比亞迪的大招

2026年2月比亞迪新能源汽車銷量為190,190輛，同比下降41.1%......雖然同比下降這么多，但還是連續57個月穩居中國新能源銷冠。

可以想見其它品牌的新能源也遭受了嚴峻的考驗。

但這就是市場經濟的要義之所在。

競爭，特別是激烈的競爭，意味著既要搞定對手，還要搞定消費者，這就倒逼車企整出狠活兒來。

這不，3月5日比亞迪董事長王傳福在技術發布會上放了一個大招：第二代刀片電池從10%到70%的充電速度僅5分鐘，從10%到97%的充電速度僅9分鐘。

相信其他車企也會跟進，然后在這片國土上形成一道獨特的“風景線……像高鐵、風力發電機、共享單車一樣。

我極其討厭“風景線”這樣惡俗的表達，但在這里，我實在找不到其它更準確的詞語。

新能源車有兩大“勸退點”，第一個就是電池容量。充一次電能穩定跑出1000公里是所有車企的夢想，但目前還很難做到......可行的替代方案則是快充，充一次能跑500公里，高速上沖10分鐘可以再跑450公里，也是有效解決里程焦慮的良方。

如果固態電池實現商用，長續航+快充，我的天，那開電車簡直是神仙一般的舒服。

新能源車的另一個勸退點是電池安全性......這個，諸君繼續努力吧。

我相信很多人跟我一樣，下一部車一定要換電車，只是，目前還在觀望，只等“續航+安全+智駕”成熟，然后徹底告別油車。

一旦告別油車，頓時覺得伊朗、委內瑞拉、沙特、霍爾木茲海峽、巴拿馬運河甚至大鵝都沒那么重要了。

一身輕松。

我常常用“挑刺”的態度對待中國的新能源車產業，有點起碼商業常識的都知道，挑刺的都是潛在買者，盡說好話的都是看客——甚至是當面說好話轉身就去網上下單的那種——我的內心，一直希望國產新能源做大做強。

當然還有一個私心，就是想買到一輛徹底放心的國產新能源。

國產新能源只要“放心”，價格根本不是事兒，一定可以做到足夠親民。

這親民價格放到全球任何地方都是降維打擊。

不好意思，差點忘了一個數據：比亞迪2月份盡管內銷銳減，但海外單月銷量首次突破10萬輛大關，反超國內銷量。

寫到這里，我很想善意提醒網絡上喊打喊殺的小將們，現在這個節骨眼上，愛國真的不是喊打喊殺，而是為國家樹立良好的國際形象：國力雄厚，愛好和平，與人為善，包容，睿智，大度，可靠，誠信......的功夫熊貓。

這樣的國際形象，有助于我們把更多的中國制造賣到世界各地，為比亞迪、華為、大疆這樣的品牌保駕護航。

苦大仇深的晦氣臉誰都不愿意多看一眼。

一流的國家應該懂得人情世故和氣生財，不戰而賺人之錢，二流的國家才打打殺殺到處樹敵，最后落得人財兩空，不是嗎？

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