伊朗封鎖霍爾木茲海峽再度警示了我國所處的“馬六甲海峽困境”

2026年2月28日，美國、以色列自以為具備強大的軍事優勢，違反國際法突然空襲伊朗，企圖復制“委內瑞拉模式”，憑借猛烈和精準的火力在短時間內消除伊朗這個“眼中釘、肉中刺”，同時推翻伊朗現行政府和領導體制（概括而言：美以的訴求是在短期清除伊朗軍事力量，顛覆伊朗政權，解除對以色列的威脅）。但是，伊朗卻沒有如美以所預想的那樣會在短期內向美國和以色列屈服，反而頑強的大規模動用彈道導彈和無人機發起了不對稱作戰，雙方你來我往、互相攻擊，彼此都付出了巨大的損失和代價。

而伴隨著伊朗同美以的持續交鋒，國際能源市場迎來了最大的不穩定因素，國際油價應聲上漲。眾所周知，霍爾木茲海峽及其附近水域可是重要的國際貨物和能源貿易通道（全球石油運輸總量五分之一經由霍爾木茲海峽），一旦該航道被長期封鎖或受戰火波及，不僅會直接影響世界經濟發展和地區局勢，同時也將直接影響著國際能源供應穩定。特別是在3月3日，伊朗伊斯蘭革命衛隊指揮官已經在國家媒體講話宣布：關閉霍爾木茲海峽，任何未經允許企圖通過霍爾木茲海峽的船只將被打擊。緊接著在3月5日，伊朗伊斯蘭革命衛隊發表補充聲明表示：霍爾木茲海峽目前僅對美國、以色列、歐洲及其西方盟友的船只關閉。

對此，有軍事專家分析介紹道：當前戰爭中，伊朗必須全力與美以爭奪霍爾木茲海峽的控制權，從而增加手中的底牌和威懾手段，同時吸引國際社會的關注和聲援（如對聯合國以及依賴該海峽進行航運的國家施壓，以表達對美以政策的反對）。如果一旦讓美軍完全控制霍爾木茲海峽、控制了波斯灣，那么伊朗面臨的軍事壓力將進一步提升，甚至面臨美軍未來可能發起的登陸作戰。

另根據相關媒體的報道，霍爾木茲海峽每天運輸經過的油輪最主要的目的地就是中日韓印及部分歐洲國家，尤其是以我國的進口量最大（據統計，2025年中國原油需求大概在1500-1600萬桶/日，其中約500-600萬桶/日需要經過霍爾木茲海峽）。于是，作為世界上最主要的石油進口國之一，中國受這場地緣沖突的影響不可避免的會被波及，要知道我國對海外石油的進口依賴度可是高達74%、能源供應安全還是非常脆弱的。盡管伊朗方面已經表示允許中國油輪正常通行霍爾木茲海峽，但是被戰火覆蓋波及的霍爾木茲海峽仍然充滿了太多的不穩定因素和安全風險，與和平時期相比必然會極大地降低原油的輸出量。

萬幸的是，我國在早些時候就已經為確保能源供應安全穩定和多元化做了相應的布局應對，比如除海運外，我國還積極通過陸路管道方式從俄羅斯和中亞地區國家進口石油，同時不斷拓展增加海底石油開采的供應量；再加上我國擁有的石油戰略儲存、伊朗對于我國油輪進出霍爾木茲海峽持放行態度，以及新能源汽車的大規模普及在一定程度上降低了國內石油供應的壓力，所以短期內美以同伊朗的軍事沖突還不會對我國的能源安全特別是石油供應造成過度的負面影響。

相比之下，日本、韓國的日子就難過了，例如據日本廣播協會報道稱：由于日本原油進口90%依賴中東地區，倘若霍爾木茲海峽被長期封鎖，日本經濟將受到“致命打擊”，國內生產總值可能減少3%。

不過居安思危，伊朗封鎖霍爾木茲海峽這一舉動還給了我們一個更重要的啟示：如果美國宣布對中國關閉馬六甲海峽呢？要知道，我國長期都處于“馬六甲海峽困境”，在和平時期大家可能看不到危害，但一旦我國和美國爆發沖突，那么美國就可以利用馬六甲海峽對我國“掐脖子、搞封鎖”，徹底掐斷我國的海上能源進口運輸通道。

長期以來，美國及其盟友已經看出中國長期依賴經馬六甲海峽的海運通道（我國所需80%左右的石油依靠馬六甲海峽航道運輸，對我國來說馬六甲海峽就是一條名副其實的“海上生命線”），所以美軍在馬六甲海峽附近以駐訓名義實現了軍艦和戰機部隊的常態化部署把守，為的就是在必要時遏制中國戰略物資（尤其是油氣）的海上運輸（例如美軍在新加坡有2個空軍基地和2個海軍基地的使用，并在此部署了一定數量的F-35A、F-16C/D戰斗機以及瀕海戰斗艦）。

相較于伊朗封鎖霍爾木茲海峽主要是為了打擊美國、以色列、歐洲及其西方盟友，美國若是封鎖馬六甲海峽那就必然就是赤裸裸的針對中國、全力打擊中國，這種居安思危并不是杞人憂天，而是實實在在的現實安全隱患。屆時，我國必將面臨更大的風險、更大的難題以及更致命的打擊，破解應對的難度也更大。為此，我國必須要提前布局、綜合防范，比如通過提升能源自給率、優化能源結構、推動油氣進口來源與通道多元化等措施來降低我國對馬六甲海峽的依賴，讓美國抓不住我國能源供給的“七寸”（例如，中緬油氣管道建設就是有效的破局舉措之一）。

除此之外，面對外部沖擊，我國國內油氣及相關產業企業需從貿易、金融、生產、儲備、終端等維度構建風險防線，兼顧短期應對與長期保障，降低各類突發情況可能帶來的不利影響。