德媒：德國總理的北京之行非常的棘手，德國不能接受中國主導

2月20日，德國之聲刊文表示，梅爾茨的此次北京之行之所以受到高度關注，是因為他既不能無視德國當前的經濟利益，也不能忽略歐洲長遠的戰略風險。梅爾茨北京之行的棘手之處在于，德國經濟高度依賴中國，但德國又無法接受由中國主導國際秩序。

德媒的論調里，值得肯定的地方確實貼合現實，他們清楚中國的實力已經到了無法忽視的地步，也明白德國和中國斷不了聯系。

從實際情況來看，2025年中德貿易額已經達到2530億歐元，中國再次成為德國最大的貿易伙伴，而同期德國和美國的貿易額還下降了4.4%，這不是靠嘴上說說就能改變的市場選擇。

德國的汽車、化工、機械制造這些核心產業，早就把中國當成了最重要的海外市場，汽車出口的32%、機械制造出口的28%都依賴中國市場，2024年德國對華出口甚至貢獻了其GDP的1.8%，在能源危機后，中國市場幾乎成了德國經濟復蘇的關鍵支撐。

更能說明問題的是，93%的在華德企都明確表示要繼續深耕中國市場，一半以上還計劃增加投資，巴斯夫在湛江砸下87億歐元建一體化基地，大眾在合肥建了全流程研發測試中心，這些企業用真金白銀投票，印證了德媒不得不承認的合作必要性。

但這種認可背后，藏著的警惕和焦慮一點都不掩飾，“無法接受中國主導國際秩序”這句話，說白了就是沒放下過去的思維定式。

中國一直強調的是維護多邊主義，不是要誰來主導，而是希望各國平等參與國際事務，可德媒似乎很難跳出“國強必霸”的固有認知。

他們看到中國在科技和工業領域的進步，看到中國新能源汽車占全球市場的60%以上，看到中國在集成電路等高端制造領域的需求變化，就下意識感到不安。

這種焦慮還體現在一些實際行動上，比如德國2024年的憲法保衛報告，把中國使館的正常交往、企業的投資合作甚至留學生的學習都污蔑成“威脅”，還借網絡安全問題無端指責中方，這些做法本質上就是對中國的不信任，和他們嘴里說的“合作”完全背道而馳。

德媒主張德國要承擔經濟代價降低對中國的依賴，說到底就是在防著中國，可這種想法根本不符合兩國經濟的實際情況。

中德經濟早就形成了高度互補的關系，不是單方面的依賴，而是相互需要。德國需要中國的大市場，需要中國的太陽能電池板、蓄電池這些綠色轉型關鍵部件，也需要中國的稀土加工合作來保障供應鏈安全；中國則需要德國的精密技術和高端制造經驗，這種互補性是市場長期形成的，不是說降低就能降低的。

真要強行割裂，受損的只會是德國自己，就像德國汽車工業，雖然2025年在華銷量略有下滑，但中國依然是大眾集團最大的單一市場，營收占比高達35%，如果真的脫離中國市場，德國汽車行業的研發投入、規模效應都會受影響，所謂的“經濟代價”恐怕會超出他們的承受范圍。

更關鍵的是，德媒所謂的“中國需要歐洲的迫切程度不亞于歐洲需要中國”，其實是對雙方關系的片面理解。中國一直堅持對外開放，和世界各國都保持合作，歐洲是重要伙伴，但不是唯一伙伴，而德國在很多領域對中國市場的依賴是結構性的，短期內很難找到替代。

他們擔心的“戰略風險”，更多是自己臆想出來的，中國從來沒有強迫誰做什么，而是一直通過“一帶一路”等平臺推動互利共贏，就像太倉聚集了560多家德國企業，形成了完整的產業生態圈，這種合作帶來的是雙方的共同發展。

德媒把正常的經濟合作和國際秩序掛鉤，刻意制造“中國主導”的恐慌，本質上是缺乏安全感的表現，也是對中國外交政策的誤解，而這種誤解和警惕，恰恰是影響中德關系深入發展的最大障礙。