15萬以內(nèi)，帶NOA的車已經(jīng)有這么多了？

“智駕平權(quán)”的口號喊了兩年了，現(xiàn)在真的做到“平權(quán)”了嗎？

今天我們就來盤點(diǎn)10-15萬級市場，看看有哪些車型搭載了高速領(lǐng)航和城區(qū)領(lǐng)航功能。

一句話總結(jié)：高速/城區(qū)NOA這類在以前還算稀罕的功能，在去年迎來了一輪“上車潮”。

去年年初，具備高速領(lǐng)航功能的比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）智駕版還算是獨(dú)苗，而到了今年年初，具備這些功能的車型已多達(dá)70余款，甚至還有售價(jià)5位數(shù)的車標(biāo)配城市領(lǐng)航。

城市領(lǐng)航

我們先來看具備城區(qū)領(lǐng)航的代表性車型。

小鵬MONA M03 Max版剛亮相時(shí)就爆火了一段時(shí)間，除了能城市領(lǐng)航，它還是首批上車小鵬主動安全功能的車型，在這個(gè)價(jià)位段屬于“全優(yōu)生”。

小鵬在2025年堅(jiān)定地走AI驅(qū)動的路線，傳感器也變得更加簡單。這讓MONA M03 Max這類入門轎車，搭載高階輔助駕駛成為可能。

零跑在2025年取得了不菲的成績，B平臺作為給“年輕家庭”打造的車系，新車都配齊了激光雷達(dá)，價(jià)格也十分友好，不過目前零跑的城市領(lǐng)航功能還沒正式上線。

零跑高級副總裁曹力表示，2026年，零跑智駕一定進(jìn)第一梯隊(duì)，信任零跑品牌的朋友們可以期待一下。

長安深藍(lán)L06是地平線HSD的首批落地車型，它的輔助駕駛我們也曾深度體驗(yàn)過，官方表示這套端到端算法在高峰時(shí)段通行效率比人駕快10%，主打的是安全和效率。

領(lǐng)克07 EM-P 2026款中低配和高配分別搭載千里浩瀚H5方案和千里浩瀚H7方案，都能實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航，不過H5版只能在主路使用功能，H7版增加了車位到車位。

其實(shí)10-15萬價(jià)位區(qū)間，是供應(yīng)商“大展拳腳”的領(lǐng)地。

這一區(qū)間很多車型都采用供應(yīng)商方案，以此迅速拉齊短板。例如五菱寶駿和極狐阿爾法T5元境智行版采用的是卓馭方案；東風(fēng)日產(chǎn)N7和廣豐鉑智3X則選擇Momenta作為供應(yīng)商。

高速領(lǐng)航

高速領(lǐng)航的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟，上車的成本也相較更低。

我們在盤點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)主要的上車車型集中在比亞迪、長安、奇瑞、吉利這四大品牌。

尤其是比亞迪、吉利、奇瑞都形成了完整的智駕體系，有專門針對入門級車型的智駕平臺，覆蓋更廣。

MG品牌主打年輕與運(yùn)動，不過還是很貼心的為MG4這款家用新能源的2款頂配提供了高速領(lǐng)航，9.68-10.28萬的價(jià)格有誠意，對于日常高速通勤也足夠?qū)嵱谩?/p>

廣汽集團(tuán)的埃安品牌也有不少搭載了智能輔助駕駛，比如埃安霸王龍、埃安RT等等，車型價(jià)格也在15萬以內(nèi)，但它的城區(qū)領(lǐng)航需要花2萬元選裝，超過15萬預(yù)算，所以我們沒有列進(jìn)來。

領(lǐng)航輔助功能能大量普及，除了以上品牌的努力以外，也離不開產(chǎn)業(yè)上下游的全力以赴。

在過去一年，我們欣喜地看到，激光雷達(dá)、芯片等核心配置的成本在逐漸下探，輔助駕駛解決方案供應(yīng)商拿出的方案也更加成熟可靠。