【一周車話】財務出身的豐田新總裁，肩負著三重使命

導語

Introduction

選擇財務背景出身的近健太執掌豐田，對向來以技術與制造為根基的豐田而言，無疑是一次極具標志性的戰略轉向。

路透社最新報道，豐田正計劃一項全新的改革項目，擬解禁其銀行及其他金融機構持有的大約3萬億日元（折合人民幣約1320億元）的戰略持股。

該計劃一旦啟動，豐田將加快推進解除交叉持股的進程，通過出售非核心金融類股權，盤活巨額存量資金，優化資本配置結構，為后續股份回購、股權激勵及業務重組打開更大操作空間。

與此同時，日本企業的治理改革也將進入分水嶺的關鍵時刻。

交叉持股曾是日企穩定股東、抵御惡意收購的傳統模式，如今已成為全球化與市場化改革的障礙。過去幾年，監管機構和東京證券交易所一直在鼓勵日本企業解除交叉持股，豐田也在積極響應日本政府推動企業改革的號召。

消息人士告訴路透社，此次出售的總金額可能高達3萬億日元（折合人民幣約1320億元），豐田的目標是最早在今年完成出售，但時間和規模可能因股東的決定而變化，不排除計劃后續被擱置的可能性。

無論豐田選擇通過回購來獲取股份，或是向其他投資者進行二次出售，此次大規模重整的任務，落到了新任CEO近健太肩上。

2026年車壇的第一聲人事驚雷，由豐田引爆。2月6日，豐田汽車毫無預告地發布高層人事安排，瞬間將現任社長佐藤恒治與新任社長近健太推向業界關注中心。

這一幕，似曾相識。

三年之前，豐田也是突然宣布前社長豐田章男即將卸任的消息，佐藤恒治接任社長職位，而掌舵豐田近14年的豐田章男，終于在其66歲這年選擇了退居幕后。日媒爆料，豐田換帥速度之快，連佐藤恒治本人也是始料未及的。

截至佐藤恒治，豐田歷史上一共有12任社長，任職時間低于三年的只有一位——即1992年上任的豐田達郎。佐藤恒治上任匆匆，離任也匆匆，他成了豐田過去三十多年時間里第一位任期低于三年的社長。

選擇財務背景出身的近健太執掌豐田，對向來以技術與制造為根基的豐田而言，無疑是一次極具標志性的戰略轉向。

資本重構，這是近健太履新的一大使命。

這家以工程師文化、精益生產與產品主義立身的全球車企，此次破格啟用財務背景掌舵人，打破了長期以來的管理層慣例，也折射出企業經營重心的深刻變化。

近健太長期深耕財務領域，對資本效率、資產結構與股東價值有著天然敏感度，這正是豐田當下最需要的核心能力。

新四化轉型，是近健太肩負的又一使命。

佐藤恒治是典型的技術系社長，汽車狂人+技術出身，掌控過豪華品牌與賽車事業。最重要的是，過去幾年他一手主導了雷克薩斯品牌的電動化轉型，是豐田“新一代”汽車人的代表，是主導電動化與智能化轉型的最佳人選。

那么，財務背景出身的近健太，能給豐田電動化與智能化轉型貢獻什么？

在新社長任命的發布會上，日本記者向近健太拋出這一問題——如何看待豐田在自動駕駛、以及端到端等前沿技術領域的進展，以及與特斯拉等對手的實力對比。

近健太的回答非常真誠。

一是，承認了特斯拉等車企的領先之處。

近健太坦言，特斯拉等廠家，在人工智能、具身智能等領域的研發起步非常早，技術迭代的速度很快，“豐田并非在所有方面都領先于他們，我們有很多需要學習的地方。”

二是，肯定了豐田的優勢

近健太認為，目前，豐田擁有每年約1000萬輛的銷量，全球1.5億輛的保有量，從中能獲取的數據也是非常龐大的。

那么，與佐藤恒治時代相比，近健太的核心競爭力究竟體現在何處？面對人工智能、自動駕駛以及軟件開發等新領域帶來的巨額投入壓力，豐田選擇近健太主導新四化轉型，本質上是將財務紀律與資本效率置于優先地位——

在全力推進電動化、智能化布局的同時，以更精細化的經營思路修復并鞏固盈利體系，為這場長期轉型儲備充足的資金支撐。

提升公司的盈利能力，是近健太的第三大使命。

豐田在人事說明中明確指出，此番任命的核心依據，正是近健太在企業盈利改善中展現出的不可替代作用。

近年來，在美國高關稅政策、全球原材料價格上漲、匯率波動等多重外部壓力下，豐田一度陷入營收增長但利潤承壓的被動局面，盈利結構脆弱性逐步顯現。

近健太始終站在收益改革的最前線，以財務負責人的視角主導全價值鏈收益改善，通過精準的成本管控、供應鏈優化、投資節奏調整與資源再配置，有效對沖外部環境帶來的利潤侵蝕，為穩住集團盈利底線、修復收益體質發揮了關鍵作用。

責編：石劼 編輯：何增榮

THE END

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