連續(xù)11年全球第一！工信部部長點贊新能源汽車，3月或迎來新一輪購車潮

本文來源：時代周報 作者：趙玲偉

3月5日，在十四屆全國人大四次會議首場“部長通道”上，工業(yè)和信息化部部長李樂成表示，2025年，我國工業(yè)增加值41.7萬億元，對經(jīng)濟增長的貢獻率35%，我國工業(yè)體系門類齊全的優(yōu)勢，全球第一制造大國的地位更加鞏固。

李樂成進一步表示，我國先進制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢可以用向新、向優(yōu)、向智、向綠四個詞來描述。其中，“向新”是指發(fā)展新動能強勁，新能源汽車的產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，連續(xù)11年位居全球第一。

“向新”不僅是躍升的產(chǎn)值，更是消費者實實在在的購買力。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2月汽車消費指數(shù)升至72.9，較1月明顯上升，預(yù)示車市正從春節(jié)淡季的谷底穩(wěn)步修復(fù)。

汽車消費指數(shù)趨勢圖 圖源：中國汽車流通協(xié)會

進入3月，全國以舊換新補貼實現(xiàn)省域全覆蓋、充電設(shè)施新規(guī)正式落地、車企春季促銷密集啟動，業(yè)內(nèi)機構(gòu)和專家普遍認(rèn)為，3月銷量回升可期。

海外市場表現(xiàn)亮眼

剛剛過去的2月，汽車終端零售承壓。受春節(jié)假期影響，全月有效銷售工作日僅16天，較去年同期減少3天，疊加返鄉(xiāng)過節(jié)導(dǎo)致的門店客流銳減，市場進入傳統(tǒng)銷售淡季。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析指出，今年春節(jié)9天假期，大部分車企在春節(jié)前后多休年假，導(dǎo)致有效產(chǎn)銷時間很短，預(yù)計2月車市銷量將處于年內(nèi)絕對谷底期。

從官方已披露的銷量數(shù)據(jù)看，大多數(shù)車企上月的銷量遭遇了同比、環(huán)比雙雙下滑。其中，吉利汽車（00175.HK）2月銷量?20.62萬輛?，同比增長0.6%，成為唯一同比正增長的頭部自主車企。?比亞迪（01211.HK）銷量為19.02萬輛?，同比大幅下滑41.1%，但海外市場表現(xiàn)亮眼。

造車新勢力月銷量全部回落到3萬輛以下。鴻蒙智行以28212輛的交付量繼續(xù)領(lǐng)跑，零跑汽車（09863.HK）交付28067輛緊隨其后。小米汽車2月交付量超20000輛。小鵬汽車（09868.HK）則在新勢力中排名墊底，2月交付15256臺。

值得注意的是，海外市場成為2月車市的一大亮點，部分車企海外銷量首次超越國內(nèi)。比亞迪2月海外銷量達10萬輛，同比增長41.4%，實現(xiàn)“海外超國內(nèi)”的歷史性突破。奇瑞汽車2月海外銷量11.7萬輛，占其總銷量比重超七成；長城汽車海外銷量4.3萬輛，同比增長37.36%。

經(jīng)銷商層面承受的庫存壓力同樣不容忽視。中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，2026年2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.2%，雖同比下降0.7個百分點、環(huán)比下降3.2個百分點，但仍位于榮枯線之上。

不過，積極信號已經(jīng)顯現(xiàn)。中國汽車流通協(xié)會3月5日發(fā)布的汽車消費指數(shù)顯示，2月汽車消費指數(shù)為72.9，較上月明顯上升。其中，需求分指數(shù)為70.3，高于上月；入店分指數(shù)為74.0，較上月大幅上升；購買分指數(shù)為72.6，回升顯著。

汽車消費指數(shù)-需求分指數(shù) 圖源：中國汽車流通協(xié)會

這意味著盡管2月市場銷量慘淡，但消費者的購車意愿已開始觸底反彈，持幣觀望的潛在消費者眾多。協(xié)會預(yù)計，3月購車需求將隨春節(jié)后生活節(jié)奏恢復(fù)而持續(xù)累積，多地春季購車補貼及新車上市也將進一步拉動消費。

政策紅利密集落地

進入3月，車市迎來多重政策利好。全國以舊換新補貼細(xì)則已實現(xiàn)省域全覆蓋，報廢換新最高補貼達2萬元。

截至3月1日，31個省份均已出臺2026年汽車以舊換新配套細(xì)則。河南力爭2026年底完成個人消費者汽車報廢和置換更新50萬輛左右。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至2月5日，2026年汽車以舊換新補貼申請已達33.5萬份，帶動新車銷售537.7億元。今年1月，參與以舊換新的新車平均價格超過16萬元，較上年明顯提高。

值得關(guān)注的是，多地創(chuàng)新引入“資金池”總量調(diào)控機制，按照“總額控制、先到先得”原則進行補貼發(fā)放，并疊加地方消費券形成合力。

充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善也為新能源汽車消費掃除障礙。3月1日起，機關(guān)事務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公共機構(gòu)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施配置及運行指南》正式落地執(zhí)行，重點解決充電基礎(chǔ)設(shè)施“如何配、怎么建、如何管”的問題。

除政策端發(fā)力外，市場自發(fā)動力同樣不容忽視。3月已成為車企春季促銷和新車上市的密集窗口期。鴻蒙智行宣布尊界S800、問界M9于3月4日首發(fā)搭載全球量產(chǎn)最高線束激光雷達；廣汽昊鉑A800等重磅新車也選擇在3月初上市，以“限時置換補貼價”吸引消費者。各地春季車展相繼啟動，進一步促進購車需求釋放。

面對密集出臺的政策紅包，3月車市能否催生真正的銷量拐點？業(yè)內(nèi)機構(gòu)和專家普遍持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

中國汽車流通協(xié)會展望3月市場時表示，經(jīng)銷商對3月車市持謹(jǐn)慎態(tài)度，但終端客流及銷量有望環(huán)比回升。

主要支撐因素包括節(jié)后人員返城帶動消費回歸常態(tài)，疊加多地春季車展啟動、新車密集上市及地方“兩新”補貼申領(lǐng)流程明晰，促進購車需求釋放。不過協(xié)會同時提醒，由于節(jié)前需求提前透支、消費者觀望情緒仍在，市場整體復(fù)蘇節(jié)奏偏溫和，盈利承壓的局面仍將延續(xù)。