高速驚魂！領克車主語音關燈致車輛全黑，車機回應令人絕望

作者 | 燕大

領克語音控燈事故，給所有智駕車主提了個大醒。

2月25號夜間，廣西一位車主開著領克Z20在高速上行駛時，對車機系統喊話“關閉所有閱讀燈”，這句話很簡單，但車機系統卻將所有車燈關閉包括車前頭的大燈，瞬間車內外一片黑暗。

想象一下這個場景，時速一百多公里，沒路燈，窗外一片漆黑，開車依賴的只有車燈照亮的前路，結果一句“關閉閱讀燈”車機卻連大燈都關了，整片視野在瞬間被黑暗吞噬。

最最懵逼的是車主和家人緊急喊道“開燈”、“打開車燈”，中控屏卻跳出一個裝作可愛無措的卡通表情，然后語音助手還一副天真地回答：“暫時還不會喲。”

一百多公里的車速在一片漆黑中狂奔，車主及家人的腎上腺素都快飆到爆炸了，車機助手這句話不但絲毫不卡哇伊，反而像是驚悚的恐怖片驚魂鏡頭，令人絕望。

僅僅五六秒，車子在一片漆黑中撞上隔離帶。

不幸中的萬幸是這次事故沒有造成人員傷亡，但顯然給車主一家嚇得不輕，也讓其他同款車主驚出一身冷汗。

視頻被傳到網上之后，許多領克車主刷到后連夜下樓檢查自己的車輛，有車主測試結果顯示當指令為“關閉所有車燈”后，車機會立即關閉全部燈光，包括大燈，此時燈光撥桿簽退無效，需向后撥動方可重新打開遠光燈。

隨著廣西那位車主的驚魂經歷在網上發酵，引發許多車主們測試和不安，領克方面很快公開回應，表示關注到語音誤操作控制關閉大燈的情況，第一時間完成了語音控制優化方案，已經推送更新，后續在行駛狀態下只能通過手動控制大燈關閉。

但這事還沒完，據報道極氪、深藍等品牌的部分車型存在一個共性問題：雖然“關閉大燈”指令可能被系統攔截，但“關閉所有車燈”這類更寬泛的語音指令卻可能繞開限制，直接關閉行車燈。

雖然車企方面已經高度重視并迅速響應，一些車主反饋漏洞已經被修復，但仍有車主實測修復尚未全面完成。

講真的，全國極氪、領克包括深藍的車主都應該感謝廣西那位，對方的驚魂經歷給車主們提了個大醒，否則一旦碰到類似情況那無異于親身上演現實版“生死速遞”。

說實話領克是一家很成熟的車企，但沒想到會出現這種低級錯誤。它是吉利和沃爾沃在2016年成立的“混血兒”，要錢有錢，要技術有技術，都不能說它是新勢力，完全是老牌車企的智能化高端化延伸。

2016年10月領克品牌在德國柏林全球首發，凸顯高端定位，在兩大老牌巨頭的加持下2017年領克即發布首款車型；2018年推出領克02、領克03，尤其是領克03一度成為現象級產品，之后在TCR世界巡回賽中六年拿下七冠，奠定了“中國性能車”標簽。

2020年之后領克跟隨市場轉型混動，23年成為最快突破100萬銷量的國產高端品牌。

吉利旗下還有個極氪公司及極氪品牌，24年在紐交所上市，當年也是汽車工業史上最卷的一年，持續的價格戰和銷量壓力將眾多車企迅速卷入淘汰賽。

就在這個背景下，24年吉利進行重大股權重組，將極氪與領克整合為“極氪科技集團”，在純電領域形成“極氪主打30萬以上中型車純電，領克主攻20萬以上小型純電”的雙品牌協同。

這次出現語音控燈事故的純電版領克Z20，最早就是在24年年底上市的。

按理說，不論極氪還是領克，其背后依靠老牌車企的強大技術底蘊，智能化水平都不該如此低下。

就好比公開信息顯示，領克Z20搭載了在國內已經算是很能打的L2+級智能輔駕系統，硬件上配置5攝像頭+5毫米波雷達+12超聲波雷達，硬件堆滿，功能比L2級別還多了“自動執行變道”。

這個級別說實話對于區區白天和黑夜的燈光控制，應該是小菜一碟。但沒想到在夜間行駛中，關大燈的誤操作還是發生了，不得不說這真是一個令人極為意外且手足無措的超級Bug。

最關鍵的是這種Bug很致命。本身在高速上開夜車注意力就極為集中，因為任何風吹草動都會影響駕駛甚至引發重大事故，誰能想得到車機系統竟然會誤解語音指令，讓整車陷入“失明”，這幾乎瞬間給一車人判了死刑。

而且突然全車熄燈，自己看不著路不說，后面的車和前面的車也都看不到自己這輛“隱形”車，換句話說，前后車輛變道或加減速都可能直接撞上，簡直跟閉著眼走在懸崖邊上沒任何區別。

領克Z20這次語音控燈事故不但給領克車主們提了個大醒，可以說也是對智駕一次全面且深刻的祛魅。

因為這種Bug會令人不禁細思：現在在一款車上發現這個Bug，那其他新能源品牌那么多智駕車型存在不在同樣Bug？又有沒有其他未知Bug？

這并不是說否定智駕，而是智駕并不是完美無缺，許多場景它們已經超越人，但跟人一樣，也會出現失誤和Bug。

很多人曾嘲笑傳統汽車上密密麻麻的物理按鍵是“過時的工業遺存”，轉而擁抱極簡美學和全場景語音，恨不得駕駛位連方向盤都不要留。

但這次事故用教科書般的“功能誤殺”告訴我們，當所有開關都歸納到一塊觸摸屏上，車主失去的，可能是在生死關頭一擰、一按就能奪回控制權的確定性。

就像門把手一樣，真沒必要搞華而不實的隱形。