美海軍“自由”級無人艦隊將實現“灌香腸”式的快速批量建造

美國初創公司 Blue Water Autonomy 與荷蘭達門船廠合作開發的“自由”（Liberty）級無人艦項目日前正式亮相，其最大特點不是“無人”本身，而是整型設計與生產模式均圍繞“能像香腸一樣流水線大量生產”這一目標展開，旨在為美海軍提供可快速擴充的無人水面作戰與支援力量。

包括美國在內的海上大國普遍將未來艦隊構想為“有人+無人”的混合編成，由傳統載員艦艇協同一批無人平臺執行偵察、攻擊、補給等任務，從而釋放有人作戰艦執行更復雜、更高風險行動。但要讓這一構想從紙面走向現實，前提是能夠在可接受的時間和成本內獲得足夠數量的無人艦。

相比之下，體量日益增大的無人水面艦艇正面臨與傳統軍艦類似的造船產能瓶頸，在西方造船業一年只能建造一兩艘大中型艦艇的現實條件下，顯然難以支撐“數量堆疊”的作戰構想。為此，Blue Water Autonomy 在美國海軍“模塊化攻擊水面艦艇”（MASC）項目框架下提出“自由”級方案，試圖通過采用成熟商船船型、標準化模塊設計和高度自動化造船工藝，大幅提高無人艦的年產規模。

“自由”級采用達門公司現役的 Stan Patrol 6009 型商用巡邏船船體，繼承其標志性的“斧形艏”設計：船艏劈浪而行而非拍浪，可在惡劣海況下提升耐波性和穩定性。艦體全長約 58 米，型寬約 9 米，排水量約 770 噸，最高航速 25 節，最大航程可達 1 萬海里，具備遠程持續航行能力。甲板上可布置 4 個標準 40 英尺集裝箱，總載荷約 150 噸，為根據任務裝載武器、傳感器或補給模塊預留了空間。

“自由”級大量復用既有商船平臺的做法，被視為對傳統軍艦研制流程的一次明顯偏離。通過授權采用 Stan Patrol 6009 船體——此前已有約 300 艘采用同類斧形艏設計的船只在服役——該項目可直接建立在經過實際運營驗證的平臺之上，有望省去數年的船體研發和試驗周期，同時也便于在推進、電力、管路等系統上廣泛采用成熟的商用現貨組件。

在生產環節，“自由”級由位于美國路易斯安那州的 Conrad Shipyard 負責建造，使用自動化面板生產線和集成機器人裝配系統，并配合機器人焊接工藝，以盡可能壓縮建造周期。Blue Water Autonomy 稱，這套生產線可以同時鋪開多艘船體并行建造，年下水數量預計可達到 10～20 艘，為美海軍在短時間內擴充無人艦數量提供基礎。

與原型商船相比，“自由”級最根本的變化在于“徹底去人化”的艙內布局。在艦體內部，原本為艦員設置的居住艙室、工作間、通道、生活管線以及與有人空間相關的大量安全與支持系統，如空調暖通（HVAC）、衛生和消防設施等都被取消，從而騰出寶貴空間并簡化結構。這種設計使動力、機械和電氣系統的布置更加高效，也有利于縮短安裝與調試時間。

項目方表示，“自由”級定位為一型兼具攻擊與后勤能力的無人水面平臺，能夠在無需人員登艦的情況下連續執行任務長達三個月。由于主要依靠私營資本推動，該項目在早期開發階段繞開了部分常見的軍購流程與行政延誤，使時間線明顯壓縮：首艦計劃于 2026 年 3 月下水，距項目啟動不到兩年。

Blue Water Autonomy 首席執行官 Rylan Hamilton 表示，“自由”級體現了公司“從一開始就為長航時和重復建造而設計無人艦”的理念，通過在成熟船體基礎上重新工程化以適配無人運作，打造出能夠長時間脫離艦員、并以美海軍迫切需要的速度批量建造的艦艇。他強調，這是一種對傳統思路的現代化回歸——用更現代的方式，在更短時間內、大規模地造出足夠“能打”的艦船。