據意大利媒體報道,奮斗在意大利綜合編譯:近日,意大利競爭與市場管理局 AGCM批準法國國家鐵路公司旗下的高速列車運營商 SNCF Voyageurs 進入意大利高速鐵路市場。這一決定意味著當前由 Trenitalia 和 Italo 形成的雙寡頭格局將被打破,市場競爭將進一步加劇。
報道稱,該決定源于監管機構此前啟動的一項調查,調查對象是意大利鐵路網絡管理公司 Rete Ferroviaria Italiana(RFI)。監管機構認為,在法國公司申請進入意大利高速鐵路市場時,RFI在分配鐵路時刻表和線路資源方面存在“阻礙性行為”,可能構成對市場進入者的不公平限制。監管機構認為,這種分配方式“可能妨礙新運營商進入高速客運市場”。因此,此次批準被視為意大利高速鐵路市場的重要轉折點,有望提升服務質量、增加選擇,并為乘客帶來更具競爭力的票價。
根據計劃,法國公司將在未來10年內獲得至少18個高速鐵路運行路段,主要集中在都靈—米蘭—羅馬—那不勒斯以及都靈—米蘭—威尼斯兩條主要高速鐵路走廊。這意味著每天將開行9對列車(往返共18班)。公司表示,計劃從2027年9月開始在意大利推出新的高速鐵路服務。
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(資料圖:法國鐵路公司所使用的320km時速的雙層高鐵 圖源:維基百科)
在車輛方面,新運營服務將使用最新一代高速列車 TGV M。這種列車由 Alstom 生產,采用雙層車廂設計,運營最高時速可達320公里。由于雙層結構,列車能夠容納更多乘客,從而提升運輸能力。公司預計,每年將為意大利新增超過1000萬人次的高速鐵路客運能力。
法國運營商還估算,這一投資項目每年可能為意大利經濟帶來超過4.8億歐元的綜合效益,包括促進國內生產總值增長、增加稅收收入,并創造超過4000個直接或間接就業崗位。同時,高速鐵路競爭的增加也有望降低平均票價并縮短旅客出行時間。
隨著第三家運營商的進入,意大利高速鐵路市場可能從“雙寡頭競爭”邁向“三方競爭”的新階段。業內普遍認為,這將推動服務質量提升,并為旅客提供更多班次選擇和更具競爭力的票價。(奮斗在意大利網站獨家編譯,未經授權禁止轉載)
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