鑒于歐洲FCAS項目前景不明，德國考慮再采購35架F-35戰機

因法、西、德三國聯合研制的未來空中作戰系統（FCAS） 陷入不確定性，德國正評估后續追加采購至多35架F-35戰機的方案。

據路透社2026年2月19日報道，德國正考慮在2022年已訂購的35架基礎上，再增購至多35架美制F-35A戰斗機。目前，德國與法、西合作的FCAS項目仍處于停滯狀態。若擴大F-35機隊規模（最終數量將達70-85架隱形戰機，取決于此前可選訂單），將強化德國在北約核共享機制中的角色——德國“狂風”戰機計劃于2030年全部退役。這一決定還將影響德國空中力量規劃、跨大西洋防務關系及FCAS項目未來。

若計入發動機、地面裝備、后勤保障及核任務認證費用，德國擴大F-35機隊的總投資將遠超150億歐元，具體金額取決于最終采購數量與后勤支持合同談判結果。（圖片來源：美國空軍）

德國與美方的談判可能涉及超過35架的增購數量；另有消息源未透露具體數字，僅表示結果仍不確定。首批35架F-35A定于2026年開始交付，單機價格超8,000萬美元，后續訂單金額將達數十億美元級別。若德國在現有訂單基礎上增購超35架，其機隊規模將達到約70-85架，具體取決于2025年7月提及的15架意向訂單是否計入首批35架之內。截至發稿，德國國防部未就增購F-35的報道置評，美國國防部將問詢轉交德方，洛克希德·馬丁則表示將專注于交付德國已訂購的戰機。

德國聯邦議院于2022年12月批準首批F-35A采購計劃，項目總額約100億歐元，包含35架常規起降型F-35A、普惠F135發動機、任務系統、訓練設備、備件、后勤支持及比歇爾空軍基地基礎設施升級。美國國務院于2022年7月批準這筆價值84億美元的對外軍售案；首架德國編號MG-01的F-35已于2024年12月6日在洛克希德·馬丁沃斯堡工廠開工。首批戰機計劃2026年交付，德國飛行員將在美國接受訓練，2027年起戰機正式部署德國境內，2028年形成初始作戰能力。計劃2030年退役的“狂風”戰機所承擔的北約核打擊任務，將由F-35A接替。擴大F-35機隊將深化德國與美國及北約的作戰融合，但也會降低德國短期內對歐洲自研下一代戰機的依賴及長期需求。

德國聯邦國防軍空軍目前裝備138架“臺風”戰斗機、68架“狂風”IDS攻擊機（其中8架長期封存）、20架“狂風”ECR電子戰型。F-35A將接替“狂風”執行核共享任務——“狂風”可掛載部署在德國的美國核航彈，而F-35A是西方唯一具備B61-12新型核航彈掛載認證的戰斗機。該機型入列可確保德國履行北約義務，在“狂風”退役后無能力缺口，同時提供隱形打擊、壓制敵方防空及電子戰能力，全面超越現役機型。若將機隊擴至35架以上，將提升常規與核任務的冗余度，但也會影響德國2030年代軍力結構規劃，可能在國內引發關于歐洲防務自主性的討論。

技術層面，F-35A采用低可探測外形設計、內置彈艙與雷達吸波材料，降低被現代防空系統發現概率；配備AN/APG-81有源相控陣雷達與可提供360度紅外覆蓋的分布式孔徑系統；其傳感器融合架構將雷達、光電、紅外及電子支援措施集成至單一飛行員界面；保密數據鏈可實現空、地、海單元間的目標數據與戰場態勢共享。該隱形戰機可內置AIM-120先進中程空空導彈、JDAM精確制導炸彈及B61-12核航彈，內油量超8,200千克，作戰半徑超1,200公里，非隱身任務時可外掛武器。

未來空中作戰系統（FCAS） 于2017年啟動，是法、德、西三國聯合推進的千億歐元項目，計劃2040年后替換“陣風”與“臺風”戰機。因工業分工與主導權爭議懸而未決，項目進度滯后，驗證機首飛最早要到2028-2029年，相關談判已涉及項目重組可能。其中一種方案是放棄聯合研制有人駕駛戰斗機，僅繼續在無人機及有人/無人協同作戰云網絡領域合作。德國總理弗里德里希·默茨公開質疑，考慮成本與周期，研制第六代有人戰機是否仍有必要，并詢問20年后德國是否仍需要有人戰斗機、相關投資是否合理。法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍則表示FCAS項目并未終止，將繼續與德方磋商；另有消息稱德國可能轉而加入競爭對手項目全球作戰空中計劃（GCAP）。

與此同時，F-35項目在德國的工業參與度持續擴大。2025年7月1日，萊茵金屬在北萊茵-威斯特法倫州韋策建成一座投資2億歐元的生產設施，用于制造F-35中段機身。該廠區占地6萬平方米，含生產線、后勤倉儲、研發測試、訓練及質控單元，設計年產能30個機身段，增班后可達36個。萊茵金屬已與諾思羅普·格魯曼簽署框架協議，計劃在17-20年內生產至少400個機身段。約35批次美國重型設備已運抵工廠，首個由約30萬個零件組成、重約2噸的機身段計劃2026年秋交付美國。該廠現有員工200人，預計2026年底超400人。

F-35全球供應鏈覆蓋十余個國家、超1,900家供應商，歐洲企業約占整機零部件的30%。英國貢獻約15%的整機價值，包括后機身段、飛行員控制裝置及F-35B垂直起降型相關系統。丹麥特爾瑪公司已生產超3萬個零部件，含復合材料面板、掛架與電子設備艙。荷蘭企業提供雷達組件、動力系統與機身部件，武爾茨赫特空軍基地為全球備件中心。芬蘭帕特里亞公司將在2026-2040年間生產400個機身段與起落架艙門，并負責F135發動機維護。比利時、日本、澳大利亞、加拿大、以色列則在統一后勤框架下提供結構件、航電、起落架及頭盔顯示系統，相關零部件在安裝前產權均歸美國所有。