“智駕平權(quán)”的口號喊了兩年了,現(xiàn)在真的做到“平權(quán)”了嗎?
今天我們就來盤點(diǎn)10-15萬級市場,看看有哪些車型搭載了高速領(lǐng)航和城區(qū)領(lǐng)航功能。
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一句話總結(jié):高速/城區(qū)NOA這類在以前還算稀罕的功能,在去年迎來了一輪“上車潮”。
去年年初,具備高速領(lǐng)航功能的比亞迪海鷗(參數(shù)丨圖片)智駕版還算是獨(dú)苗,而到了今年年初,具備這些功能的車型已多達(dá)70余款,甚至還有售價(jià)5位數(shù)的車標(biāo)配城市領(lǐng)航。
城市領(lǐng)航
我們先來看具備城區(qū)領(lǐng)航的代表性車型。
小鵬MONA M03 Max版剛亮相時(shí)就爆火了一段時(shí)間,除了能城市領(lǐng)航,它還是首批上車小鵬主動安全功能的車型,在這個(gè)價(jià)位段屬于“全優(yōu)生”。
小鵬在2025年堅(jiān)定地走AI驅(qū)動的路線,傳感器也變得更加簡單。這讓MONA M03 Max這類入門轎車,搭載高階輔助駕駛成為可能。
零跑在2025年取得了不菲的成績,B平臺作為給“年輕家庭”打造的車系,新車都配齊了激光雷達(dá),價(jià)格也十分友好,不過目前零跑的城市領(lǐng)航功能還沒正式上線。
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零跑高級副總裁曹力表示,2026年,零跑智駕一定進(jìn)第一梯隊(duì),信任零跑品牌的朋友們可以期待一下。
長安深藍(lán)L06是地平線HSD的首批落地車型,它的輔助駕駛我們也曾深度體驗(yàn)過,官方表示這套端到端算法在高峰時(shí)段通行效率比人駕快10%,主打的是安全和效率。
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領(lǐng)克07 EM-P 2026款中低配和高配分別搭載千里浩瀚H5方案和千里浩瀚H7方案,都能實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航,不過H5版只能在主路使用功能,H7版增加了車位到車位。
其實(shí)10-15萬價(jià)位區(qū)間,是供應(yīng)商“大展拳腳”的領(lǐng)地。
這一區(qū)間很多車型都采用供應(yīng)商方案,以此迅速拉齊短板。例如五菱寶駿和極狐阿爾法T5元境智行版采用的是卓馭方案;東風(fēng)日產(chǎn)N7和廣豐鉑智3X則選擇Momenta作為供應(yīng)商。
高速領(lǐng)航
高速領(lǐng)航的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟,上車的成本也相較更低。
我們在盤點(diǎn)后,發(fā)現(xiàn)主要的上車車型集中在比亞迪、長安、奇瑞、吉利這四大品牌。
尤其是比亞迪、吉利、奇瑞都形成了完整的智駕體系,有專門針對入門級車型的智駕平臺,覆蓋更廣。
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MG品牌主打年輕與運(yùn)動,不過還是很貼心的為MG4這款家用新能源的2款頂配提供了高速領(lǐng)航,9.68-10.28萬的價(jià)格有誠意,對于日常高速通勤也足夠?qū)嵱谩?/p>
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廣汽集團(tuán)的埃安品牌也有不少搭載了智能輔助駕駛,比如埃安霸王龍、埃安RT等等,車型價(jià)格也在15萬以內(nèi),但它的城區(qū)領(lǐng)航需要花2萬元選裝,超過15萬預(yù)算,所以我們沒有列進(jìn)來。
領(lǐng)航輔助功能能大量普及,除了以上品牌的努力以外,也離不開產(chǎn)業(yè)上下游的全力以赴。
在過去一年,我們欣喜地看到,激光雷達(dá)、芯片等核心配置的成本在逐漸下探,輔助駕駛解決方案供應(yīng)商拿出的方案也更加成熟可靠。
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