默茨訪華目的擺上桌面！德國(guó)不會(huì)向中國(guó)規(guī)則妥協(xié)，但想賺中國(guó)的錢

大家好，我是小漢。

默茨訪華，真能一邊賺中國(guó)的錢，一邊不認(rèn)中國(guó)的理嗎？

德國(guó)總理默茨將于2月24日抵達(dá)北京，開啟他上任后的首次中國(guó)之行。

隨行的是30多位來自大眾、寶馬、西門子、拜耳等巨頭的高管，行程還包括杭州，這個(gè)中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的核心城市。

表面看，這是一次標(biāo)準(zhǔn)的“經(jīng)濟(jì)外交”：帶企業(yè)團(tuán)、談合作、穩(wěn)市場(chǎng)。

但細(xì)看默茨近期的表態(tài)和德國(guó)國(guó)內(nèi)的輿論風(fēng)向，一個(gè)更清晰的邏輯浮現(xiàn)出來。

德國(guó)想繼續(xù)從中國(guó)市場(chǎng)賺錢，卻堅(jiān)決不愿接受中國(guó)提出的世界秩序規(guī)則。

這算盤打得精，但現(xiàn)實(shí)真能如愿嗎？

德國(guó)離不開中國(guó)，不是外交辭令，是寫在進(jìn)出口數(shù)據(jù)里的硬事實(shí)。

2025年，中德貿(mào)易額達(dá)2518億歐元，中國(guó)重新成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴。

更關(guān)鍵的是，德國(guó)從中國(guó)進(jìn)口1706億歐元商品，出口卻只有813億，逆差接近900億歐元，這是歷史最高水平。

這個(gè)數(shù)字背后，是德國(guó)制造業(yè)對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的深度依賴。

一輛德國(guó)汽車，即便品牌、設(shè)計(jì)、核心技術(shù)來自斯圖加特或慕尼黑，其電池、電機(jī)、電子控制系統(tǒng)，甚至部分車身結(jié)構(gòu)件，很可能來自長(zhǎng)三角或珠三角的工廠。

德國(guó)企業(yè)曾試圖“去中國(guó)化”，把一級(jí)供應(yīng)商換成東南亞或墨西哥的，但很快發(fā)現(xiàn)，二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商乃至原材料環(huán)節(jié)，依然繞不開中國(guó)。

法蘭克福一家金融智庫(kù)的調(diào)研顯示，四成德企的核心采購(gòu)鏈中，至少20%牢牢綁定在中國(guó)。

美國(guó)的政策變化進(jìn)一步放大了這種依賴，特朗普政府對(duì)歐洲加征汽車關(guān)稅，導(dǎo)致2025年德國(guó)對(duì)美出口暴跌近10%。

在北美市場(chǎng)受挫的背景下，中國(guó)市場(chǎng)成了救命稻草。

即便德國(guó)車企在中國(guó)本土面臨比亞迪、蔚來等品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，它們也沒有撤退，反而加速本土化。

大眾在合肥建起德國(guó)以外首個(gè)整車平臺(tái)研發(fā)中心，奔馳投資中國(guó)智能駕駛公司，寶馬明確表示“不能孤立中國(guó)市場(chǎng)”。

默茨本人也清楚這一點(diǎn)，他在訪華前多次提到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的效率：“中國(guó)幾個(gè)月建成全球最大太陽(yáng)能電站，歐盟光審批就要好幾年。”

這不是客套，而是對(duì)歐洲產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下滑的真實(shí)焦慮。

德國(guó)2025年GDP僅增長(zhǎng)0.2%，工業(yè)產(chǎn)出持續(xù)疲軟，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域如機(jī)床、化工、汽車正被中國(guó)快速追趕甚至超越。

在這種情況下，默茨若不訪華，等于主動(dòng)放棄德國(guó)經(jīng)濟(jì)最重要的外部支撐。

更值得玩味的是，德國(guó)企業(yè)對(duì)華投資不僅沒減少，反而在增加。

2025年，德企在華投資額達(dá)70億歐元，創(chuàng)四年新高。

江蘇太倉(cāng)聚集了560多家德企，其中60多家是“隱形冠軍”；十大德國(guó)機(jī)床企業(yè)，六家扎根于此。

這些企業(yè)不是來短期套利，而是把研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈全鏈條嵌入中國(guó)生態(tài)。

它們?cè)缫衙靼祝弘x開中國(guó)，等于失去全球競(jìng)爭(zhēng)力。

但經(jīng)濟(jì)上的務(wù)實(shí)，并未帶來政治上的妥協(xié)。

默茨政府延續(xù)了歐盟對(duì)華“三重定位”，合作伙伴、競(jìng)爭(zhēng)者、制度性對(duì)手，并在多個(gè)場(chǎng)合劃清意識(shí)形態(tài)界限。

他明確表示，德國(guó)不會(huì)接受由中國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際秩序。

在他看來，中國(guó)提出的“以規(guī)則為基礎(chǔ)的國(guó)際秩序”，與西方強(qiáng)調(diào)的民主、人權(quán)、自由市場(chǎng)存在根本沖突。

這種立場(chǎng)不僅停留在口頭，在臺(tái)灣問題上，盡管默茨重申“一個(gè)中國(guó)”，但德國(guó)外長(zhǎng)瓦德富爾卻頻繁在國(guó)際場(chǎng)合渲染臺(tái)海“風(fēng)險(xiǎn)”，甚至推動(dòng)與日本的安全合作。

在俄烏沖突問題上，德國(guó)雖未直接指控中國(guó)“援俄”，但始終將中俄關(guān)系視為潛在威脅，要求中方在烏克蘭問題上“發(fā)揮建設(shè)性作用”。

最關(guān)鍵的是，默茨多次強(qiáng)調(diào)：德國(guó)不會(huì)用商業(yè)利益換取政治讓步。

這意味著，即便中德經(jīng)貿(mào)合作再緊密，德國(guó)也不會(huì)在涉及主權(quán)、安全或全球治理的問題上向中國(guó)靠攏。

換句話說，德國(guó)愿意和中國(guó)做生意，但前提是“按我們的規(guī)則玩”。

這種態(tài)度并非默茨個(gè)人選擇，而是整個(gè)德國(guó)政壇的共識(shí)。

自默克爾時(shí)代結(jié)束以來，德國(guó)對(duì)華政策已從“經(jīng)濟(jì)優(yōu)先”轉(zhuǎn)向“安全優(yōu)先”。

即便企業(yè)界呼吁維持合作，政界仍堅(jiān)持將經(jīng)貿(mào)問題與地緣政治捆綁。

綠黨和自民黨等政黨甚至主張限制對(duì)華技術(shù)合作，在敏感領(lǐng)域設(shè)置更高壁壘。

更深的矛盾在于，德國(guó)一方面希望中國(guó)“控制產(chǎn)能外溢”，減少對(duì)歐洲市場(chǎng)的沖擊。

另一方面又拒絕承認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，動(dòng)輒以“不公平補(bǔ)貼”為由發(fā)起反傾銷調(diào)查。

這種雙重標(biāo)準(zhǔn)，讓中方難以接受。

當(dāng)?shù)聡?guó)企業(yè)享受中國(guó)高效供應(yīng)鏈和龐大市場(chǎng)的同時(shí)，德國(guó)政府卻在布魯塞爾推動(dòng)《歐洲制造法案》，試圖用補(bǔ)貼排擠中企。

這種“只許州官放火”的做法，正在侵蝕雙方互信。

默茨選在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)訪華，絕非偶然。

特朗普計(jì)劃4月訪華，屆時(shí)中美可能就關(guān)稅、技術(shù)管制、全球供應(yīng)鏈等議題達(dá)成新協(xié)議。

一旦中美關(guān)系出現(xiàn)緩和，歐洲很可能被邊緣化，甚至成為兩國(guó)博弈的籌碼。

為了避免被動(dòng)，默茨必須提前與中國(guó)接觸，鎖定核心利益。

他的目標(biāo)很實(shí)際：確保德國(guó)企業(yè)在華運(yùn)營(yíng)不受未來中美摩擦波及；爭(zhēng)取在新能源、AI、智能制造等領(lǐng)域獲得合作空間；同時(shí)在敏感議題上劃清底線，防止中國(guó)借中美談判施壓歐洲。

訪問杭州的安排尤其值得玩味，這座城市不僅是阿里巴巴的總部，更是中國(guó)人工智能和人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的高地。

宇樹科技的機(jī)器人已在春晚亮相，展示出領(lǐng)先全球的運(yùn)動(dòng)控制能力。

默茨特意安排參觀這類企業(yè)，說明德國(guó)已意識(shí)到，未來的競(jìng)爭(zhēng)不在傳統(tǒng)制造，而在數(shù)字化和智能化。

在這方面，中國(guó)不再是追隨者，是并跑者甚至領(lǐng)跑者。

但合作能否落地，取決于雙方能否建立互信。

目前中德關(guān)系處于摩擦期：德國(guó)擔(dān)憂中國(guó)產(chǎn)能過剩沖擊本土市場(chǎng)，中國(guó)則不滿歐盟日益收緊的投資審查和“去風(fēng)險(xiǎn)”政策。

默茨若想取得成果，就必須在“保護(hù)德國(guó)產(chǎn)業(yè)”和“維持對(duì)華合作”之間找到平衡點(diǎn)，而不是一味要求中國(guó)單方面讓步。

值得注意的是，默茨此行還肩負(fù)著對(duì)內(nèi)整合的使命。

德國(guó)政壇在對(duì)華問題上分裂嚴(yán)重：經(jīng)濟(jì)部和地方州政府主張務(wù)實(shí)合作，外交部和部分右翼政黨則強(qiáng)調(diào)“價(jià)值觀對(duì)抗”。

巴伐利亞州長(zhǎng)索德爾赴華搞“熊貓外交”，而外長(zhǎng)瓦德富爾卻在東京指責(zé)中國(guó)“擴(kuò)張”。

默茨試圖走中間路線，既不得罪企業(yè)界，又不被批“對(duì)華軟弱”。

但這種平衡術(shù)風(fēng)險(xiǎn)極高，一旦中美關(guān)系突變，德國(guó)可能兩頭落空。

默茨此行暴露了一個(gè)根本矛盾：德國(guó)想要中國(guó)的市場(chǎng)、供應(yīng)鏈和創(chuàng)新生態(tài)，卻拒絕承認(rèn)中國(guó)在全球秩序中的平等地位。

這種“只取利、不認(rèn)理”的做法，在過去或許可行，但在今天越來越難。

中國(guó)早已不是那個(gè)被動(dòng)接受西方規(guī)則的經(jīng)濟(jì)體，它有能力設(shè)定議程，也有底氣反制不公平待遇。

如果德國(guó)一邊高喊“制度性對(duì)手”，一邊指望中國(guó)企業(yè)敞開大門、保障德企利潤(rùn)，這種邏輯本身就站不住腳。

更現(xiàn)實(shí)的問題是，德國(guó)企業(yè)雖然依賴中國(guó)，但德國(guó)政府卻不斷收緊對(duì)華政策。

這種內(nèi)部撕裂正在削弱德國(guó)的談判信譽(yù)，當(dāng)默茨在北京談“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”時(shí)，德國(guó)議會(huì)可能正在討論限制中國(guó)投資的法案；當(dāng)他承諾加強(qiáng)合作時(shí)，德國(guó)外長(zhǎng)卻在東京指責(zé)中國(guó)“具攻擊性”。

這種言行不一，只會(huì)讓中方質(zhì)疑德方誠(chéng)意。

真正的出路，不是幻想“既要又要”，而是認(rèn)清一個(gè)事實(shí)：在全球化深度交織的今天，經(jīng)濟(jì)合作與政治互信無法割裂。

沒有相互尊重的基礎(chǔ)，純粹的生意很難長(zhǎng)久。

默茨若真想為德國(guó)爭(zhēng)取利益，首先得放下居高臨下的姿態(tài)，學(xué)會(huì)平等地對(duì)話，而不是一邊伸手要錢，一邊轉(zhuǎn)身說“你的規(guī)則我不認(rèn)”。

德國(guó)需要明白，世界不再是西方單方面制定規(guī)則的時(shí)代。

中國(guó)提出的“人類命運(yùn)共同體”“全球發(fā)展倡議”等理念，代表了一種不同于西方中心主義的秩序觀。

德國(guó)可以不同意，但不能假裝看不見。

若執(zhí)意用舊眼光看待新現(xiàn)實(shí)，最終受損的，不只是雙邊關(guān)系，更是德國(guó)自身在全球變局中的戰(zhàn)略空間。