兩條腿走路！除了核動力“超級航母”，中國恐還要造核動力民船？

很多人都說，中國在軍用核動力水面艦艇領域的發(fā)展腳步邁得很大，很可能并不會像當年的美國和蘇聯那般，去走“先探索并打造核動力巡洋艦，然后再去發(fā)展核動力航母”的路子，而是會以一步到位的方式直接追求國產核動力航母，即“首款國產軍用核動力水面艦艇，就是最為高端的航空母艦”。不過，這樣就夠了嗎？答案或許是否定的，不排除國內亦在民用核動力船只方面有著某些“并行發(fā)展”。

江南造船獲得相關許可證

從中國生態(tài)環(huán)境部官方網站于近日公開的信息來看，國家核安全局向江南造船（集團）有限責任公司頒發(fā)了民用核安全設備制造和安裝許可證。我們知道，國產首艘常規(guī)動力電磁彈射型超級航母“福建艦”，就出自江南造船廠之手。而在江南造船廠官方賬號“江南造船”上，曾出現過一則名為《【看艦文創(chuàng)】助力文化傳播，點亮每一個夢想》的報道，其封面為1艘舷號20的國產航母示意圖。

江南造船廠官方賬號發(fā)布的20號航母示意圖

按照外界的推測，舷號18的“福建艦”之后的下一艘國產航母，即19號航母，既有可能采用常規(guī)動力，也可能會是核動力航母。至于說20號航母，則幾乎被各界一致認定為將使用核反應堆為動力系統。而今，從在自家官方賬號內容中公開舷號20的國產航母示意圖，到如今取得核安全設備制造和安裝許可證，這二者之間究竟是否存在某些聯系？特別是能否成為國產20號核動力航母即將開建的蛛絲馬跡呢？就是個“仁者見仁，智者見智”的事情了。

20號國產航母預想圖

當然了，考慮到相關許可證的前面還有個“大前提”，即民用，故這件事或許還有另一種可能性，那就是江南造船廠所取得的這張許可證，乃是在為建造和維護未來的國產核動力民用船只做準備。與軍用核動力艦艇相比，民用核動力船只在性能標準、技術特點和運用維護等方面，均有著較大的差異，因而生產和維護方也要取得專門的資質許可。

民用小型核反應堆示意圖

具體看來，與極度追求反應堆緊湊化且輕量化、高輸出功率、高豐度、功率調節(jié)范圍大，以及降噪減震的軍用核反應堆相比，民用核反應堆則更加追求經濟性。后者的一個顯著表現就在于不會過度追求高豐度，特別是不會像軍用核動力艦艇那樣，讓反應堆的服役時間達到同艦艇服役壽命相近或相同的水平，即“船堆同壽”。

軍用艦艇和民用船只對反應堆性能側重有所不同

說白了就是，軍用核動力艦艇不惜成本地追求“船堆同壽”，是不想在艦艇服役周期內，接受時間久且工程量大的反應堆換料，從而導致艦艇趴窩。但對于民用船只來說，反應堆換料所帶來的各項成本，以及船只停航期間所帶來的運營損失，遠不及高豐度核反應堆的采購、安裝和運行成本來得多。即便是在服役周期內進行數次時間較長的停航和換料，對于民船來說也依舊是值得的。

民用核反應堆

當然，這就對船廠方面用于反應堆維護保養(yǎng)和換料等工作的相關設備，提出了較高的要求，因為相關設備和儀器的使用頻率與強度都會更高。于是乎，此次江南造船獲得的民用核安全設備制造和安裝許可證，是否就包含對民用級別船用核動力系統的安裝、調試、維護和換料等內容呢？概率顯然不小。

2.4萬TEU核動力集裝箱船設計方案

不僅如此，考慮到江南造船還曾發(fā)布全球首型2.4萬TEU核動力集裝箱船設計方案，還拿下了挪威船級社的原則性認可，故不排除其此次獲得的相關許可證，就是在為這款國產核動力集裝箱船的建造和未來維護保養(yǎng)鋪平道路。看起來，無論是軍用艦艇還是民用船只，國內造船工業(yè)都要有所動作，即在核動力水面艦船領域實現“雙管齊下”，就讓我們好好期待一番吧。