崔東樹：新能源車用戶要的“確定性”成高端配置下放關鍵

智通財經APP獲悉，3月7日，崔東樹乘聯分會秘書長崔東樹發文，2026年中國汽車市場開年即呈現鮮明的“存量博弈”特征。中國汽車消費已正式進入高端化周期，市場對單純降價正在脫敏，但對含金量越發敏感。當下超三成消費者將下一輛車的預算設定在30萬元以上，成為這一趨勢的直觀印證。崔東樹預測，2026年新能源車市場滲透率將突破50%，首次成為市場主導力量，疊加價格戰被政策規范，行業競爭從價格博弈轉向價值競爭。政策層面，新能源車置換補貼改為按車價百分比計算，購買20萬元左右車型才能拿滿補貼，直接引導市場向中高端傾斜。

原文如下：

2026年中國汽車市場開年即呈現鮮明的“存量博弈”特征。我們2026年2月預測，2026年乘用車廠家銷量2964萬臺，基本持平于2025年，而新能源銷量預計將大幅增長10%，達到1683萬輛。這意味著2026年銷售的新車中，預計有超過50%是新能源汽車，在我看來，新能源汽車將首次成為市場的主導力量。但高滲透率疊加低增速，也確實意味著新能源車的增量主要來自對燃油車的替換，而非市場整體擴容。與此同時，《汽車行業價格行為合規指南》也明確禁止車企以低于成本價銷售。當市場進入微增長通道，當價格戰被政策“封頂”，行業競爭的底層邏輯已從“價格博弈”轉向“價值競爭”。觀察3月第一周發布的新車配置，從中可以看出，高端配置已逐步進入20萬元的主流區間，如廣汽豐田鉑智7，搭載雙腔空懸版本車型價位去到17.98萬，而同時搭載鴻蒙座艙、雙腔空懸、激光雷達智駕且續航700公里的版本，在補貼后價格也僅在19.48萬。過去只出現在保時捷、奔馳S級等豪車上的配置，如今進入20萬以內。這恰好印證了我在年初作出的判斷——中國汽車消費已進入高端化周期，但這一周期的核心特征，并非價格天花板的上移，而是高端價值標準的向下重塑，也正是目前車市價值競爭的主線。

一、政策與市場雙重驅動：高端化周期的底層邏輯

2026年新能源汽車購置稅優惠政策調整正式落地，成為行業轉向的關鍵推手。報廢更新和置換更新補貼從固定金額改為按車價百分比計算——以置換更新為例，新能源車補貼為車價的5%(上限1.5萬元)，全額補貼門檻需超過18.75萬元。這意味著消費者需購買20萬元左右車型才能拿滿補貼，政策激勵方向從“普適性補貼”轉為“鼓勵技術升級與品質消費”，直接引導市場向中高端傾斜。

消費端的數據同樣印證了這一趨勢。國內乘用車零售均價已從2019年的15.1萬元穩步提升至2024年的18.4萬元，2026年1月單月均價回升至18.6萬元。2026年1月價格段分布顯示，20萬元-30萬元價位車型在零售市場的份額從2024年的18%上升至19%。更值得關注的是，超過三成消費者將下一輛車預算設定在30萬元以上。這些數字共同指向一個結論：市場對單純“降價”正在脫敏，但對“含金量”越發敏感。

與此同時，2025年全年行業降價車型僅為177款，較2024年減少42款，預計2026年將進一步收縮，表明單純依賴降價的市場策略正在失效。正如我此前所言，“消費者不再盲目追求品牌或科技新鮮感，而是更注重‘實在豪華’，如座椅舒適度、智駕實用性和售后服務”。

二、高端配置集體下放：不僅“配得上”，更要“靠得住”

高端配置的集體下放，正在多個技術賽道上同步上演。如后輪轉向技術曾是保時捷、奧迪A8等豪華車的專屬配置，如今已開始在20-30萬級市場普及。電池技術的下放更為顯著，比亞迪第二代刀片電池下放到主力車型，意味著千公里續航與超快充能力正從“旗艦專屬”走向大眾市場。即便是傳統豪華品牌BBA，也在主動放下身段——奧迪A3價格進入10萬區間，奔馳牽手Momenta快速補齊智能駕駛，寶馬綁定寧德時代控制電池成本。

在這一波配置下放浪潮中，雙腔空氣懸架最具標志性。廣汽豐田鉑智7以18萬內的價格，將這一過去只出現在傳統燃油豪車上的底盤配置帶入主流家轎市場。20萬內配置鴻蒙座艙、激光雷達智駕、雙腔空懸，選裝成本也遠低于行業平均水平。配置下放的背后，是行業競爭維度的深層躍遷。車企的競爭焦點已從“有沒有”轉向“可不可靠”。鉑智7空懸測試超行業標準2倍、質保長達10年或30萬公里、“廠家三擔責”對核心風險的全面兜底，折射出一個趨勢：在高端配置普及的初級階段之后，用戶對“確定性”的需求正在浮出水面——他們不僅要“配得上”，更要“靠得住”。新能源用戶要的這種確定性，也正是2026年高端配置下放的關鍵。

三、存量競爭下追求“確定性”：2026年開啟新賽點

更深層看，2026年的市場環境為“高端配置下放”提供了土壤。面臨2026年零增長的存量時代，以及政策層面在禁止價格戰層面打出的“組合拳”， 標志著反內卷從“行業自律”上升為“長效監管”。當價格回歸價值，當信息不再迷霧重重，消費者才能獲得真正的確定性，企業才能回歸良性的賽道。

廣汽豐田鉑智7將雙腔空懸帶進18萬內，只是一個開始。2026年，隨著供應鏈進一步成熟，激光雷達、后輪轉向、800V高壓平臺等曾經的高端配置，都將加速向主流價格區間滲透。對于行業而言，這意味著競爭維度正在發生根本性轉變——從“拼配置”到“拼組合”，從“拼首發”到“拼可靠”，從“拼價格”到“拼全周期服務”。車企競爭的關鍵，已從“誰更便宜”轉向“誰能在主流價格區間，提供更扎實的技術、更越級的配置與更持續的確定性”。這也是新能源車成為市場主導力量，對于消費者的實質紅利。