記者直擊深圳北站：人山人海的背后……

春節假期結束在即，深圳北站迎來返程客流高峰。面對洶涌的人潮，樞紐的運行不僅僅關乎“怎么走”，更考驗著“怎么快、怎么暖、怎么順”。

奧一新聞記者從深圳北站了解到，2月21日（正月初五）返深旅客已達52.9萬人次，而隨著旅游流、探親流、復工流多重疊加，真正的峰值將在接下來兩天出現：2月23日，預計返深客流將達68.5萬人次，其中僅深圳北站一地，預計到達旅客就將突破44.1萬人次。

當數十萬人潮在24小時內涌入一座樞紐，考驗的不僅是“怎么走”，更是“怎么快、怎么暖、怎么順”。2月22日晚間，記者實地探訪深圳北站，親歷出站高峰時段，記錄下那些在客流洪流中守護秩序的身影，也收集了返深路上的真實瞬間。

現場實探

深圳北站返程

高峰時段的“快”與“順”

22日晚上7點剛過，記者在現場看到深圳北站到達層已進入大客流時段。據深圳北站方面介紹，返深客流每日集中在12點、19點、22-23點以及次日凌晨2點前后抵達。

在A2出站口，記者看到一條特殊的通道——地鐵免安檢通道。手持大件行李的旅客從這里出站后，無需二次安檢即可直接掃碼進站，換乘時間被壓縮到最短。這是鐵路與地鐵部門在特定時段聯合開啟的快速疏解措施。

為什么只開通A2這一條免檢通道？現場工作人員解釋，若兩側同時開啟，容易造成客流對沖，反而影響通行效率?！爸婚_一邊，既能保證免檢旅客快速通過，也能引導其他旅客有序分流，避免在通道口形成擁堵?！?/p>

與此同時，地鐵4、5、6號線全線延長運營服務時間，夜間公交接駁專線同步開通，巡游出租車和網約車平臺也在樞紐周邊加強運力投放，盡力確保抵深旅客順利離站。

凌晨超200人叫車？深圳北站客流高峰提前到來，網友：離譜！這么早回深打工？

現場廣播循環播放提示：“乘坐四、六號線地鐵的乘客，可以往中間大廳C口扶梯上站臺，避免A口擁堵?！?/p>

針對夜間抵深旅客的出行需求，深圳北站協調地鐵集團延長運營服務時間，確保最后一名旅客也能搭乘公共交通離站。在出租車上客區和公交場站，記者看到，運力儲備充足，現場有工作人員和義工引導旅客有序排隊，根據目的地分流上車。

對于要去往沒有地鐵直達區域的旅客，志愿服務站的義工們也會耐心提供最優地鐵、公交換乘方案。

從清晨7點到次日凌晨2點

那些“逆行”的人

讓這一切有序運轉的，不只是高效的疏導機制，更是一群有溫度的人，一群來自社區、學校以及社會各界的志愿者們在滾滾的出站人流中，始終逆流而立。

東廣場A2出口旁，來自龍華區民治街道新牛社區的黨員志愿者黃大哥站在疏導通道旁，一遍遍重復：“綠色通道只出不進，謝謝配合！”他的聲音已有些沙啞，但腳步沒停過。

在來來往往的旅客與忙碌奔走的工作人員之外，幾道年輕的身影格外引人注目——他們是穿著紅馬甲、校服的高中生志愿者。

來自深外高中的閔同學站在出站口一側，略顯青澀卻神情專注。這是他第一次來北站做志愿者，說起原因，他的回答簡單又真誠：“就是比較喜歡幫助別人?！?/strong>看到學校發布的通知后，他毫不猶豫報了名。

不遠處，另一位同樣穿著深外高中校服的王同學剛剛結束自己的返深路途——前天他才從湖北老家抵深，昨天就站到了這里。被問到累不累，他笑了笑，語氣里帶著點不好意思：“還好，就是有人問奶茶店怎么走，我答不上來。”

還有一位王同學，家住附近，在寶安第一外國語學校讀高一。她選擇在春節假期的最后兩天來做志愿者，理由聽起來有些浪漫：“想感受一下春節的氛圍?！?/strong>在人潮涌動的北站，她用這種方式，靠近這座城市的溫度。

據深圳北站義工工作人員介紹，節后返程高峰期間，北站每天投入的志愿者達340人左右，分為固定崗和機動崗，從早上7點半一直持續到次日凌晨2點。他們大多來自周邊的16個社區輪值和“志愿深圳”平臺招募。志愿者每天的工作內容主要是給旅客進行指引和咨詢，有工作人員表示自己年前連上了七天班，在初二初三短暫休息后，又重新返崗。

他還分享了一個發生在年前的小插曲：今年不少旅客“反向過年”，在節前，一位七八十歲的退伍軍人老奶奶，獨自一人推著五六個大箱子來深過年——“里面或許裝滿了給孩子的年貨吧”。家人因工作忙碌無法來接，志愿者便一路幫她把行李送到5號線地鐵站，與工作人員對接好，確保她平安踏上前往龍崗的路。

除了高效的疏解，還有觸手可及的溫暖。2月18日，深圳北站迎春花服務隊隊員饒文珂遇到一名焦急的外籍旅客。對方乘坐G6211次列車時，不慎遺失了裝有貴重物品的背包。饒文珂迅速聯動列車長，細致排查后成功找回背包。外籍旅客激動地寫下感謝信，連聲道謝。

圖源：受訪單位

同一天，隊員鄧建偉在出站通廊巡查時，發現一位拄著拐杖的老人正獨自拖著大件行李艱難前行。他快步上前攙扶，推來輪椅，一路護送老人換乘地鐵，并與地鐵工作人員做好交接。第二天，老人的家屬專程來到北站，將一封飽含真情的感謝信送到服務隊。

圖源：受訪單位

在實地探訪的同時，記者也注意到，不少網友在社交媒體上自發記錄下返深路上的點滴溫暖：

“凌晨2點50分下車出了高鐵站，就看見有志愿者指引了，坐上免費公交，車上的每個人都在夸深圳公交的接駁車弄得很棒，突然不覺得這趟返程辛苦了?！?/p>

“深圳真的是太溫暖了，春節期間凌晨2點到4點還設有免費的接駁公交，直接解決了打不到車的問題?！?/p>

“我真的要被深圳北站的大愛給哭死，凌晨打不到車坐上了免費的公交車。”

“凌晨2點06分到站的高鐵，15分時已經坐上了地鐵4號線……真好，深圳真好?！?/p>

還有人說： “感謝深夜依舊值班的深圳北工作人員，凌晨三點依舊人山人海，大家在值班組的指揮下有序排隊，乖乖等著出租車長龍來接，好有愛的雙向奔赴！”

數據的背后

是更集中的客流，更剛性的需求

與往年相比，今年的返程高峰呈現出新特點。深圳鐵路部門相關負責人表示，對比2025年同期數據，今年春運返程的“聚集效應”更為明顯：珠三角地區務工返程、探親訪友及短途旅游客流高度疊加，重點時段、重點方向的客流密度顯著提升，剛性出行需求成為主導。

這意味著，在核心出行時段，車站候車區及進出站通道的人流集中度較去年更高。為此，深圳北站在出站口及站臺增派多名工作人員，加強客流組織，并與地鐵方面保持實時聯動，確保即便在峰值時刻，旅客也能“絲滑出站”。

晚上9點半，記者離開北站時，A2出站口仍不斷有人涌出。一名剛出站的阿姨拖著大包小包的特產快步走出來，臨進地鐵站前，回頭朝剛剛咨詢過的紅馬甲志愿者低聲說了句“謝謝”。

那位身穿紅馬甲的志愿者沒有聽見。她仍在重復著同樣的手勢和話語，守在這個城市歸來的第一道門口。

這一夜，數十萬人潮涌入深圳。而那些在地鐵口、公交站、出租車上客區里“逆行”的身影，連同網友們的每一條留言、每一句感謝，共同匯聚成了這條返深路上最溫暖的底色。這不僅是一場大規模的客流疏導，更是一次城市溫度的傳遞——它不是宏大的口號，而是凌晨兩點的免費接駁車、是沙啞嗓音里的一聲“謝謝配合”、是每一個被穩穩接住的瞬間。

采寫：奧一新聞記者 蔡詩妍