費(fèi)”。
對此，青鋒在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)這一消息時，作出了“鐵路部門終于說了實(shí)話”的點(diǎn)評。
因此，在科技日益發(fā)達(dá)，人人認(rèn)為大數(shù)據(jù)威力無窮的今天，12306能否真正利用科技手段，盡可能調(diào)配售票資源，科學(xué)準(zhǔn)確的滿足回家過年或者外出旅行乘客的需求，而不要玩什么“購票30分鐘內(nèi)，開車前4個小時退票免退票費(fèi)”，最大限度使用60個“日期+車次”的購票組合”，看似便民，實(shí)則沒有多少實(shí)際意義的噱頭，真心實(shí)意地做到乘客至上？