重磅！新西蘭交通大改革！超車距離、兒童騎車、草坪停車、重型車輛...都有新規定！

今日（2月25日），

新西蘭交通部長Chris Bishop宣布，

NZ政府正持續推進

“新西蘭交通體系的基礎性改革”。

今天起，新西蘭政府將就兩項交規調整方案展開公眾咨詢，旨在“讓日常出行更安全，同時為卡車運營商減少不必要的行政負擔”。

Chris Bishop

“允許12歲以下兒童在人行道騎車！”

方案一聚焦“車道與日常交規”！

據悉，首個方案聚焦車道使用和日常交通規則，目標是“讓司機、騎行者、公交乘客及行人都能更清晰、安全地使用道路”。

“我們就五項務實提議征求公眾意見，旨在提升車道安全與使用效率，并讓規則更貼近現實出行方式，”Bishop 表示。

具體包括：

• 允許12歲及以下（含12歲）的兒童在人行道騎自行車，以提升低齡騎行者安全，并使法律與現實做法一致；

• 引入強制超車安全距離規定：根據限速不同，司機在超越騎行者或騎馬者時需保持1米至1.5米的間距；

• 允許電動滑板車使用自行車道；

• 要求在限速低于60公里/小時的道路上行駛的司機，為從站點駛出的公交車讓行；

• 明確路牌規則，讓地方議會更有效管理草坪路肩（berm）停車問題。

Bishop 表示：“目前許多兒童已在人行道騎車，但現行法規并不允許。讓法律與現實接軌，同時配套明確指引與責任要求，將幫助家庭做出更安全的選擇。”

他也指出，部分行人，包括老年人及殘障人士，可能對此表示擔憂。“因此教育與清晰指引非常重要，家長和監護人也需確保孩子控制車速并主動為行人讓行。”

示意圖

“海外重型車輛駕照轉NZ駕照更容易！”

方案二關注“重型車輛”！

第二個方案聚焦重型車輛領域。

“貨運維系著我們的經濟運轉，卡車司機是供應鏈的中堅力量。我們已明確聽到業界反饋，部分現行規則在未提升安全的情況下，卻帶來不必要的延誤與成本，”Bishop 說。

提議包括：

• 取消部分許可要求，使租賃公司可在無需額外延誤的情況下，將空載的高生產率重型車輛（HPMV）卡車與拖車組合在倉庫與客戶之間調動；

• 更新駕照規定：持Class 1駕照者可駕駛總重不超過7,500公斤的零排放車輛；持Class 2駕照者可駕駛總重不超過22,000公斤、超過兩軸的電動巴士；

• 使重型超限運輸引導車輛（load pilot vehicles）的標識要求更具實用性；

• 允許海外重型車輛駕照持有人通過考試或完成認證課程轉換本地駕照。

“這些都是務實、常識性的調整。它們為運營商提供更大確定性，減少合規負擔，同時支持向低排放車輛過渡，并始終把安全放在核心位置。”

示意圖。Photo: Energy Efficiency & Conservation Authority

NZ交通部長：

“更多改革在路上！”

“對大多數新西蘭人來說，交通規則往往只有在真正遇到時才會注意到。”Bishop 說。

“可能是家長不確定10歲的孩子能不能在人行道騎車；司機不清楚超越騎行者應保持多大距離；電動滑板車使用者不知道能否進入自行車道；公交車在站點等待重新并入車流；或者卡車運營商僅僅為了把一輛空拖車從一個倉庫移到另一個倉庫，就要處理繁瑣文件。”

“我們正在修補這些基礎問題，確保規則清晰、務實，并真正反映人們每天使用道路的方式。這關系到孩子安全騎車上學、公交運行更順暢、司機更明確的操作指引，以及卡車司機更少的合規負擔。”

Chris Bishop

“這些看似技術性的工作，其實與現實生活息息相關。它影響家長如何教孩子安全騎車、司機如何在鄉村道路上超越騎行者或騎馬者、公交車如何并入車流，以及卡車司機如何把貨物從A點運到B點。”

Bishop 表示，這兩套方案只是《陸路交通規則改革計劃》的一部分。

“去年我們已降低老爺車和私人房車申請WOF/COF的頻率；近幾個月也就輕型車輛WOF/COF頻率調整、簡化重型車輛許可程序，以及新車輛進入車隊的潛在安全要求展開公眾咨詢。相關提議很快會有進一步消息。”

“新西蘭陸路交通規則現代化仍有大量工作要做。我們清楚聽到貨運與重型車輛行業希望看到更多改革，目前也正開展政策研究，審慎評估這些建議。”

“這只是全國交通系統常識性改革的第一步。交通部與新西蘭交通部NZTA將繼續推進陸路交通規則的進一步調整，并結合行業與公眾提出的問題開展研究。目前也在進行相關研究，為未來推動更高生產率車輛使用提供依據。”

Bishop最后表示：“我們鼓勵家長、騎行者、公交乘客、殘障權益倡導者、卡車司機、運輸業者、地方議會以及所有道路使用者積極表達意見。好的規則，應建立在真正使用這些規則的人所提供的常識性反饋之上。”

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