開羅開賣！比亞迪殺入北非橋頭堡

來源｜出海老斯基

作者｜李廣

當(dāng)?shù)貢r間2026年2月4日，全球新能源汽車龍頭比亞迪，在埃及首都開羅宣布與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)巨頭曼蘇爾集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，首批推出海鷗、宋PLUS EV、宋PLUS DM-i三款主力車型，開羅首家旗艦店同步開業(yè)。

此舉標(biāo)志著比亞迪正式進(jìn)入北非核心市場，為其2026年130萬輛海外銷量目標(biāo)再添重要增量，也讓中國新能源汽車在非洲大陸的布局進(jìn)入規(guī)模化落地階段。

埃及地處亞非歐三大洲交匯點(diǎn)，是北非人口第一大國、中東非洲地區(qū)核心消費(fèi)市場，也是“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2026年1月埃及乘用車銷量約1.82萬輛，同比增長22%，市場處于快速復(fù)蘇周期。埃及政府明確提出2030年新能源汽車滲透率達(dá)到30%的目標(biāo)，通過稅收減免、購車補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策持續(xù)推動電動化轉(zhuǎn)型，為中國車企提供了難得的窗口期。目前中國品牌已在埃及市場占據(jù)領(lǐng)先位置，比亞迪的正式落地，將進(jìn)一步強(qiáng)化中國新能源在當(dāng)?shù)氐脑捳Z權(quán)。

本次進(jìn)入埃及市場，比亞迪采用“產(chǎn)品本土化+渠道本地化”雙輪驅(qū)動策略。合作方曼蘇爾集團(tuán)是埃及頭部多元化企業(yè)，擁有成熟的汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)與售后體系，可快速實現(xiàn)門店覆蓋、用戶運(yùn)營與服務(wù)保障，大幅降低市場開拓成本與周期。產(chǎn)品層面，比亞迪精準(zhǔn)匹配埃及市場特征：海鷗主打城市通勤高性價比，覆蓋大眾入門需求；宋PLUS EV聚焦純電SUV市場，搭載刀片電池與智能駕駛輔助系統(tǒng)；宋PLUS DM-i超級混動則針對性解決當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施不足的痛點(diǎn)，可油可電、靈活適配，完美契合家庭用戶出行需求。三款車型形成從入門到主流、從純電到混動的完整矩陣，覆蓋埃及主流消費(fèi)區(qū)間。

這一步棋，不僅是單一市場的開拓，更是比亞迪全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。2025年比亞迪海外銷量突破104萬輛，2026年官方定下130萬輛的海外銷量目標(biāo)，同比增長約24%。當(dāng)前比亞迪海外業(yè)務(wù)已覆蓋110多個國家和地區(qū)，中東非洲區(qū)域已進(jìn)入30余個市場，埃及的加入將成為輻射北非、連通中東的戰(zhàn)略樞紐。在歐洲市場，比亞迪匈牙利工廠已進(jìn)入試產(chǎn)階段；在東南亞，泰國工廠穩(wěn)定供貨；在南美，巴西工廠持續(xù)擴(kuò)能。以本地化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易壁壘，以區(qū)域樞紐帶動整片市場，比亞迪正從“產(chǎn)品出海”轉(zhuǎn)向“生態(tài)扎根”。

從行業(yè)維度看，比亞迪進(jìn)軍埃及，折射出中國新能源汽車全球化的新趨勢。過去中國車企出海以整車出口為主，如今轉(zhuǎn)向本地化合作、本地化運(yùn)營、本地化適配，深度融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈與消費(fèi)市場。埃及市場電價低廉、混動需求旺盛、政策友好，比亞迪以混動+純電雙線切入，既避開了與傳統(tǒng)燃油車的正面硬剛，也填補(bǔ)了當(dāng)?shù)馗咝詢r比新能源車型的供給空白。相較于歐美市場的激烈競爭與政策壁壘，新興市場增長更快、空間更大、性價比優(yōu)勢更突出，正成為比亞迪海外增長的核心引擎。

高盛研報指出，隨著海外產(chǎn)能利用率提升，比亞迪海外業(yè)務(wù)單車?yán)麧櫛憩F(xiàn)穩(wěn)健，全球化不僅打開銷量空間，更成為利潤增長的第二曲線。

隨著開羅旗艦店開業(yè)，比亞迪在埃及的渠道建設(shè)將快速推進(jìn)，后續(xù)有望逐步推進(jìn)CKD散件組裝等本地化生產(chǎn)模式，進(jìn)一步降低成本、提升競爭力。在130萬輛海外目標(biāo)的支撐下，東南亞、歐洲、中東非洲、南美四大區(qū)域同步發(fā)力，比亞迪的全球化版圖已清晰成型。