懸賞500萬 零跑汽車加入打擊黑公關“清朗”行動

3月2日，零跑汽車法務部發布《關于共建清朗網絡環境的倡議書》，正式啟動“清朗行動”，面向社會開放網絡黑公關舉報渠道，對提供明確線索及相關證據材料、經查證屬實并由司法或執法機關最終采信的舉報人，給予5萬元至500萬元不等的獎勵。

近年來，新能源汽車行業競爭進入白熱化階段，網絡黑產呈現組織化、職業化特征，多家車企均遭遇過有目的的惡意攻擊。

比亞迪早在2021年就設立懸賞機制，獎勵金額從最初的5萬至100萬元逐步提升至最高500萬元，并多次通過訴訟獲勝，相關自媒體因編造虛假信息被判賠付上百萬元。

蔚來、極氪、理想等新勢力車企也先后公開征集線索或固定證據準備維權。國家層面，中央網信辦和市場監管部門持續推進“清朗”系列專項行動，已清理大量涉汽車行業的違規賬號和謠言內容。在此背景下，零跑汽車的加入讓車企反黑公關的統一戰線進一步擴大。

在剛剛過去的2025年，零跑汽車全年累計交付量接近60萬臺，同比增長達103%，2026年2月交付榜單中，盡管受春節淡季影響，零跑仍以28067臺的成績穩居造車新勢力榜首。

銷量的高歌猛進，隨之而來的是有組織、職業化的網絡黑產攻擊。零跑汽車法務部在倡議書中直言，近年來多次遭遇不實信息干擾，包括編造“黑稿”、惡意拼接圖片視頻、翻炒舊聞等行為。這種攻擊已不再停留于早期的論壇灌水，而是進化到了利用AI技術批量生成黑稿、矩陣式分發、水軍精準帶節奏的新階段。

近年來多車企反對黑公關的懸賞，折射出的是一種從被動應對向主動維權的戰略轉變。過去，車企面對流言往往選擇“清者自清”或低調辟謠，但在黑色產業鏈日益隱蔽且高效的今天，這種佛系心態往往讓企業付出慘痛代價。

越來越多車企意識到，單打獨斗難以根治問題，只有全社會參與——包括車企、平臺、媒體和消費者——才能壓縮黑公關的生存空間。當每一家企業都專注于技術攻關和用戶服務，當消費者基于真實信息決策，這種土壤自然會萎縮。對車企而言，懸賞只是手段，治本之道在于合力共建良性輿論生態，讓競爭回歸產品、技術與服務的本質。

封面新聞記者 劉念