上海
春節假期過后，滬渝蓉高鐵崇明段施工現場陸續恢復繁忙有序的建設景象。
在地下五六十米的崇太長江隧道已掘進空間內，機械轟鳴、工人緊張作業，一臺模板臺車精準就位，數十名工人正分散在各個點位進行模板加固。據悉，截至目前，負責隧道內襯作業的260名施工人員已率先全員返崗復工。
隧道內襯是隧道最里面的一層永久性混凝土結構，內襯施工相當于為隧道“毛坯”加裝一層“精裝”。盾構一邊向前掘進一邊完成管片拼裝，內襯施工時，先在管片內圈安裝鋼筋籠，隨后安裝模板，再進行混凝土澆筑，這層30厘米厚的內襯，可有效保護管片結構，并具備防火等關鍵功能。
為保障施工質量，項目全程運用了一系列智能工裝及智能管控措施。在施工過程中，采用可視化澆筑監控系統、壓觸式防脫空監測系統，實時監測混凝土壓力與澆筑狀態，確保拱頂密實無脫空。
內襯澆筑后約15小時完成脫模，現場6臺模板臺車交錯作業，目前內襯施工已經完成超過1.4公里。完工后將接續開展溝槽、軌道板等施工，為后續鋪軌奠定基礎。
目前，滬渝蓉高鐵崇明特大橋和崇啟公鐵長江大橋部分重點點位均已復工，農歷正月十五日前，各施工現場將實現全面復工。
滬渝蓉高鐵起自上海，途經江蘇、安徽、湖北、重慶，止于四川成都站，貫穿4省2市，線路總長約2100公里，預計2030年前全面建成。建成后的滬渝蓉高鐵將取代原有滬漢蓉快速客運通道，作為我國貫穿東西的沿江大通道，串聯起長江經濟帶上、中、下游的11個?。ㄊ校蔀殚L江流域綜合立體交通體系主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網主動脈之一。
來源：上海崇明、央視新聞、上觀新聞
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